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前言:我國自經濟發展以來,交通運輸行業也有較大的發展,在發展過程中與其他發達國家相比還有一定的差距,近年來我國由于城市化建設以及工業化發展,使我國整體經濟發展出現了區域性,這在較大程度上與我國公路運輸有一定的關系。此外,由于我國環境、綜合實力以及公路運輸等在發展過程中只能通過地區與階段來推進,這就需要公路運輸與區域經濟之間進行有效協調,以求得更好的發展,這也是平衡我國區域經濟的重要方法。
區域經濟主要是指資源配置與生產在一定范圍內所體現出的價值,其具有較大的開放性、整體性,并在此基礎上還具有動態性[1]。有數據顯示,區域經濟與運輸能力在一些方面有較大的關系,區域運輸能夠帶動區域經濟發展,比如,我國一些城市公路勻速能力相對較強,使該地區經濟發展較為迅速,一些公路運輸能力較弱的地區,經濟發展也相對較慢,由此可以看出,運輸能力的強弱直接決定著區域經濟的發展,兩者存在著一種正比例關系。
公路交通運輸與區域性經濟發展關系理論主要體現在以下幾個方面[2]:1,區域經濟發展帶動了交通運輸發展,此種理論的核心是區域性經濟的發展,對交通運輸有較大的需求,這在較大程度上能夠使公路運輸較快發展,公路運輸主要是滿足區域性經濟發展需求,并且能夠促進區域經濟的有效發展,同時一些區域性設施在較大程度上能夠優化產業結構,這對區域性產業結構的升級有較大的促進作用,使區域優勢在較大程度上得到有效發揮;2,公路運輸在區域性經濟發展過程中具有一定的促進作用,主要體現了公路運輸在區域經濟發展過程中的重要性,其中公路運輸是區域經濟發展產物,兩者的發展關系成正比例關系;3,區域性經濟與公路運輸之間有較大的因果關系,也就是說公路運輸不但是區域經濟發展產物,而且是經濟發展的原因。
通過區域經濟發展具體情況對公路運輸的具體方法進行有效的制定,并且公路運輸會在一定程度上對區域經濟產生較大的影響,以此進行具體計劃的制定與實施,這在較大程度上可發揮公路運輸在區域經濟發展中的重要作用,使區域性經濟得到較快發展。此外,公路運輸在發展的過程中也具有自身規律,所以在進行公路運輸規劃制定時,需要對各個不同方面的情況進行全面考慮,并在此處上做好應急預案,如果出現一些無法控制的情況能夠及時采用應急預案進行處理,從而使區域經濟得到有效穩定的發展。
區域經濟與區域公路在發展過程中需要進行一體化規劃,兩者既有區別又有較大的統一,我國較多的區域性公路運輸缺乏必要的戰略性措施,沒有為長遠打算,并且沒有在區域經濟發展的角度中進行戰略布置,公路運輸一般情況下與區域經濟發展方向有一定的脫離,直接導致兩者很難進行協調發展,也很難將公路運輸作用最大限度的發揮出來。所以在對其余公路與經濟進行一體化規劃過程中,需要進行資源的優化配置,并在此基礎上將區域公路運輸資源合理的應用在區域經濟發展中,最大程度上使區域性公路運輸與區域性經濟發展兩者進行有效的協調[3]。
公路運輸不能將其當做個體,而是應將其與不同區域聯系在一起,這在一定程度上也會使一些運輸空間產生不同的沖突,這就需要對公路運輸進行詳細的規劃,這也是公路運輸順利實施的重要前提。此外,公路運輸在進行規劃過程中,需要通過公路運輸中的一些有效資源來提高規劃質量,并在此基礎上對配置進行有效的完善與優化[4]。還需要在政府與有關部門的支持下進行公路運輸資源網絡的構建與完善,這在較大程度上可提高不同區域的經濟較快發展,以此實現公路運輸的發展,最大程度上提高資源的利用,并在此基礎上提高運輸效率。
我國區域經濟的發展主要是以政府分權體制為基礎,此種方法在一定程度上提升了區域性經濟活動中的協調成本,從而使公路運輸分工協作費用大大提高,直接導致區域公路運輸中區域分工出現割裂狀態,并在此基礎上具有較高的雷同化。此外,區域公路運輸在進行合理分工過程中,需要對公路運輸進行有效的尊重,并結合區域經濟客觀發展規律,同時可促進政府公路運輸系統中的推進作用,從而建立起良性區域公路運輸合理分工機制,這在較大程度上不但能夠提高我國區域性公路運輸合理分工,而且可有效提升區域性公路運輸的發展,從而提高區域經濟發展。
綜上所述,公路運輸與區域經濟之間進行有效的協調發展,不但能夠提高我國城市化建設,而且在較大程度上可提升我國區域性經濟發展,為我國整體經濟的持續發展奠定基礎。此外,區域經濟的發展與公路運輸發展兩者密不可分,一般情況下區域性經濟在發展過程中主要是通過區域內的公路運輸能力來體現,由此可以看出,區域經濟的提高需要與區域運輸進行有效的結合,并在此基礎上進行有效的統一規劃,只有這樣才能將協調兩種關系,為我國經濟持續發展打下堅實的基礎。