談乘務班組管理

江國前

重慶市軌道交通集團有限公司 重慶 400000

正文：

一、乘務班組管理難點

乘務班組管理重點是對班組內各薄弱環節的管理，具體表現上是對各乘務員人員及作業過程的管理，在管理上主要存在以下難點。

（一）規章制度不完善，操作規程不合理

此問題主要存在于新成立的地鐵公司，例如青島地鐵在籌備初期，大量的規章制度、操作規程都是在辦公室內討論、推演完成，操作規程的合理性并未得到現場的充分驗證，導致現場誤操作風險增加，若班組管理人員在現場不能及時發現并完善，將導致班組安全管理質量下降，事故、事件發生率增高。

（二）班組乘務員呈現高度年輕化，經驗欠缺、思想波動大。

隨著我國軌道交通的快速發展，乘務員需求劇增，大量高校畢業生開始進入軌道交通乘務專業，這些95后畢業生多成長于獨生子女家庭，思想活躍、表現欲強，但經驗欠缺、職業素養差，這給乘務班組管理帶來較大挑戰。

（三）乘務員業務素質要求高、培養周期長，人員流動大，團隊建設困難。

目前大部分軌道交通企業乘務員均采用單兵作戰的方式，遇到設備故障、應急等情況需要乘務員正確判斷、快速處置，且很難得到其他人員幫助，這就對乘務員的業務素質、心里素質有著很高的要求，培養周期自然也較長，一般在9個月左右，但由于多地新地鐵線路的開通，人員離職率較高，導致班組人員構成不穩定，甚至短缺，班組建設波動大。

（四）乘務員多變的值乘交路，流動的作業地點，班組管理力度有限。

以廣州地鐵5號線為例，2014年廣州地鐵五號線早班將近60個交路（每個交路至少一名乘務員），分布在兩條（上、下行）32KM長的線路上，而班組管理人員就兩人，管理力度較弱，易出現管理紕漏。

（五）班組生產運作薄弱環節多，控制難度大。

對于成熟如廣州地鐵這樣的企業，班組乘務運作薄弱環節包括出退勤、整備、出入廠、壓道、特殊車次卡控、折返、洗車、調車等關鍵作業環節及重點人員、特殊時段卡控等關鍵點；而對于如青島地鐵這類新企業來說，因作業現場有很多的安全隱患未得到暴露，班組管理難度更大。

二、乘務班組管理幾點建議

（一）在實戰中驗證、完善規章、規程

1.對于新建地鐵在規章編寫時，應充分調研，并結合自身設備、設施、線路等情況，盡可能制定出科學合理的規章、規程；以青島地鐵為例，在《電客車司機手冊》、《車場運作手冊》等操作規程編寫時，充分借鑒了廣州、深圳、北京、哈爾濱、沈陽、南京、鄭州等多家地鐵公司相關規章，并認真聽取了基層員工意見，而初稿均為班組長起草。

2.規章、規程的驗證比編寫更重要；盡管青島地鐵的規章、規程在編寫時已盡可能結合現場，但通過調試、試運行期間的實戰驗證，還是存在較多不足。通過班組管理人員現場操作感受，充分聽取一線操作人員的意見并經車間分析研判，后續對司機駕駛時手握主控手柄的方式，列車降級下的折返方式、關門時按鈕的操作要求等均作了修改完善，大大提高了操作的科學合理性。

3.不間斷修訂與完善；規章規程的修訂沒有終點，廣州地鐵開通二十余年，每年均通過進行開展“金點子”收集等方式優化規章、規程，重慶軌道交通集團每年均對重要規章、規程進行一次集中修訂。

合理的規章、規程有利于班組管理，班組對規章、規程修訂的積極參與有利于提高其科學合理性，兩者相輔相成，因此班組長要在以上規章修訂中起到積極推動作用，方有利于后續班組管理工作的開展。

（二）加強班組與員工的溝通，做好員工思想教育工作，提高員工責任心與使命感。

乘務作業單兵作戰，很多工作均需乘務員自覺獨立完成，因此乘務員作業態度將直接影響作業質量，所以必須加強班組與員工的思想交流，及時解除員工工作、生活中的困惑，灌輸崗位使命與責任，提高工作質量，保障安全生產。

1.廣州地鐵為做好員工思想教育工作，班組貫徹執行“六必談”制度，有效消除員工思想包袱和改善班組管理問題，“六必談”具體為：員工受到表揚或受到批評、處分時必談；員工發生安全事故、事件時必談；員工違紀、慣性違章違紀時必談；員工降級、降職時必填；員工思想有波動時必填；員工辭職（退）、不續簽合同、調離時必填。

2.重慶軌道交通集團為做好員工思想教育工作，在部門、車間、班組均設置有政工輔導員，班組政工輔導員主要負責做好上情下達、下情上傳工作，及時了解和掌握職工的思想動態，及時做好員工思想動態的收集，開展深入細致的職工思想政治工作和交心、談心活動，解決職工在工作、學習、生活中的思想問題，調動職工的積極性，做好職工隊伍的穩定工作。 使一線員工無后顧之憂，將全部精力投入到工作中，提高安全管理水平。

筆者認為，無論是廣州的“六必談”，還是重慶的政工管理，其核心均是在班組內做好員工思想工作，保持團隊穩定，提高安全生產效率，而具體形式讀者可根據自身實際情況，結合成熟企業經驗，開展班組思想教育工作。

（三）開展班組文化建設，提高班組凝聚力。

十年企業靠管理，百年企業靠文化，文化在企業管理中起到舉足輕重的作用，因為他可以把員工緊緊地團結在一起，形成強大的向心力，使員工萬眾一心、步調一致，為實現共同目標而努力奮斗，提高企業競爭力與生命力。同一個企業的文化，在不同層級有著不同的詮釋與體現，具體到班組就是一種氛圍、一種習慣、一種無形的約束。班組文化如何建設，關鍵要看班組長，現就班組長的班組文化建設給出以下幾點建議：

1.打鐵還需自身硬，班組長要加強自身業務技能學習，提高個人業務水平。作為班組長必須具有過硬的業務技能才能在班組中起到引領作用，才能獲得班組成員的認同感。

2.處理班組內事務做到公平、公正、公開。一個做事公平、公正的班組長往往能得到大家的信服，能夠在班組內建立一個良好的工作氛圍。

3.做好班組人才梯隊建設。班組長要加強班組內人才梯隊建設，使班組內優秀員工盡快獲得晉升晉級，讓班組內人才流動起來，讓員工有盼頭，提升班組成員工作積極性。

4.鐵的紀律，愛的教育。軌道交通乘務管理工作大多執行半軍事化管理，班組長作為現場的執行者必須堅持原則，讓規章制度管理人，這也有助于公平性的建立。但在冰冷的規章條款背后，班組管理人員要展現出溫暖的一面，多在工作、生活上幫扶，建立起同事情、兄弟義，所有現場檢查甚至考核都需出至幫扶提升的目的，要有考核在員工身上，痛在自己心里的狀態，切不可找“指標”，為找問題而找問題，發現問題后又不管不顧，僅以考核結束。

（四）樹立科學發展關，以人為本開展自保、互保、群保的安全管理模式。

班組的現場安全生產管理是一種群體行為，只靠班組長和兼職安全員是遠遠不夠的，必須要求每一名成員牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，班組長要引導員工在作業時相互提醒、相互監督、自我監督，在班組內形成“自保、互保、群保”的工作氛圍，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態之中。

（五）做好班組關鍵點（薄弱點）管理，提升班組管理質量。

1.做好重點人員管理

管理學中提到：團隊內有30%的人員，會產生70%的問題，而管控好這30%的人員，就解決了70%的問題。這直接反映了重點人員管理的重要性。

要想做好重點人員管理，首先要找到重點人員，班組長可以采用分類查找的方式進行，一般乘務班組應根據業務技能、心里素質、自我約束能力等方面的表現進行重點人員查找，同時也可將休假歸班人員、身體不適人員、家庭有重大變故人員納入短期重點人員。

對于重點人員的管理，廣州地鐵側重現場管理。班組管理人員在班前劃定當日重點人員，并根據各重點人員的作業內容制訂檢查管理計劃，確保所有重點人員當天的作業情況均及時掌握，遇作業狀態較差的，及時安排人員協助，確保安全生產；重慶市軌道交通集團有限公司的重點人員管理則側重于幫教。班組管理人員在班組內部建立重點人員庫，每月至少對庫內每名重點人員開展一次談心談話，并針對重點人員的薄弱環節開展針對性培訓，以幫助重點人員彌補不足提升能力，以致最終出庫。

筆者認為對于重點人員的管理，可將上述兩家成熟軌道交通企業的管理模式相結合，即開展針對性培訓，也加強作業過程中的跟蹤管理，形成“8小時外幫扶提升，8小時內協同管控”的全面管理。

2.加強重點作業環節的管理。

軌道交通乘務專業的重點作業環節一般具備較大作業風險，在重點作業環節管控方面廣州地鐵有著較為成熟的經驗。以廣州地鐵5號線為例，早上列車出庫時，對列車整備、出廠、轉換軌弓、靴轉換進行檢查、測試、提醒等工作；待列車出庫后對特殊車次運行、投入服務時間、地點進行卡控；高峰期在大客流站進行安全保障，以防車門等設備故障；高峰過后對高峰回庫車進行抽問（回庫作業關鍵點）、檢查等。另外在做好重點作業環節管理同時，做好統計分析工作，確保一個周期內管理全覆蓋，并對出現問題較多的作業環節制定有針對性的整改措施。

結語：軌道交通行業乘務專業的班組管理因人員復雜、作業枯燥、薄弱環節多、安全要求高等因素而具有挑戰性，對于乘務班組長特別是新任班組長來說，應多學習、多交流、多思考、多總結，將好的班組管理一點一點積累沉淀，形成一套標準化的班組管理模式，讓班組管理工作事半功倍！