InnoTrans：中國標準的CBTC互聯(lián)互通及LTE-M在此亮相

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們出行需求的提升及軌道交通路網(wǎng)建設的不斷完善，國家、區(qū)域、城市、線路之間網(wǎng)絡化運營是必然的發(fā)展趨勢。CBTC互聯(lián)互通是指城市軌道交通路網(wǎng)內(nèi)，裝載不同廠商信號設備的列車可以跨線和共線運行，從而助力城市軌道交通線路間的聯(lián)通、聯(lián)運。互聯(lián)互通可實現(xiàn)運營管理、車輛調(diào)配、人力資源、培訓資源等的資源共享，以及實現(xiàn)列車在路網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)絡化運營，提高線路和設備利用率。

重慶軌道交通二輪建設采用四條線四家供貨廠商，各線間可實現(xiàn)共線、跨線運營，提高資源共享水平和網(wǎng)絡化運營水平，已開通5、10號線，可實現(xiàn)共線運營；2018年4、環(huán)線開通，2019年實現(xiàn)跨線運營。重慶軌道交通二輪建設CBTC的互聯(lián)互通是國家示范工程，其目的為攻克互聯(lián)互通關鍵技術，自主化信號系統(tǒng)的創(chuàng)新應用，進行工程示范應用和網(wǎng)絡化運營組織管理的示范，搭建互聯(lián)互通系統(tǒng)測試驗證平臺，編制互聯(lián)互通技術規(guī)范體系。

頻道CBTC是基于無線通信的列車控制系統(tǒng)，無線傳輸?shù)膶Ｓ妙l道和制式是基礎。2015年8-9月，基于重慶地鐵互聯(lián)互通需求，在北京交通大學軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心，首次進行了擁有中國自主知識產(chǎn)權的LTE-M不同系統(tǒng)間跨核心網(wǎng)的互聯(lián)互通測試，為LTE-M核心網(wǎng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范及數(shù)據(jù)業(yè)務互聯(lián)互通測試規(guī)范制定提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，為實現(xiàn)重慶地鐵4條運營線路的跨線運營鋪墊了工程實現(xiàn)的基礎。

目前，采用了1.8G專用頻道的LTE-M的互聯(lián)互通規(guī)范已成為行業(yè)標準，LTE-M的行業(yè)標準在通信層支持CBTC互聯(lián)互通，現(xiàn)在新建城市軌道交通都LTE-M制式。互聯(lián)互通CBTC也已取得突破性進展并獲得階段性成果，將在青島、長沙、呼和浩特推廣應用。

9月18日，在柏林軌道展上，城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室海外首發(fā)《城市軌道CBTC信號系統(tǒng)互聯(lián)互通建設指導》英文版。“中國城軌交通CBTC互聯(lián)互通及LTE-M應用展臺，以重慶CBTC互聯(lián)互通國家示范工程為背景，聯(lián)合華為、中興、烽火等LTE-M供應商，北京交控科技、中國通號總公司城軌信號公司、鐵道科學研究院華鐵公司和眾合科技公司將這一先進技術向全世界進行了展示。

智在互聯(lián)·柏林時刻！