公路路基改建工程施工技術及應注意問題

王 令 幫

(山西路橋第三工程有限公司，山西 忻州 034000)

1 概述

在公路路基改建工程施工過程當中，首先應當做好填料的選擇，其次應當做好路基的壓實，并且根據路基的施工實際，做好路基的排水設計和軟土地基的處理。從這些方面入手，掌握正確的施工技術，采用有效的施工工藝，使公路路基改建工程施工能夠在技術上保證先進性，能夠在施工上達到有效性，并且在具體的施工過程當中滿足其實際需要，為公路路基改建工程的施工奠定良好的技術基礎。因此，正確分析公路路基改建工程的施工內容，并制定有效的應對措施是做好公路路基改建工程施工的關鍵，同時也是滿足公路路基改建工程需要的重要手段。

2 公路路基改建工程施工應做好填料的選擇

1)路基填方應優先考慮使用級配較好的礫類土、砂類土等粗集料做填料。

在公路路基改建工程施工中，首先應當做好填料的選擇，在路基的填料選擇中，首先應當使用級配較好的填充材料作為原料，在填料的選擇過程當中，還應當對填料的硬度強度、顆粒的大小和整個填料的材質情況進行有效的篩選，保證填料的選擇既能夠滿足路基工程的施工需要，同時也能夠符合質量要求，使整個填料的施工能夠在質量和施工效率方面達到路基工程的施工要求，所以，做好填料的選擇，對于公路路基改建工程施工而言具有重要的現實意義，同時，做好填料的選擇也是提高公路路基施工質量的關鍵。

2)泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。

考慮到公路路基工程的施工要求，在填料選擇過程當中并不是所有的顆粒和土壤材料都是符合要求的，在具體的填料選擇中，泥炭淤泥凍土膨脹土，有機土及易溶鹽超過允許含量的土壤，不能夠用來填筑路基。之所以對這些土壤進行限制，主要是因為泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過允許含量的土在土壤性能和強度方面不能夠滿足路基的要求，一旦采用這些作為路基的填料，那么路基的填料質量會迅速下降，路基的支撐強度也不會達到質量要求。

3)鋼渣、粉煤灰等可用作路基填料，其他工業廢渣使用前應進行有害物質的檢測。

從路基的建設來看，路基填料的強度越高，路基的承載力就越強，在路基填料選擇中，鋼渣粉煤灰由于強度較高，在實際的應用當中可以作為路基的填料出現。但是其他工業廢渣如果想作為路基的填料使用的話，必須要對工業廢渣中的有害物質進行檢測，確保工業廢渣中的有害物質得到消除之后才能夠進行選用。在具體的廢渣利用過程當中，應當確保廢渣的有害物質含量在允許的范圍之內，一旦出現廢渣有害物質含量偏高，這種材料應立即停止使用。因此，在路基材料的選擇過程當中，應當綜合比較路基材料的整體性能，根據路基的強度要求和質量要求有效選擇路基填充材料。

3 公路路基改建工程施工應做好路基壓實

3.1 影響壓實的因素

影響路基壓實效果的主要因素有土的含水量、碾壓層厚度、壓實機械的類型和功能、碾壓遍數和地基的強度。

在公路路基改建工程當中，路基的壓實是十分重要的。路基在填充之后，由于原料之間存在空隙，整個路基的穩定程度并不是很高，需要對路基進行有效的壓實，壓實之后才能夠在整體硬度強度和承載力方面達到具體要求。從目前路基壓實工作來看，影響壓實的因素主要可以概括為：土壤的含水量，壓實層的厚度，壓實機械的類型及功能，壓實的遍數多，地基的強度等，都會對公路路基的質量造成影響。為此，應當對這些因素進行正確分析，根據影響因素制定有效的應對策略，保證土壤中的水含量逐漸降低，同時根據路基壓實的要求，采取相對應的壓實和采用有效的壓縮變形提高施工效率。

3.2 壓實機械的分類和選擇

壓實是提高路基強度和穩定性的重要手段，壓實度的提高與土壤類別、土壤含水量以及壓實功有關系，不同的土質應采取不同的壓實組合和壓實方法。

在路基的壓實過程當中，壓實機械的選擇是至關重要的，壓實機械與實際的壓實操作有著直接的聯系，在實際的操作過程當中應當選擇功能多并且壓實強度較大的壓制機械，同時還應當保證壓實機械的選擇與實際的地基強度進行合理搭配，避免地基強度所選擇的壓實機械壓強較小，不能夠滿足施工要求，導致整個壓實作業失誤。因此，在壓實機械的選擇過程當中，應當與地基的強度進行配套，選擇壓實還應當與地基的整個強度進行配套選擇，提高壓實機械的選擇質量，保證壓實機械能夠達到預期目標。

4 公路路基改建工程施工應做好路基排水設計

4.1 地面排水設計

各類地表排水設施的溝槽頂面應當高出設計水位0.1 m～0.2 m。地表排水設施的斷面形狀和尺寸應滿足排泄設計流量的要求，不產生沖刷與淤積。

公路路基改建工程中，做好路基的排水設計是十分關鍵的，如果路基的排水設計不完善，那么路基在施工過程當中容易出現地面水流淌，而對整個路基的溝槽及路基的基礎質量造成較大影響的現象。因此，在排水設計過程當中，首先應當進行地面排水的設計，地面排水的設置應當對溝槽的頂面和溝槽的斷面形狀及尺寸進行合理的設計，保證地面排水設計能夠實現地基地面水的快速排出，避免因地面水的增加和地面的侵蝕，對整個公路路基造成不良的影響。因此，做好路面排水設計是路基排水設計的第一步。

4.2 地下排水設計

公路路基常用的地下排水設施有盲溝、滲溝和滲井等，對水量不大的地下水以滲透為主匯集水流，就近予以排除。

在公路路基施工當中地下排水設計也是十分重要的，地下排水設計關系到路基的地下水是否能夠得到有效的排除，如果不能夠做好地下排水設計，那么，路基地下排水設施將會對整個地基的內部進行較大的侵蝕，對路基施工質量和路基的整體性能都會造成較大的影響。因此，在地下排水設計過程當中，應當對必要盲溝、滲溝和滲井的位置進行明確，還要保證地下排水設施的排水效率能夠達到預期目標，避免因排水設施排水時間較長造成對地基的二次侵蝕。

5 公路路基改建工程施工應做好軟土地基處理

5.1 排水固結法

排水固結法是通過多種技術手段在軟弱地基中設置一些排水通道，形成豎向或水平向排水體，改變原有地基的邊界條件，增加孔隙水的排除途徑。

在公路路基改建工程施工過程當中，軟土地基的處理至關重要，軟土地基是較為常見的一種地基形式，在具體處置過程當中，排水固結法是一種有效的施工措施。通過排水固結法的采用，可以對地基中的水分及空隙進行有效的排出，地基能夠在短時間內得到有效的硬化，使土地中的水分得到充分的排出，提高軟土層承載力特征，使其強度能夠達標。所以，排水固結法是一種有效的施工方法，在整體使用過程當中能夠取得積極效果，可以作為一種有效的軟土地基處理方法。

5.2 擠密樁法

擠密樁法，就是在土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，搗實而成直徑較大的樁體，利用橫向擠緊作用，使地基土顆粒擠密，孔隙減小，從而提高共承載力，減小土的變形。軟土地基之所以會對路基造成較大的影響，主要原因是軟土地基的承載力較差，在整體的施工過程當中容易出現塌方的問題，為了保證軟土層承載力可以達標，應當采取擠密樁法對組織中進行有效的樁基施工，向軟土層中加入較多的固定樁，軟土地基通過固定樁的增加得到整體強度的增加和整體硬度的增加，保證軟土地基結構強度和承載力能夠得到有效的提高。因此，擠密樁法是解決軟土層地基問題的重要措施。

5.3 深層攪拌樁法

深層攪拌法加固軟土地基是利用水泥或水泥漿作為固結劑，通過特制深層攪拌機械，在基地深部就地把軟土與固結劑強制拌和，使其成為具有較好整體性、水穩性，又能滿足強度要求的加固土體。

軟土地基在施工過程當中，深層攪拌樁法能夠起到對軟土地基深層攪拌的目的，通過深層的攪拌，使軟土組織中的水分和空氣能夠得到快速的排除，并且在實際施工當中能夠通過攪拌和樁基施工的方法增加軟土地基的整體強度，使軟土層的性能得到有效的改變，減少軟土層的強度，在實施過程當中深層攪拌樁法往往能夠起到積極的效果，在實際的施工過程當中能夠滿足施工需要，解決施工質量問題和軟土地基的問題。

5.4 強夯法

強夯法又稱振動固結法，是將幾十噸的重錘從幾十米高處自由落下，對濕軟地基進行強力夯實，以提高其強度，它是在重錘夯實法的基礎上發展起來又與之截然不同的一種新技術。

軟土地基在實際的施工過程當中，其中的水分和氣孔通過強夯的方法能夠有效的排除，這種方法可以將軟土地基通過反復的捶打而提高其承載力，使軟土層逐漸變成硬土層，使軟土層的強度和承載力得到有效的提高。目前強夯法的施工難度較低，在實際施工中容易實現，其夯實效果也比較明顯，通過強夯法，軟土地基中的水分和氣孔能夠得到有效的消除，軟土層的致密性能夠得到極大的提高，使軟土層的整體承載力得到有效的加強，滿足質量要求。

6 結語

通過本文的分析可知，在公路路基改建施工過程當中，掌握正確的施工技術并且采取必要的施工工藝和施工方法，對提高工程的施工質量具有重要作用，為此，我們應當認真分析公路路基改建工程的影響因素，并制定有效的施工策略，使施工技術能夠得到全面應用，對公路路基改建工程實現有力的支持，保證公路路基改建施工在施工技術上滿足要求，在施工質量上達到相應質量目標。

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