公路工程路基路面常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施

張 燕

撫順縣公路工程處 遼寧 撫順 113006

正文：

背景

“要想富，先修路”，這句話(huà)體現(xiàn)了道路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，只有道路通暢了，才能夠不斷整合地區(qū)內(nèi)外資源，實(shí)行走出去和引進(jìn)來(lái)的策略，獲得更好的發(fā)展。我國(guó)每年會(huì)投入很多財(cái)政資金用來(lái)鋪設(shè)公路，但是在施工過(guò)程中存在著很多技術(shù)問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了施工的進(jìn)度，導(dǎo)致企業(yè)的施工效率很低，同時(shí)影響企業(yè)的利潤(rùn)，本文重點(diǎn)分析了公路常見(jiàn)的質(zhì)量通病，以及根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)提出了幾點(diǎn)切實(shí)可行的解決方案。

1.我國(guó)公路路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)于公路施工的質(zhì)量要求越來(lái)越高，很多公路為了不影響城市規(guī)劃，很多路線十分偏遠(yuǎn)，給施工人員和施工進(jìn)度帶來(lái)了很大的困擾。而且大多數(shù)公路建設(shè)屬于線型項(xiàng)目，項(xiàng)目表現(xiàn)的特點(diǎn)是：項(xiàng)目周期長(zhǎng)、地點(diǎn)多且分散、大多集中在城中、施工難度大、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在進(jìn)一步加大的項(xiàng)目開(kāi)展的難度。

為了保護(hù)耕田或者是復(fù)雜地勢(shì)都需要架設(shè)橋梁，而且施工橋墩通常較高，跨度較長(zhǎng)，對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)要求很高，同時(shí)施工人員按照施工圖紙?jiān)谶M(jìn)行施工時(shí)會(huì)面臨著很大的難題，往往設(shè)計(jì)很難考慮所有的情況，這時(shí)候就要求施工技術(shù)人員需要結(jié)合具體的環(huán)境制定幾套切實(shí)可行的施工策略，然后在進(jìn)行施工，這無(wú)疑增大了施工的難度。除了在具體的施工難度加大外，很多施工企業(yè)為了獲得企業(yè)利潤(rùn)最大化，要求施工單位不斷縮短工期，同時(shí)還要不斷完善現(xiàn)有技術(shù)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，技術(shù)突破主要體現(xiàn)在提高橋梁施工安全方面，從而加快施工的進(jìn)度。但是就目前而言，我國(guó)施工企業(yè)在一些地勢(shì)復(fù)雜環(huán)境建設(shè)公路還存在很多問(wèn)題，正是這些問(wèn)題的存在限制了施工項(xiàng)目的進(jìn)度問(wèn)題。

2.公路工程路基路面常見(jiàn)質(zhì)量通病

2.1 淺析路基變形下沉

路基變形主要由高填方段、半填方段和半開(kāi)挖段引起。主要原因可分為兩類(lèi):1）道路施工階段路基抗壓強(qiáng)度不足，所用材料不符合工程標(biāo)準(zhǔn)。2）公路項(xiàng)目投入使用后，不注重道路的養(yǎng)護(hù)管理。大量超載車(chē)輛造成路基變形。路基沉降通常發(fā)生在軟土地段。這是因?yàn)檐浲林泻亢艽螅休d力有限。在大荷載作用下，軟土地基段尤其容易發(fā)生。下沉現(xiàn)象。

這種情況主要是由于公路工程軟土地段施工不當(dāng)和不規(guī)范造成路基下沉。此外，路面一旦生病，也容易蔓延，導(dǎo)致路基下沉。如果路面病害不存在，及時(shí)修復(fù)，當(dāng)它被大型載貨車(chē)輛碾壓時(shí)，很容易形成大面積下沉。

2.2 路面出現(xiàn)坑槽

公路在建設(shè)完成之后，隨著各種干擾對(duì)公路的沖擊導(dǎo)致公路的質(zhì)量和使用壽命大大降低，同時(shí)外界因素時(shí)間對(duì)于路面的影響就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種坑槽，從而使得道路運(yùn)行存在著很大的安全隱患。

第一個(gè)影響因素是溫度和材料。因?yàn)樵谶M(jìn)行道路施工的時(shí)候要求混凝土需要有很高的凝固強(qiáng)度。這種高強(qiáng)度的混凝土需要混凝土的配比要很合理。一般的做法是要選用特定的水泥，然后使用把砂石進(jìn)行過(guò)濾處理，然后再進(jìn)行混合，這樣就可以大大強(qiáng)化混凝土的固定作用。

2.3 路面裂縫

下面兩個(gè)因素容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫:1）在道路建設(shè)階段,路基壓實(shí)時(shí)緊湊的路基。軸承力不均勻?qū)е侣坊环€(wěn)定,從而導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象發(fā)生。2）另外一方面是由車(chē)輛過(guò)載導(dǎo)致的，公路長(zhǎng)時(shí)間處在過(guò)載的情況之下，很容易出現(xiàn)裂縫。

3.公路工程路基路面的防治措施

3.1 邊坡下滑防治措施

為了防止斜率下降,需要采取防護(hù)措施的斜率。1）在可能的情況下山坡,抗滑樁樁、擋土墻和灌漿應(yīng)采取預(yù)防和控制。2）種植植物的斜率路上保護(hù)。這是因?yàn)橹参锟梢源蟠鬁p少雨水的侵蝕斜坡上,防止水土流失和綠色環(huán)境。3）不利于植物生長(zhǎng)的一些地區(qū),一些防護(hù)墻或柵欄可以預(yù)防和控制。

3.2 路面防治坑槽措施

為了科學(xué)、有效地坑槽的產(chǎn)生,必須做到以下幾個(gè)方面:1）瀝青混合材料的選擇瀝青混合材料,材料的比例必須嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定材料的強(qiáng)度和硬度。2）在公路建設(shè)的實(shí)際過(guò)程中,路基碾壓工作一定要開(kāi)展到位，只有保證了路基的壓實(shí)，才能保證路基最終的質(zhì)量。3）加強(qiáng)道路的維護(hù)和管理，要定期指派維修隊(duì)開(kāi)展維修工作。4）限制或者禁止超載車(chē)輛的通行道路后投入使用,以防止過(guò)度粉碎和道路損壞的道路結(jié)構(gòu)。

3.3 特殊路基特殊處理

對(duì)于不同的類(lèi)型的特殊路基選擇不同的手段進(jìn)行處理，常見(jiàn)的有軟土類(lèi)型、膨脹類(lèi)型、濕陷黃土類(lèi)型的，這里以軟土類(lèi)型的為例，可以采取固化劑的處理方法，固化劑作為特殊路基的處理方式是一種很常見(jiàn)的手段，在具體實(shí)施的過(guò)程中，需要將固化劑與軟土進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁沟猛翆拥暮穸仍鰪?qiáng)。它的基本的反應(yīng)原理就是把固化劑作為間接催化劑，在催化劑的作用下會(huì)使得土層內(nèi)部的物質(zhì)發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，使得最終的生成物具有良好的硬度和承載力，而且物質(zhì)之間的聯(lián)系十分緊密，實(shí)現(xiàn)了土層加固的目的。

一般來(lái)說(shuō)，這種使用固化劑的處理手段會(huì)在富含有機(jī)質(zhì)的軟土層中會(huì)取得更好的效果。通過(guò)使用無(wú)機(jī)鹽作為固化劑,在固化劑的作用下土壤的強(qiáng)度會(huì)明顯的增強(qiáng),同時(shí)這種添加劑往往都是堿性的,在催化劑的作用下發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)來(lái)活躍土壤內(nèi)部多種物質(zhì)的反應(yīng)。此外，在充分利用內(nèi)部物質(zhì)的催化作用的同時(shí)，也可以合理添加活性劑，除了增加土層的黏度外，還可以使得土壤保持保持良好的穩(wěn)定性。活性劑與固化劑有機(jī)結(jié)合來(lái)處理特殊路基的方法已成為一種施工企業(yè)研究的重要課題

4.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)每年都要建設(shè)很多公路，但是在公路工程施工存在著很多質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題存在著很大的安全隱患，本文重點(diǎn)分析公路工程路基施工過(guò)程中存在的施工問(wèn)題以及如何提高施工的質(zhì)量，希望本文提供的意見(jiàn)對(duì)相關(guān)讀者有一定的參考作用。