中俄東線首條隧道豎井管道安裝新技術國內首創

2018年9月15日，中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構穿越工程首條隧道俄方側接收井“S”型彎管吊裝下井，標志著首條隧道管道安裝進入收尾階段，填補了國內豎井管道安裝新技術的空白。

2018年9月15日上午10時，在俄方封閉區內，1臺350 t吊車配合1臺130 t吊車、1臺50 t吊車同時發力，開始進行首條隧道接收井側“S”型彎管吊裝工作，于13時50分成功完成吊裝任務，并進行管口組對，開始焊接。

據介紹，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創，在世界范圍內無先例可以借鑒。其優勢為打破傳統豎井管道安裝工藝，以往通常采用人員手工焊接的方式進行，而面對中俄東線超大口徑(1 420 mm)、超大壁厚(33.4 mm)的管道，人員手工焊接耗時長、風險極高而且焊接合格率較低。此次管道安裝新技術的應用，完美解決了豎井狹小空間大口徑管道全自動焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質量的同時不破壞豎井地下連續墻承重結構，填補了我國豎井內大口徑管道安裝工藝的空白。

本工程隧道安裝采用全自動焊接、機械化補口施工工藝，受其工藝限制，全自動焊接設備無法實現豎井內彎管大坡度懸空吊裝焊接作業。因此，項目人員在地面將彎管和直管一次性焊接預制成“S”型，再采用整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。在58°彎管中間焊接7.19 m直管后，在另一側焊接62°彎管，預制成“S”型管道，總長22 m，重33 t，同時按設計要求在地下連續墻豎井井壁一側開鑿出高5.5 m、寬2.3 m的矩形孔洞。彎管在豎井外側吊裝，整體穿過矩形孔洞后，一側放置在豎井底部與隧道內管道對接，一側放置在洞口與井外管道對接。

在中方側始發豎井內進行“S”型彎管吊裝用時超7 h，有了首次成功吊裝經驗，本次吊裝僅用4 h便完成任務。待焊接完成后，首條隧道管線進入全線試壓工作，預計10月上旬完成。

目前黑龍江盾構項目第2條隧道管道安裝焊接至67道口，長807.76 m，完成總長度的63.8%。計劃于2019年1月完成全部施工任務。

黑龍江盾構項目是中俄東線天然氣管道的起點，位于黑龍江省黑河市中俄兩國邊境交界處，是國內首條跨境盾構隧道工程，盾構從中國境內始發，水下穿越黑龍江，到達俄羅斯境內的接收井。俄羅斯“西伯利亞力量”天然氣管道與中國中俄東線天然氣管道在隧道內實現跨國對接。

工程包含4座豎井、2條長1 139 m、直徑2.44 m的盾構隧道及隧道內φ1 420 mm×33.4 mm的天然氣管道，由中國石油天然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司共同投資建設，由管道局負責EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司進行監理，是中俄友好合作的典范工程。