BP公司發布2018版能源展望

2018年2月下旬BP公司在發布的2018版《能源展望》(以下簡稱《展望》)中論述了到2040年全球能源變遷的推動力和對其有影響的關鍵不確定因素。因能源的變遷速度多變，新的展望范圍考慮了一系列方案。根據其中一種“逐漸演化”的方案，假設政府政策、技術和社會偏好會以一種與近期類似的方式和速度演化，可以做出下列預期：①發展中經濟體的快速增長將推動全球能源需求增長13；②全球能源結構更加多樣化，石油、天然氣、煤炭和非化石能源約各占14；③可再生能源增速最快，將增加5倍，約占一次能源供應的14%，占供應增長的40%；④石油需求在展望期間的絕大部分時段呈增長趨勢，到后期趨于平穩；⑤天然氣需求增長強勁，將取代煤炭成為第二大能源；⑥油氣合計占全球能源需求的一半以上；⑦全球煤炭消耗見頂，很可能中國的煤炭消耗量已穩定；⑧電動轎車約占轎車保有量的15%，但由于使用密度高，將占到乘用車行駛里程的30%；⑨碳排放將繼續增長，說明需要采取一系列全面的行動才能實現決定性的突破。

《展望》的分析涉及燃料種類、能源消費領域、地區、碳排放等多個角度。

石油需求增長全部來自新興經濟體。供應增長在展望初期來自美國致密油，到2020年代后期，隨著中東的石油生產商采取提高市場份額的策略，OPEC將取而代之。交通運輸領域仍主導石油需求，約占全部增長的一半以上。交通運輸能源需求的絕大部分增長來自非道路(主要是航空、海運和鐵路)用途和卡車燃料，少量增長來自汽車和摩托車燃料。在展望末期，交通運輸領域的能源需求增長將停滯。2030年以后，石油需求增長的主要來源是非燃燒用途，特別是石化原料。

在按行業分析中，《展望》預計發電會占一次能源增長的70%，發電的燃料結構將有重大轉變，可再生能源的份額將會創新高，從目前的7%增長到2040年的15%左右。即使這樣，到2040年煤仍然是最主要的發電能源。

盡管展望期間的運輸量倍增，交通運輸能源僅占一次能源增長量的25%，這一進步反映了車輛燃料利用效率的提高。盡管以天然氣和電力為主的替代燃料增長，但到2040年仍有約85%的交通運輸能源來自石油。

最不確定的是電動轎車銷量的增速。為了評估這種不確定性，《展望》在分析中設計了一種“內燃機禁止”方案，假設全球范圍內在2040年以后禁售使用內燃機的轎車。該方案將導致液體燃料需求量比“逐漸演化”方案減少約1×107bbld(1 bbl≈159 L)。即便如此，按2040年“內燃機禁止”方案推算的石油需求量仍高于2016年。

工業領域燃料用途包括燃燒和非燃燒用途，約占能源增長的一半。非燃料用途中，特別石化原料，對油氣需求的增長最快。盡管日益加劇的環保壓力限制了使用某些產品，尤其是一次性塑料和包裝，導致非燃燒用途需求增速比過去顯著降低，但仍約為其它工業用途增速的兩倍。石油約占非燃燒用途能源需求增長的23，其余13的絕大部分由天然氣來滿足。

在按地區分析中，《展望》認為印度將在2030年代初期取代中國成為全球能源需求增長最快的市場。在2035—2040年間，非洲對全球能源需求增長的貢獻也將超過中國。

在碳排放方面，按“逐漸演化”方案，到2040年，碳排放將增長10%，雖然這遠低于過去25年的排放增速，但仍達不到巴黎協定急劇下降思路的要求。對此，《展望》也設計了一種“更快轉變”的方案，碳排放到2040年要降低50%，該方案比“逐漸演化”方案新增的絕大部分碳減排量來自發電部門，到2040年該部門要實現幾乎完全脫碳。