船用燃料油的分類和質量標準是什么？

■ 小 風

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油比煤易于儲存和運輸，熱值更高。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較小，凝點較低，因而稍加預熱或不加預熱就可使用。

我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照國際標準ISO8217執行的，沒有強制性的企業及行業標準。根據我國國家推薦標準規定，船用燃料油分為兩類產品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。

餾分型燃料包括DMX（相當－10＃輕柴油）、DMA（相當0＃輕柴油）、DMB（相當5＃輕柴油）、DMC（相當10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、干散貨船等等，或用于船舶的輔機發電使用等。

餾分型燃料油的稱謂還有MGO和MDO等不同的說法，都是柴油餾分，黏度不同，MGO（Marine Gas Oil）是輕柴油，適用于高速柴油機。MDO（Marine Diesel Oil）是重柴油，適用于中速柴油機。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120＃）、RME25（或稱為180＃）、RMG35（或稱為380＃）。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機。船用燃料油根據50℃時運動黏度的差異，通常分為180CST、380CST、500CST等，主要用在國際運輸船舶，以及在沿海、沿江運輸的較大船型上，發動機馬力大要求的黏度高，最高可達到700CST。目前180CST、380CST是市場上的主流品種。