楊穎的柏林“任務書”

連續三屆參加柏林軌道展的楊穎，今年又來到柏林。作為中國中車首席技術專家、中車株洲電力機車有限公司（簡稱：中車株機）副總工程師，他擔負任務而來。

任務之一：發布創新產品

今年6月，中車株機與德國鐵路股份公司（以下簡稱：德鐵）簽訂20臺新型混合動力調車機車框架協議及首批4臺機車訂單，這是中國自主研制的“火車頭”再次出口德國。柏林時間9月19日14時，中車株機公司在柏林軌道展舉行主題為“創新、節能、綠色”的MR（虛擬混合現實技術）發布會，楊穎為德鐵“量身定制”的調車機車進行MR發布。這是他柏林行最重的任務之一。

調車機車相當于作業檢修車，主要作用是在車輛段進行救援。談及其優勢，楊穎表示，一是，德國對環保有了“量”的要求，中車株機“火車頭”采用新型的混合動力，節油30%以上，有害氣體排放降低40%，符合環保標準。二是，中車株機“火車頭”每次停車時，將動能轉變電能，并存儲在電容或電池里；在下次啟動時，可以使用儲能，從而節能30%。三是，柴油機車一開始工作就不能隨意停下，耗能較高，而中車株機“火車頭”就不存在這種情況。在德國政策支持、經濟效益得到認可的情況下，德鐵對中車株機“火車頭”進行了采購。

任務之二：調研“走出去”

中車株機在歐洲是中車“走出去”的代表之一。近年，中車株機積極布局歐洲市場，2016年9月26日，其全資子公司中車株機（歐洲）有限責任公司在奧地利維也納揭牌。“通過這兩年的努力，中車株機在歐洲已經有7、8個項目，已與德國、馬其頓、捷克、奧地利、塞爾維亞等進行合作。有項目、有子公司，可以說株機在歐洲已經站穩了腳跟。”楊穎分析道。

“綠色、環保、創新”，這是楊穎定位的歐洲市場關鍵詞。他坦言，中車株機在積極創新，其產品進入歐洲市場不是憑低價而是創新。據捷克方面反饋，使用中國產品以后，印象是產品好、性價比高、服務好，技術也不錯。

調車機車其實并不是德鐵的核心產品（邏輯有問題，德鐵的核心產品？），至于中車株機如何更深入地“走出去”，楊穎認為，進入歐洲市場需要循序漸進的過程，公司需要被客戶考察、獲得相關認證，供應商的認證級別也分等級。調車機車是與德鐵的首次合作，中車株機需要“摸清”德鐵的采購之道，定期交流、互相學習。因此，他來柏林軌道展還有一個任務，是與軌道交通產業鏈上的各企業建立聯系，不是來做買賣，而是形成長期穩定的聯動機制，從而實現中車株機更多產品的“走出去”。

任務之三：觀摩學習，任重道遠

53歲的楊穎，30多年來始終奮斗在軌道交通裝備研發第一線。他一直走在新技術最前沿，攻克一道道難關，潛心鉆研先進技術，深耕軌道交通的堅守與創新。柏林軌道展自然是他不會放過的學習機會。

“昨天已經走了一圈，今天再去走一圈，創新是逐漸碰撞和吸收來的。”楊穎說。在20萬平米、41個館的柏林軌道展上，每天動輒2萬步是常事。對于能學習到什么？他分析說，第一，柏林軌道展每年都有新產品、新技術，例如2014年鮮有新能源儲能的展示，但是2016年逐漸有企業開始行動，到了今年幾乎每個企業都在做，未來新能源儲能肯定是發展方向。第二，除了產品，在柏林軌道展也學到很多新方法和理念，包括理念超前的新燃料電池，歐洲已經意識到這個問題；此外，還有交通發展理念和懸掛式交通解決方案等在展會上都有一些體現，特別是在展會上展示的樣車，對中車株機未來多元化發展有一定的啟發。

談及中國軌道交通，楊穎坦言與國外相比還有一段路要走。在未來，應學習國際同行做生意的方式，改變我國企業在海外市場的商務模式。