高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探討

朱 燕 林

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

1 高速公路隧道施工的特點(diǎn)

1)不可預(yù)見因素。

高速公路隧道施工中，有很多因素都具有不可預(yù)見性，這都給施工造成了很大的難度。如：地下水位的走向、泥石流、圍巖變化、溶洞、地質(zhì)水文情況等，其中尤以地質(zhì)水文情況不可預(yù)見，且影響深遠(yuǎn)。

2)安全隱患較多。

高速公路隧道施工的施工條件具有很大的局限性和惡劣性，并且地質(zhì)水文條件的顯著不可預(yù)見性，再加上施工人員在操作、管理、安全意識等方面存在一定的缺陷。這些諸多的安全隱患，都使得隧道工程相較更容易發(fā)生安全事故，不僅影響了工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，更可能造成難以估計的人身財產(chǎn)損失。

3)隱蔽工程多。

隱蔽工程指的是在表面上無法明顯看到的工程，對于其施工材料的合格性、施工工序的規(guī)范性等都很難檢查。而隧道工程一般都位于地下或水下或者山體中，并且施工工序之間都銜接緊密，每道工序都會覆蓋前道工序，并被后道工序覆蓋。這就使得隧道工程相較具有更多的隱蔽工程。而隱蔽工程的難以檢查性又使得其更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全問題，并且一旦出現(xiàn)問題很難進(jìn)行及時有效的處理，這就給整個隧道工程帶來了更多的安全和質(zhì)量隱患。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口施工技術(shù)

高速公路的隧道施工相較一般工程不僅條件更為惡劣、情況更為復(fù)雜、施工難度更大，并且外在的影響因素多種多樣，難以預(yù)計。這些都決定了對待隧道施工，無論是前期準(zhǔn)備階段還是施工階段、施工結(jié)束階段，必須更為嚴(yán)謹(jǐn)。在施工的前期籌劃階段，也就是在洞口破土動工之前，必須要對工程的實際情況和實際條件進(jìn)行充分詳細(xì)的調(diào)研，包括地理環(huán)境、地質(zhì)條件、氣候情況以及地下水的變化情況等，這些都對施工方法、施工難度、施工工序有著直接的重要影響。特別值得注意有兩點(diǎn)：一是仰坡的情況可能會帶來更多的施工難點(diǎn)和問題隱患，需要更加詳細(xì)的前期調(diào)查；二是遇到當(dāng)?shù)赜晁貏e充沛的情況，要在洞口處預(yù)置排水通道，以防發(fā)生滑坡泥石流等危害。在隧道的施工階段，需要提前在拱部坡頂120°的有效范圍內(nèi)裝設(shè)自進(jìn)式錨桿。另外，針對隧道的內(nèi)外墻要采取不同的開挖方法，外墻體以及拱部一般采取的是明挖法，而內(nèi)墻一般采取的是暗挖法，且內(nèi)墻需要噴涂混凝土進(jìn)行進(jìn)一步的加固。在施工結(jié)束后，為了保證安全要對洞口進(jìn)行鋼筋綁扎，用全斷面施工法進(jìn)行混凝土澆筑，用環(huán)形預(yù)留核心土法開挖地質(zhì)條件較差的地段。

2.2 鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)，顧名思義就是主要采用鉆孔、爆破施工方法的技術(shù)。這項技術(shù)中首要的關(guān)鍵因素就是爆破材料的選擇，其科學(xué)合理有效性直接決定著該項技術(shù)的安全性和有效性。在目前的隧道施工中，根據(jù)以往的實踐經(jīng)驗和技術(shù)要求，一般選取的是硝銨炸藥。鉆爆施工具有很強(qiáng)的不可預(yù)見性，可能出現(xiàn)各種各樣的孔型，因此在施工之前必須進(jìn)行專業(yè)的整體規(guī)劃布局，并嚴(yán)格按照隧道施工標(biāo)準(zhǔn)實施鉆爆施工。鉆爆施工中的安全問題是不容忽視的，必須對已有的工程等做好有效的支護(hù)、加固。另外，鉆爆施工涉及的施工工序繁多且復(fù)雜，必須保證每一道工序的科學(xué)性和安全性。施工中，遇到軟圍巖的情況要及時采取有效的支護(hù)加固措施避免松動垮塌，遇到硬圍巖的情況要確保遺留的巖體不再受到施工損傷。

2.3 錨桿施工技術(shù)

在進(jìn)行錨桿施工的過程中，首先需要科學(xué)合理的設(shè)計好點(diǎn)位，利用鑿巖機(jī)對錨桿進(jìn)行準(zhǔn)確高效的鉆孔。鉆孔結(jié)束后必須立刻將孔內(nèi)的鐵銹、油污、粉塵等一切雜物清除干凈，保證孔內(nèi)的高度清潔。與此同時，填埋的藥包也需要預(yù)先準(zhǔn)備妥當(dāng)。在鉆孔徹底干凈之后，將預(yù)先準(zhǔn)備的藥包填入孔內(nèi)。填入的過程中要注意力度的適中，過大可能導(dǎo)致藥包變形或泄漏，過小可能無法將藥包填到恰當(dāng)?shù)奈恢?。填好藥包之后要將其固定在孔道中。之后就是在孔道?nèi)插入桿體，需要提前準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)臈U體，為了保證整體的穩(wěn)固性需要將桿體和鋼筋網(wǎng)焊接在一起。最后，施工完成后為了錨桿的抗拔能力以及工程的整體質(zhì)量，需要進(jìn)行抽樣檢測。

3 高速公路隧道施工的控制要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)施工圖紙審核

施工圖紙是一項工程施工之前的整體設(shè)計，對整個工程的效果、質(zhì)量、工期等都起著決定性的作用。尤其是對于高速公路中的隧道工程，施工圖紙中的錯誤，甚至是忽略點(diǎn)，都會嚴(yán)重影響工程的順利施工以及整體質(zhì)量。因此，在隧道施工的前期準(zhǔn)備階段，必須有專業(yè)技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行及時、科學(xué)、有效的審核，對發(fā)現(xiàn)的大小問題都要進(jìn)行及時的解決，為施工做好前期準(zhǔn)備。一次審核之后還必須進(jìn)行二次復(fù)核，對已經(jīng)解決的問題進(jìn)行檢查，并及時發(fā)現(xiàn)審核中未發(fā)現(xiàn)的問題，最大限度保證圖紙的質(zhì)量。另外，經(jīng)過審核復(fù)核的圖紙仍然不可避免的還會存在或大或小的問題，這些問題在施工中一旦暴露出來，就需要圖紙設(shè)計師及時的深入施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)的分析判斷，及時進(jìn)行合理的修改，以保證工程能夠保質(zhì)保量的順利進(jìn)行。

3.2 隧道施工工藝不斷改進(jìn)

高速公路的隧道工程一般都位于水下、地下或者山體中，其施工環(huán)境和施工條件都非常復(fù)雜且惡劣。并且每項工程的施工條件都會存在顯著差異，因此都能在實際工程中積累不同的經(jīng)驗，以進(jìn)一步推動施工技術(shù)的發(fā)展，為提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本等起到良好的推動作用。另外，隨著我國發(fā)展對隧道工程的需求和質(zhì)量也提出了更高的要求，這也在一定程度上推動了工藝不斷改進(jìn)、人員素質(zhì)不斷提升。社會各界都更加關(guān)注新技術(shù)、新理論、新工藝在隧道工程施工中的研究和應(yīng)用，以改變傳統(tǒng)施工技術(shù)的缺陷和不足，以提升高速公路隧道工程的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

隨著當(dāng)今社會對高速公路的質(zhì)量提出更高的需要和要求，其中的隧道工程隨之也成為了施工難點(diǎn)和施工重點(diǎn)。作為一項綜合性極強(qiáng)且復(fù)雜多變的工藝技術(shù)，隧道施工技術(shù)的整體水平對高速公路的整體質(zhì)量和發(fā)展進(jìn)步都影響深遠(yuǎn)。必須嚴(yán)格把控各項施工工藝、施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，積極的、及時的采取更為科學(xué)合理有效的應(yīng)對措施解決工程中出現(xiàn)的各種問題，保證隧道工程的整體質(zhì)量。