耿汶肼
重慶科技學院 重慶 401331
正文:
該石拱橋全長65.00m橋梁與河道橋梁與河道水流中心線正交,平面上處于直線段上。
主拱圈凈跨徑7.94m,凈失高1.47m,跨徑布置為6×7.94m,主拱圈厚0.50m。腹拱圈凈跨徑1.25m,凈失高0.35m,腹拱圈厚0.37m。下部結構為重力式圬工橋臺、橋墩為圬工砌體,經現場踏勘橋臺及橋墩基礎均應為擴大基礎;橋面采用水泥路面,護欄采用條石護欄,高0.66m,寬0.3m;勘察期間水位615.97m,正常蓄水位617.50m。
該橋主要病害如下:
(1)無人行道,橋面欄桿不滿足現行規范要求,橋面鋪裝局部破損,橋臺處有雜草滋生。
(2)主拱圈局部空洞;主拱圈砌縫開裂。
(3)橋臺側墻與路基結合部分部分垮塌;橋墩部分砌縫開裂。
由于處治按公路-Ⅱ級,兩側各增加1m人行道,人群3.0kN/m2荷載進行設計,因此主拱圈承載力無法滿足該荷載要求。主要處治措施如下:
①主拱圈采用增大截面法進行加固,加固層厚度25cm。
②拆除部分帽石新增人行道挑梁并設置人行道。
③破除現有橋面鋪裝,設置30cm厚車行道板并鋪設瀝青。
④封閉目前發現的空洞裂縫。
⑤修復橋臺處發現的局部垮塌處。
1、搭設施工平臺
由于水位較高,不適宜搭設滿堂支架施工,所以在進行拱圈加固時先利用型鋼搭設施工平臺。
在每墩安裝五個牛腿以便于架設型鋼,每跨兩墩之間布設2根橫橋向30a型鋼、7根順橋向40a型鋼。將2根30a型鋼按橫橋向方向置于牛腿上,用壓板及螺栓進行固定。將7根40a型鋼同樣通過壓板及螺栓固定于30a型鋼之上。
施工流程:安裝牛腿→搭設型鋼→搭設施工通道→搭設支架→支架預壓
安裝牛腿之前對橋墩與牛腿貼合處進行表面處理,將界面打磨平整光滑;在牛腿底座涂抹粘鋼膠,使其與橋墩表面充分接觸,再進行錨固。
由于后期現澆混凝土的重量會施加到施工平臺上,故平臺搭設完成后應進行預壓:采用預壓水袋進行預壓加載,預壓荷載為平臺承受的混凝土結構恒載、模板重量及腳手架重量之和的1.2倍,以消除支架的非彈性變形,按預壓單元進行3級加載,預壓加載值按60%、80%、100%。當縱向加載時,宜從砼結構跨中開始向支點處進行對稱布置;當橫向加載時,應從砼結構中心向兩側進行對稱布置。每級加載完成后,停止下級加載,間隔1h對支架沉降量進行監測,當支架監測點1h沉降量平均值小于2mm時,可進行下一級加載。全部加載完成后各監測點最初2h的沉降量平均值小于5mm時,進行支架荷載預壓一次性卸載;完善支架預壓報告。
在施工平臺預壓結束后,可在其上搭設腳手架進行施工。
2、主拱圈增大截面
在原主拱圈拱腹上植筋后鋪設鋼筋,現澆混凝土進行加固,需采取必要措施保證拱頂混凝土澆筑密實。在進行拱圈新增混凝土之前應對拱圈原有的灰縫和空洞進行修補。
(1)施工流程:
原拱圈表面處理→鉆孔、植筋→鋼筋布設、焊接→立模、澆注混凝土→養生、拆模
(2)操作要點:
1)為保證新舊混凝土之間結合良好,應對原拱圈砌體表面處理:清除破碎部位砌體;鑿除界面應去除疏松的表面層;表面鑿毛;用鋼刷刷去浮塵后用高壓水沖洗干凈;
2)鉆孔、植筋:采用鑿眼機鑿眼,黏結錨固筋,埋設前沖洗掉鉆孔中的石屑浮塵,待干燥后用膠黏劑埋設牢固。在植筋施工前,要對所用鋼筋及植筋膠進行現場拉拔試驗,以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求,植筋后抽檢率不得小于植筋數量的3%。
3)錨筋鋼筋抗拔力計算值為66.3kN。
4)拱圈支模和現澆混凝土:
①新增拱圈鋼筋全部焊接綁扎后支模,模板分三次安裝(分別為拱腳至L/8,L/8至3/8L,3/8;L至拱頂),側模應預設混凝土澆注口及振搗口。
②支模時應先定位拱架位置,安放拱架并固定,放置模板,調整模板標高,最后調整拱架位置。
③澆注時可通過側模上的澆注口澆注混凝土并振搗密實,應注意對稱施工。拱腹合攏段混凝土澆注施工應選擇在溫度20℃左右進行。
④拱頂處混凝土澆筑應于橋面鉆孔間距布置三個澆筑孔,以利于混凝土的振搗密實。
⑤由于現澆混凝土較薄,施工空間狹小,務必采用有效措施確保混凝土澆筑質量,建議采用內插式振搗器及外掛式振搗器同時振搗混凝土。
5)養生、拆模:在混凝土澆筑完成后7天以上且其強度達到設計強度后方可拆除模板,應不小于28天養護,拆模后無蜂窩麻面現象。
6)拱頂區段混凝土澆筑過程中,由于空間較小,操作不便,應配制高流動性混凝土,同時混凝土中加入膨脹劑,以利于拱頂區段混凝土與原主拱圈結合,澆筑前混凝土應先進行配合比試驗。
7)施工時縱、橫向對稱進行澆筑。
該橋使用增大截面法對拱圈加固施工完成后,進行了荷載試驗。試驗結果顯示加固后該石拱橋的結構強度和剛度滿足設計荷載(公路-Ⅱ級)等級的要求。表明該次使用增大截面法對石拱橋拱圈加固達到預定效果。