公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

田 志 遠(yuǎn)

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

1 公路瀝青路面施工質(zhì)量的要求

瀝青路面作為我國最常用的路面結(jié)構(gòu)形式，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用。隨著我國公路運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，對公路瀝青路面提出了越來越高的要求。為了提高公路工程的運輸能力，也為了給人民出行提供便利，必須提高瀝青路面的使用性能，加強(qiáng)對瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活的需要，公路瀝青路面施工必須滿足以下幾點施工質(zhì)量要求：

1)具有足夠的承載力。

隨著我國汽車保有量的不斷增長，車輛不斷向大型化發(fā)展，對公路瀝青路面的承載力提出了更高的要求。隨著客運、貨運車輛不斷向大型化發(fā)展，瀝青路面車輛的交通量和車輛荷載不斷增加，并日趨復(fù)雜，這就要求瀝青路面能夠承受足夠的車輛荷載，具有足夠的承載力。

2)具有較好的抗疲勞性能。

我國現(xiàn)在的汽車保有量位居世界第一，汽車作為一項交通出行工具已進(jìn)入千家萬戶。瀝青路面的交通量不斷增加，且復(fù)雜多變。車輛荷載的反復(fù)作用是造成瀝青路面疲勞破壞的主要外因，而交通量的增加就會使瀝青路面的疲勞壽命縮短。因此，必須對瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高瀝青路面的抗疲勞特性，延長瀝青路面的使用壽命。

3)原材料質(zhì)量必須滿足施工要求。

瀝青路面原材料的質(zhì)量是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)在施工過程中對原材料質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢測。我國對瀝青路面原材料做了嚴(yán)格的規(guī)定，施工前必須對進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣檢驗，符合要求方可使用。瀝青路面在進(jìn)行配合比設(shè)計時，必須嚴(yán)格控制骨料級配、油石比等，保證瀝青混合料施工質(zhì)量。

4)施工質(zhì)量符合要求。

瀝青路面的施工質(zhì)量也是造成瀝青路面早期損壞的主要因素，在施工過程中應(yīng)對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。在瀝青混合料拌和、運輸及現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，可保證提高瀝青路面的施工質(zhì)量。尤其是對瀝青混合料配合比的控制、瀝青混合料溫度、瀝青路面壓實質(zhì)量和瀝青路面使用性能的質(zhì)量控制，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

2.1 原材料試驗檢測技術(shù)

瀝青路面施工的原材料主要包括瀝青和礦料兩大類，在施工中應(yīng)結(jié)合瀝青路面的質(zhì)量要求對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗。

礦料間的內(nèi)摩擦力是瀝青混合料的主要強(qiáng)度來源，礦料的質(zhì)量關(guān)系到瀝青路面的強(qiáng)度和耐久性，做好礦料的質(zhì)量檢驗，是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。礦料的主要檢測內(nèi)容包括密度、針片狀、力學(xué)性質(zhì)和砂當(dāng)量等指標(biāo)。

瀝青是瀝青混合料的主要組成部分，是瀝青混合料粘聚力的主要來源，也是瀝青路面強(qiáng)度的主要來源。施工過程中，應(yīng)重點檢測瀝青的三大指標(biāo)、密度、閃電粘度等指標(biāo)。

2.2 瀝青混合料礦料級配和配合比檢測

瀝青混合料的礦料級配是瀝青路面施工質(zhì)量的主要影響因素，在施工現(xiàn)場必須進(jìn)行合理設(shè)計與嚴(yán)格檢驗。礦料級配設(shè)計，必須嚴(yán)格按照瀝青混合料配合比設(shè)計要求進(jìn)行，并鋪筑試驗路段進(jìn)行驗證。瀝青混合料配合比設(shè)計試驗驗證，通常采用鋪筑試驗路段的方法驗證。試驗路段鋪筑所采用的配合比為根據(jù)施工現(xiàn)場原材料的基本情況確定的生產(chǎn)配合比，按照相應(yīng)設(shè)計的松鋪厚度和壓實方法壓實后，對各方面指標(biāo)進(jìn)行檢測后，對原瀝青混合料配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

按照生產(chǎn)配合比拌制瀝青混合料并做馬歇爾試件，對瀝青路面的路用性能進(jìn)行檢測，重點檢測瀝青混合料的穩(wěn)定性和耐久性，包括瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水溫穩(wěn)定性。根據(jù)試驗規(guī)程要求選擇合理的試驗方法進(jìn)行檢測，并做平行試驗確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.3 瀝青路面施工壓實質(zhì)量檢測

瀝青路面的壓實度是關(guān)系到瀝青路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，施工中可采用鉆芯法和核子密度儀法進(jìn)行檢測。鉆芯法是在瀝青路面碾壓完成并冷卻后進(jìn)行取芯，送實驗室做試驗確定壓實度。這種方法是通過檢測瀝青路面芯樣的密度來評價瀝青路面壓實度，由于試驗過程較為復(fù)雜，對路面有損傷，且發(fā)現(xiàn)問題后修復(fù)困難，雖能夠達(dá)到檢測目的，但不能保證壓實質(zhì)量。因此，鉆芯法檢測路面壓實度存在很多弊端，近年來采用核子密度儀法進(jìn)行路面壓實度的檢測。核子密度儀法檢測對路面無損壞，可在壓實過程中進(jìn)行檢測，對壓實度不足的路段可及時碾壓補(bǔ)足。

2.4 瀝青路面使用性能檢測

1)路面平整度檢測。

瀝青路面平整度采用3 m直尺檢測法和等距離連續(xù)量測兩種方法檢測。3 m直尺檢測法是傳統(tǒng)的路面平整度檢測方法，精度與等距離連續(xù)量測相比較低，但由于操作簡單，現(xiàn)在仍在廣泛使用。

2)瀝青路面強(qiáng)度檢測。

瀝青路面強(qiáng)度的檢測主要是在已經(jīng)完工的瀝青路面上進(jìn)行檢測，目前主要采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法兩種。貝克曼梁法是傳統(tǒng)的瀝青路面強(qiáng)度檢測方法，其主要通過檢測瀝青路面的彎沉來檢測強(qiáng)度。落錘式彎沉儀法是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，同樣是通過檢測路面彎沉值來檢測強(qiáng)度，但其更便于操作，且準(zhǔn)確率高。

3)路面結(jié)構(gòu)抗滑及滲水檢測。

路面結(jié)構(gòu)抗滑主要是采用擺式摩擦系數(shù)儀進(jìn)行檢測，每隔200 m檢測一個點。同時，瀝青路面的構(gòu)造深度也是評價瀝青路面抗滑性能的重要指標(biāo)。近年來較為先進(jìn)的路面摩擦檢測廣泛采用摩擦測試車，可準(zhǔn)確檢測出瀝青路面的摩擦系數(shù)。另外，瀝青路面結(jié)構(gòu)的滲水檢測主要采用路面滲水儀來進(jìn)行測定。

3 公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測的意義

我國高等級公路基本上都采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的出行安全。通過在施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗檢測，可有效保證瀝青路面的質(zhì)量，提高瀝青路面的行車舒適性和安全性，延長道路的使用壽命。瀝青路面的質(zhì)量提高，可以提高人民的生活質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在瀝青路面施工現(xiàn)場良好開展試驗檢測工作，具有較高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

其次，在施工現(xiàn)場開展試驗檢測工作，可以有效預(yù)防和減少瀝青路面早期病害，延長瀝青路面的使用壽命。瀝青路面早期破壞減少了，養(yǎng)護(hù)維修費用也就降低了，可以節(jié)約工程投入。另外，路面養(yǎng)護(hù)維修會影響瀝青路面的正常運行，降低交通運輸效率，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利。

最后，通過在施工現(xiàn)場開展試驗檢測工作，可以提高瀝青路面的使用性能。瀝青路面使用性能的提高，可以提高車輛在瀝青路面上運行的安全性和舒適性，減少交通事故，有效保障人民生命和財產(chǎn)安全。這進(jìn)一步體現(xiàn)了社會效益，也提高了瀝青路面的使用價值，有利于公路建設(shè)的良性發(fā)展。

4 結(jié)語

瀝青路面現(xiàn)場施工受到各種外界因素的影響，必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量檢驗。結(jié)合瀝青路面施工所使用的原材料、施工機(jī)械和施工工藝，在整個施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。通過對原材料施工質(zhì)量的檢驗，可以從根源上預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)早期破壞。通過對瀝青路面壓實度和路用性能的檢測，可以提高車輛在瀝青路面上行駛的舒適性和安全性。總之，通過在瀝青路面施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗檢測，可以良好預(yù)防瀝青路面早期病害，提高瀝青路面的總體施工質(zhì)量。

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