高速公路路基路面排水施工技術(shù)研究

高 月 平

(呂梁高速公路有限公司臨離高速臨縣西養(yǎng)護(hù)工區(qū)，山西 呂梁 033200)

0 引言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，人民物質(zhì)生活水平平穩(wěn)提升，生活大大便捷，汽車成為家庭日常用品，汽車數(shù)量的增多代表公路建設(shè)的壓力增大。數(shù)量不斷上升的汽車對(duì)道路質(zhì)量要求不斷提高，道路路基路面排水工作作為公路建設(shè)的重要組成部分，對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量具有巨大影響。道路施工單位應(yīng)提高路基路面排水工藝的重視度。筆者總結(jié)多年施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)高級(jí)公路排水工藝受客觀因素制約較大，客觀因素如不能恰當(dāng)?shù)慕鉀Q，則直接影響公路的質(zhì)量，大大縮短公路的使用年限。因此，施工單位應(yīng)重視路基路面排水工藝，全面的解決實(shí)際存在的問題，整體提升道路施工水平，減少后期道路維護(hù)成本，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 公路水害的成因

提升路基路面排水水平的前提條件是分析出問題根源，在分析大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，筆者發(fā)現(xiàn)引發(fā)公路水害的根源主要有二，分別是地面水以及地下水。相比地下水，地面水種類較為單一，主要有河流水、雨雪降水等。地下水作為影響公路質(zhì)量的因素，有其自身復(fù)雜性，復(fù)雜性主要體現(xiàn)在類型多樣，筆者將地下水進(jìn)行總結(jié)，主要有三種[1]:

第一種，不透水層上方的地下水；第二種，潛水，流動(dòng)具有隨意性，所處位置較淺，具體位于第一隔水層上方；第三種，層間水，不同隔水層間存在的水，如果隔水層高出地表，層間水的呈現(xiàn)方式則為泉水，主要從縫隙中向外滲漏。水對(duì)道路的損壞程度以及破壞類型不同，長(zhǎng)期從事道路建設(shè)人員明晰損壞程度以及類型與水的類型有關(guān)。積水能夠使道路縫隙加大，降低道路的堅(jiān)固度；暴雨具有強(qiáng)勁的沖力，公路損害部位主要是路基；道路內(nèi)部的水危害具有長(zhǎng)期性，直接損害道路的穩(wěn)固，隨著道路的不斷使用，道路的損壞程度不斷加劇，對(duì)道路以及道路使用造成巨大損傷。

2 路基排水施工

路基排水施工應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工方案進(jìn)行，并且考察實(shí)際情況，做出最符合實(shí)際要求的決定。施工人員應(yīng)加大對(duì)排水位置、斷面尺寸等方面的重視度，規(guī)劃與實(shí)際相結(jié)合，使得實(shí)際施工科學(xué)合理。

2.1 路基地面排水

1)邊溝。

在實(shí)際施工工程中，常常會(huì)出現(xiàn)挖方段以及填土高度低于邊溝高度，由于排水的要求，施工人員需要在填方段增添邊溝，以達(dá)到排水的目的。邊溝沖刷問題可以依靠增添出水口的方式解決，但是應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行添加，如果梯形邊溝，設(shè)置出水口的長(zhǎng)度不應(yīng)超過0.3 km；如果三角形邊溝，設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)保持低于0.2 km[2]。平曲線邊溝是影響排水水平的重要因素，施工人員高水平完成溝底縱比問題，那平曲線邊溝施工無疑是成功的，假設(shè)存在實(shí)際需要，可以適當(dāng)增加外側(cè)邊溝深度，一切依照實(shí)際情況而定。溝底縱比低于3%，進(jìn)行正常的加固即可，超出此范圍，則需要考慮合適的加固方式。如果邊溝使用干砌片，需要嚴(yán)格要求平整度，利用小石子緊密填平縫隙。

2)截水溝。

排水施工需要仔細(xì)研究施工地土質(zhì)分析報(bào)告，土質(zhì)將直接決定施工的具體數(shù)據(jù)，截水溝邊緣開挖距離亦是如此。在正常情況下，截水溝邊緣與路基坡頂保持50 dm距離以上，大于50 dm能夠保證施工安全性，但是施工區(qū)域如果是黃土土質(zhì)，那距離應(yīng)加大，按照穩(wěn)定性要求，距離應(yīng)在100 dm以上，唯有如此，才能保證防滲功能的有效性。以上為未產(chǎn)生棄土的情況，如果施工處有棄土，如果施工地有棄土堆，截水溝與棄土堆距離不應(yīng)過大，距離最大數(shù)據(jù)為50 dm，在棄土堆上方開挖截水溝，產(chǎn)生土堆積路堤與截水溝之間，主要目的是保護(hù)路基，避免滲水的情況出現(xiàn)，最大程度保證水源的順利的排出。

3)排水溝。

排水溝可以進(jìn)行保持直線，直線可以有效降低施工難度，拐彎處則要嚴(yán)格控制弧線半徑，半徑數(shù)值應(yīng)處于100 dm以內(nèi)。排水溝長(zhǎng)度可以在施工方案中劃定范圍，實(shí)際施工可以進(jìn)行調(diào)整，長(zhǎng)度一般小于500 m。路基內(nèi)部存在滲水是極其嚴(yán)重的問題，避免排水溝對(duì)路基造成影響，應(yīng)使排水溝與路基保持一定距離，一般情況下大于3 m，小于4 m。當(dāng)邊溝、截水溝等縱比過大時(shí)，應(yīng)選用合適的加固方式，減弱沖刷作用，從而提高排水水平。

4)跌水和急流槽。

漿砌圬工結(jié)構(gòu)在此環(huán)節(jié)極其重要，實(shí)際施工需要結(jié)合具體情況，仔細(xì)分析調(diào)查數(shù)據(jù)是科學(xué)施工的前提。但是對(duì)于急流槽的縱坡坡比有著明確的要求，坡比應(yīng)為1∶1.5[3]，如果坡比高出或低出此數(shù)值，應(yīng)對(duì)坡度上下進(jìn)行調(diào)整。

5)蒸發(fā)池。

蒸發(fā)池的容量需要嚴(yán)格控制，最小不得低于200 m3，最大不得大于300 m3，并且蒸發(fā)池內(nèi)不允許其他水源混入，施工單位可以建立土臺(tái)，已達(dá)到防止其他水源混入的目的。蒸發(fā)池使用后，土地經(jīng)常出現(xiàn)泥沼化現(xiàn)象，因此施工單位需要注意，防止因使用出現(xiàn)土地泥沼化現(xiàn)象。以上措施均符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，兼顧經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

2.2 路基地下排水

1)明溝。

明溝開挖需要人工與機(jī)械相結(jié)合，機(jī)械在開挖工程中占據(jù)主要地位，由于人力有限，人力開挖則主要起著輔助作用。開挖工程中，安全是施工的第一要義。開挖邊坡是否附加支撐作用應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，例如土質(zhì)情況、開挖深度等等，土質(zhì)情況好，開挖需要實(shí)際深度不高于槽溝底標(biāo)高，可以不進(jìn)行加固支撐。相反，土質(zhì)情況差，開挖深度大則需要進(jìn)行適當(dāng)加固處理，一切以施工安全為前提。

2)暗溝。

暗溝可以有效利用混凝土施工，滲水孔在此環(huán)節(jié)中極其必要，目的是排除多余水分，減少對(duì)暗溝的損害隱患。暗溝溝底縱比應(yīng)嚴(yán)格控制，經(jīng)過科學(xué)研究，科學(xué)的縱比應(yīng)大于1%，如果實(shí)際施工過程中采用的是暗管鋪設(shè)的方式，那么應(yīng)考慮倒灌情況，盡量避免此情況是施工的出發(fā)點(diǎn)。施工過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化施工，保證管道內(nèi)部的暢通，使泥土或者砂礫處于管道之外。

3)滲井。

粗料滲水，細(xì)料反濾是施工中應(yīng)堅(jiān)持的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際項(xiàng)目中，滲井直徑一般情況下不會(huì)低于0.5 m，不會(huì)高于0.8 m。井周圍的填充物需要做到層次清晰，不同填充物層需要使用適當(dāng)材料明確隔離。透水層越往上縫隙應(yīng)越小，一般是下層選用碎石，上層選用砂礫，最重要的是加設(shè)反濾層，符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3 路面排水施工

3.1 攔水帶

攔水帶如果加設(shè)防撞護(hù)欄，高度保持在水深以上，不過高即可，但是如果未加設(shè)防撞護(hù)欄，超出水深高度不應(yīng)超過10 cm。攔水帶施工工藝不同則需要注重不同方面，如果攔水帶采用混凝土預(yù)制塊，則需要提高縫隙處密實(shí)度的重視度，條件允許的情況下完全密封，避免滲水現(xiàn)象的發(fā)生，從根本上減少公路損壞隱患。

3.2 泄水口

泄水口可以選用混凝土澆筑工藝，但是需要盡力保證混凝土澆灌水平，澆筑質(zhì)量的提升有利于提升排水水平，從而盡可能減除公路損害隱患。

4 結(jié)語

高速公路路基路面排水施工質(zhì)量直接影響公路項(xiàng)目的質(zhì)量，施工單位按照施工方案嚴(yán)格進(jìn)行施工，考察實(shí)際情況，在允許范圍內(nèi)積極調(diào)整施工策略，提高公路的后期使用效果。

[1] 謝 石,吳銀亮.高溫多雨山區(qū)高速公路路基路面排水技術(shù)淺談[J].中國(guó)西部科技,2010,9(32):28-30.

[2] 王國(guó)強(qiáng).分析高速公路路基路面排水的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2016(13):198.

[3] 甘祖建.探析公路路基路面排水施工技術(shù)[J].華東公路,2016(4):56-58.