平臺+生態，華為的數據驅動力

本刊記者 / 薄純玉

“平臺的平臺，生態的沃土”城軌行業沃土平臺將融合為一個先進技術的集大成者。這是華為基于對城市軌道交通行業數字化轉型的深刻理解和思考，華為在堅持“平臺+生態”戰略基礎上，深化打造城軌云。

面對如火如荼的智慧城市建設，城市交通如何用新思維、新理念進行創新和探索，實現整個交通出行方式智慧化，也是值得行業深思的。

“了如指掌”出行體驗

“智慧地鐵對于乘客來講，應該是做到了如指掌，對乘客來講意味著更便利，更便捷、更安全，這是智慧地鐵對乘客的意義。”武漢地鐵集團信號專家朱東飛對智慧地鐵的見解。

華為在規劃整個地鐵的信息化架構的時候，分成三個大的部分，一個是運營生產，一個是內部管理，一個是對外服務，實際上當下更偏重于運營生產和內部管理，因為這部分跟運營和安全直接相關。華為EBG交通解決方案總經理王國鈺介紹，第一從安全上講，對通勤類的常旅客，是不是有快速安檢的機制，包括視覺識別的技術，比如人臉抓拍。

第二是通過大數據云計算的方式，能去匹配和調撥各種運力，通過大小交路的方式把運力匹配上來。第三是通過移動互聯網的技術，借助5.8GHz和2.4GHz頻段，實現遠程視頻查詢服務，方便乘客出行，這樣在一定程度上是可以做到錯峰出行的。

端到端，數據驅動

中國城市軌道交通快速發展，網絡化運營已成趨勢，華為認為，未來軌道交通行業的競爭力，很大程度上取決于數字化創新能力。華為EBG中國區交通業務部部長路海空強調，軌道企業的信息化發展需要從以往的支撐系統向生產系統轉變，一方面企業的IT必須更加敏捷、彈性和自動化；另一方面，隨著建設運營數據的爆炸式增長，軌道企業對數據的處理不再是以往單純的從海量的目標中選擇樣本，簡單因果分析，而是通過技術升級，對所有相關數據進行整理，深入挖掘數據之間的潛在關系，獲取精準的關聯結論，以支撐運營和再建設。

王國鈺介紹，從整個地鐵的ICT數字化發展方向來說，華為提供的ICT架構分為前臺、中臺、后臺，后臺是整個通信、IT數字化、信息化的基礎設施平臺，地鐵是非常復雜的系統，數字化是其中的一部分，構成也非常復雜，華為能提供一個一體化、全面感知、全面聯接、全面智能化的數字化解決方案，為業主和最終的用戶帶來極大便利。中臺是“沃土平臺”，如今云計算、大數據、物聯網、人工智能等技術的應用難度比較高，技術跟地鐵這樣的重工業相匹配，也并不能短時間內落地，因而華為提出的“沃土平臺”，就顯得越來越重要。前臺就是上層應用，大大小小的應用可能會有上百個，這些應用也會隨著移動化、互聯網化的變化不斷增加。綜合起來看前臺、中臺、后臺的概念，滿足了個性化的出行需求。

華為要做平臺的平臺，生態的沃土。華為希望把數據中臺搭得相對穩固，在中長期內相對不變，來應對整個數字世界或者物理世界的變化。

在數據中臺，通過把云計算、大數據、物聯網等幾個大平臺能力整合在一起，提供相對穩定的平臺架構，支撐中長期的發展。通過多樣化的應用，聯合合作伙伴，搭建一個靈活的前臺，提供面向客戶的生產、內部管理、外部服務三個領域的服務。構建“三縱三橫”的智慧城軌架構，實現真正的端到端服務，這也是華為在未來幾年內會在城軌領域堅持的基本戰略。

城軌云，融合平臺

在此前2018中國城市軌道交通專家論壇的華為展臺上，展示了華為“城軌云”建設規劃四個方面的內容，分別是重塑網絡、重構安全平臺和服務平臺、構建智能運維平臺和智能視頻監控，以及數據中心建設。這其中既有華為引領行業的最新解決方案展示，也有智慧城軌的相關應用體驗。此外，基于城軌云平臺，華為展示了視頻監控智能分析和城軌大數據的智能業務應用，真正實現智慧城軌建設的端到端服務。

據華為企業云通信產品部部長彭曉東介紹，華為在業界首先提出監控云系統的概念。希望CCTV系統上城軌云，所有的硬件資源可以統一控制、集中維護，也可以實現分布式云化，真正做到單一協同，幫助城軌運營提升效率。華為希望通過先進的ICT技術和城軌云+軟件智能攝像機為城軌運營做出貢獻。

數字化轉型是一個復雜的系統工程，需要合作伙伴、解決方案提供商共同參與。在城軌信息化領域，華為堅持長期的投入和不斷積累，在LTE承載CBTC系統，華為參與了包括成都、重慶、上海、杭州、鄭州等多個城市的承載建設；在CCTV 系統，華為參與了包括深圳、昆明、長沙、合肥、西安等多條線路的建設；在通信系統，華為的增強型傳輸方案已經規模用于上海、深圳、長沙等多個城市。此外，華為的IT、數通、安全產品，也在北京、廈門、長沙等地落地，成為行業的領導品牌。

華為希望攜手各個伙伴推動端、管、云、平臺協同的智慧城軌發展，發揮自身技術優勢，整合全球資源，共同推動軌道交通行業的數字化轉型。