滕王閣畔秋水長天運“箱”忙

2018年9月的江西南昌，秋水長天，生機勃勃。從南昌市經濟技術開發區白水湖工業園港口大道上方俯瞰，一個個色彩鮮艷的集裝箱被整齊地碼放在江西國際集裝箱碼頭上。買賣全球，在這里成為可能——江西本地的高安瓷磚、江鈴汽車和方大特鋼鋼材等產品將從港口運抵上海后再運往國外。

回顧往昔，直到上世紀90年代初，南昌港集裝箱運輸還是一張白紙。伴隨著改革開放的春風，南昌的港航企業從經營機制入手，形成國企、集體企業和個體“一起上”的新格局。集裝箱年吞吐量也從1996年的830標箱增長到2017年的13.33萬標箱，年均增長達到27.36%。

南昌港地處贛江下游，臨鄱陽湖，是江西省重要的水路交通樞紐，也是全國28個主要內河港口之一。

“改革開放以前，南昌港水路貨物運輸主要采用拖輪和駁船組合的拖帶運輸方式，碼頭都是運送散貨，裝卸效率低、船舶周轉慢。”南昌市港航管理處工作人員坦言，集裝箱運輸改變了這種狀況。

1996年3月10日，南昌港滕王閣碼頭試吊集裝箱獲得成功。江西省內河港口有了第一個集裝箱碼頭。

“1996年第一個集裝箱裝的是江鈴生產的汽車配件，結束了散貨進出的歷史。”當時在南昌港貨運第一作業區操作裝運機械的周建華說。他回憶道：“當時難度大得多，卸貨用的是‘揚州吊’，和現在的挖掘機一樣，用鋼絲固定集裝箱，非常繁瑣。”

1997年10月，南昌港滕王閣碼頭進行了擴建改造，集裝箱堆放場地擴大到4 700平方米，由2層堆放240標箱擴大到3層堆放780標箱，年裝卸能力達到1.5萬標箱。同時，該碼頭獲批成為南昌港貨運口岸管理區，標志著集裝箱出口貨物可在港口直接驗關封箱運往國外。

進入21世紀，南昌港進一步提高集裝箱裝卸運輸能力。2001年5月，江西遠洋運輸公司和江西港航運輸公司合資組建了江西國際集裝箱碼頭有限責任公司，參與新的南昌港國際集裝箱碼頭籌建工作。

2016年，南昌港新建龍頭崗綜合碼頭一期工程建成。“南昌龍頭崗綜合碼頭與105、320、316三條國道，昌九、昌金、昌樟等多條高速公路，以及京九鐵路交會，毗鄰南昌昌北國際機場，地理位置得天獨厚。”江西省港航管理局計劃基建處負責人艾冬生介紹，集裝箱運輸大發展為江西優化招商引資環境、發展外向型經濟增添了活力和后勁。