淺析涉水橋梁工程建設項目造價編制

關 靜

核工業西南勘察設計院有限公司

正文：

橋梁工程造價的編制是橋梁開展施工的基本前提，決定著橋梁工程的總投資、工程建設的規模形式以及建設工程的施工質量。由此可見，工程單位要重視項目造價編制工作。尤其是近幾年橋梁工程建設數量越來越多，所建造的占地面積越來越大，這就對工程成本監管提出了進一步要求，從而更加體現出項目造價編制的必要性。工程變項目編制主要包括以下幾個方面的內容：制定工作計劃，明確編制準則；熟練把控計價定額的使用要求和主要內容，掌握工程計量規則與計算方式，明確費用款項和標準；基于了解施工圖紙和理解文字說明以及現場勘查，做好比對工程量的條件下，準確提取工程量；熟悉施工的具體方案和施工方案中的具體內容，制定出科學合理、安全有效的施工計劃；對工程造價進行相關價格、費用分析、成本核算以及復核等工作，進而編排出完整的工程造價項目編制內容了解施工。

一、橋梁工程項目造價編制的必要性

橋梁工程是公路交通系統的重要構成部分，它的工程造價是公路交通系統工程造價的主要組成部分，且在整體的公路工程項目建設中占有極大的比例[1]。如果橋梁工程項目在編制環節出現問題，就會對整個公路工程的項目造價產生偏差。因此，必須要保證橋梁工程項目造價的編制合理性嚴謹性，以此保證橋梁工程造價結果的精準度。從公路工程項目的角度思考，良好的橋梁造價編制可以實現工程造價的準確性和可靠性，也是確保公路工程項目造價有序進行的必要前提，只有做好橋梁工程項目的造價編制，才能最大限度節約橋梁工程的施工成本，減少建設資金的投入，從而保證建筑單位的最大化效益。另外，精確的橋梁工程項目的造價編制能為建筑工程招標工作提供參考依據，促進工程項目的招投標文件滿足工程實際施工的需求[2]。

二、橋梁工程項目的造價編制

橋梁工程項目的造價編制環節中，要使工程量實現分離，將工程量作為基礎，選用定額后進行計算。工程量的計算是一項極其復雜和繁瑣的工作，需要借助專業的分離技術和專業人員共同完成這項工作。通常情況下，橋梁工程量主要含有主體工程、輔助工程、臨時工程這三大內容，將這三大內容的費用總結起來就能得到最終的橋梁工程造價。

1.輔助工程量確立標準

結合橋梁施工的技術與特征，計量工程量的一般資料主要含有以下幾個方面的內容：

主體工程。橋梁工程的主體工程包含橋面工程、下部以及上部工程。一般施工中都會將設計圖紙預先給定，依照定額的相關要求，然后套用每一個單元的計價費用，就能輕松的計算出各項工程量，如人工費、勞動費、施工材料費、管理費、繳納稅額等。為了最大限度保證主體工程結構的造價精確，相關的造價人員要具有敏銳的洞察力，能夠快速識別施工圖紙的內容，以此更好的結合使用圖紙對主體工程進行構架造價編制，從而得到可靠有效的結果[3]。

輔助工程。輔助工程的基準點是主體工程，相比較之下，輔助工程具有明確的工程服務對象，是實現主體工程順利開展的必要手段，但不是組成主體工程的中心構造，是在竣工后就可以隨意拆除的設施設備亦或是工作[4]。一般情況下將輔助工程的費用計算在與之對應對象的造價中。就好比是立足基礎工程部分的，有排水系統、工作平臺、循環系統、圍堰、施工模型、以及泥漿船設備；屬于上下部工程的則有拱盔、吊裝裝置、提升模架以及施工所用到的電梯；而綜合兩者性質的有凝土構建運輸、運輸場地以及蒸汽養生等設施設備。這一類輔助工程的計量標準，除了挖坑基以外，都應結合工程項目的具體情況和施工設計的實際需求，并且結合以往成功的經驗進而確認，但這一過程并不體現在施工圖紙上，具有極強的塑造性，并對工程項目的造價有著極為深遠的價值意義。由此可見，準確提取各環節的計價工程量，對工程項目具有非常重要的意義。

臨時工程。臨時工程就是從側面為工程提供服務的，一般是不會出現在橋梁工程清單里的，但是對其所產生的成本費用不能忽略，不然就會影響橋梁項目造價編制的準確性。在橋梁工程項目中，臨時工程主要包含通訊線路、電力維修線路、管道、場地設施等部分[5]。根據橋梁工程的具體情況和多年累積的施工經驗對臨時工程進行合理計算，確認臨時工程量，從而保證臨時費用的準確性。此外在工程建成后，就應該全部拆除臨時工程的設施設備，并將其全部恢復到正常狀態。

2.明確工程量順序

現如今，橋梁項目的計價工序較多，致使工程量計算和提取難度上升。有關實踐數據表明，要是按照一般的施工進程提取工程量，其提取過程極為迅速和精確。換言之，依照挖基-橋面基礎工程-下部工程-上部工程的順序和與之相對應的輔助工程順序進行計價，促使施工過程智能化和系統化，從而最大限度防止工程量在提取過程中漏項和重復的現象發生。

三、橋梁工程項目各部分提取工程量的方式

提取工程量要按照定額的工作方式和內容以及計量規范進行提取。

1.開挖基坑

進行基坑的開挖工作時，要結合不同的情況進行不同的操作，如土方、石方、厚度、高度以及干濕環境等[6]。對于這些不同的情況，要分別對其進行數量統計，并且根據施工現場中水位的高度，合理科學的確認圍堰的類型和數量，確定基坑排水的消耗標準與施工中需使用的安全技術方案等；熟悉挖基廢方的遠程掩埋、原有地勢地貌的恢復及河道管道的疏通等內容，從實際出發，根據現場施工的環境堅持“不留隱患”原則，從而確認計價數量，并將需要的實際費用納入工程造價內。

2.基礎工程

橋梁的基礎工程含有復雜的結構形式，如砌石、打樁、沉井等。在具體的應用中，常使用的是鉆孔裝置、挖孔裝置以及砌墻石塊和混凝土擴展基礎形式[7]。其中，砌石基礎要按照片石和塊狀石實行分別統計歸納，在編制時，要重視砂漿符號的分類，一旦出現設計符號和定額規則不相符，要及時進行更換；在混凝土基礎編制時，需按照具體的標號以及是否摻有片石來實行分別統計歸納，要是設計標號和定額規定不相符，也要及時更換。而對于鉆孔樁基礎編制來說，其施工技術和施工工藝都是較為復雜的，計價工程量應該依照具體的施工情況和施工圖紙設計進行統計整理。

3.下部工程

橋梁工程項目的下部工程結構形式具有多樣化特征，其主要運用的結構形式有混凝土澆筑、砌石和預制裝置混凝土等多種結構形式[8]。在實際的編制過程中，要按照各環節的工程項目逐級提取工程量，分開進行計價。對于工程中墩臺的工程量計算可以從臺身、翼墻、拱座以及橋臺等方面計價，低于2層的冒石，需要 采用不同的標號對片石和塊狀石，以及砂漿和混凝土進行標注。另外，臺背和錐坡內的壓實填土也要分別計價。

墩臺的砌石工程計價數量，要是施工圖紙上未對片石和塊狀石作明確要求，那就將墩臺臺身按照74%的片石、26%的塊狀石進行工程量的計價，墩身可以配比58%的片石和42%的塊狀石進行工程量計價。通常情況下在墩臺的臺身和冒石以及欄桿和拱石使用混凝土預制塊進行編制時，其數量的計算方法為設計砌體乘以0.91，將這一方法作為預制塊的計價參考依據。

4.上部工程

在具體的工程項目造價編制中，提取上部工程量計價時要按照車行道-橋面鋪設-人行道這樣的順序進行，從而避免重復和漏項。

預制和安裝主體工程。近幾年橋梁工程大都使用的是預制的混凝土裝置結構，在編制時，要將預制、裝置以及運輸環節實行剝離，剝離需以主體的總體面積為主。

預制和安裝輔助工程。要想熟練掌握輔助工程項目的具體操作，需要注意以下幾點內容：首先，預制場的面積需要按照實際的施工規模進行確認，并要全面考慮設計所需要鋪墊的碎石層；大型預制部件的底座數量需結合施工進度計劃的發生變化次數進而確定；其次，預制場地的門架構造要將施工設計作為主要的計價參考，在使用期間要按照實際使用期調節設備的分攤費，預制場的軌道建設，由于預算項目將此項工作列在臨時工程范圍內，故不能算為橋梁上部工程量的造價內；最后，要是預制場地是共用性質的，相關單位和人員要充分考慮粱片的運輸距離。

5.鋼筋工程

鋼筋工程按照不同的要求分為一級和二級鋼筋，根據不同的鋼筋級別分別提取工程量。此過程中，要注意鋼筋的長度要以自身的設計長度為主，施工焊接所產生的損耗已被列入定額內，不能納入鋼筋的工程量計價中[9]。

鋼絞線和高硬度鋼絲的工程量計價方式為錨固長度與工作長度的質量總和，像預應力空心板，其標準跨徑為8～15m，一般可以按照板長增加1.4m左右進行計算。

在施工現場中，混凝土澆筑墩臺的高度一般不低于鋼筋的普通長度，要是出現分節接長鋼筋的情況，可以采用20D～25D的塔接長度，將其另行納入鋼筋數量中。

結語：

要想實現橋梁工程項目造價的合理編制，就需要造價編制人員熟練掌握施工圖紙，科學合理的開展施工組織設計，并充分借助計價定額規則和提取工程量的工序和方法，這樣就會使橋梁工程的編制預算變得簡單起來，從而正確把握橋梁的工程造價編制，進而為橋梁工程項目的順利完工奠定堅實的基礎。