基于創新的公路養護施工工程技術運用研究

李 煥 嬋

(山西省忻州市忻府區公路管理站，山西 忻州 034000)

0 引言

如今，我國公路交通建設發展已經從大規模新建轉為公路養護，養護對保證公路服務水平，或提高公路技術等級均有重要作用。然而，從目前來看仍有很多地區的公路在運營一段時間后出現病害，影響其正常使用，甚至產生安全隱患，歸根結底就是公路養護不到位。因此，必須在思想意識上給予公路養護足夠的重視，然后在合理分類養護工作的基礎上，對現有養護技術實施創新，以不斷提高養護技術水平，適應公路工程發展，保證公路的服務水平。

1 公路養護基本分類

過去將公路養護分成三類，即維修性養護、專項養護與大修工程。而不同地區的公路養護管理在具體應用過程中發現此種分類方式存在諸多不足，于是相繼進行二次分類。對公路而言，其最明顯的本質屬性在于公益性，但在收費路段卻表現出一定商品性，所以公路必須擁有良好的服務功能。很多經營公司將公路養護分成以下四類：日常養護工作、定期養護、特殊養護與改善性養護。這是一種參考了國際做法的劃分法，能更好的和國際銜接。然而，因公路必然具有商品服務性，產生病害后必須立即養護，以保持應有的服務水平，所以定期性的養護工作往往無法滿足及時性。除此之外，保養過程中，涉及清潔、維修與更換等操作，這些工作的方法、頻率及方案均不同，對其進行費用預測的具體方式也不同，將其視為整體進行計劃制定欠合理，亟需進行細化，確保各養護工作能夠界線清晰[1]。

根據以上實際情況，可將公路按照以下方式進行養護分類：

1)根據不同的計量方式進行分類：公路養護計量特有發生工程量與實施頻率之分，而且一般只有清潔屬于實施頻率計量，所以可對其獨立列出。

2)根據不同的作業方式進行分類：公路養護既有人工作業方式，也有機械作業方式，這兩種方式的計量也有所不同，所以可視作一種分類標準。

3)公路現有病害嚴重程度、養護復雜性及規模大小決定了費用投入及管理要求，所以這些也可作為分類標準。

4)如前所述，傳統分類將公路養護分成大修和專項工程，盡管這兩者的規模與概念均不同，但在計劃、安全、時效和復原等方面的要求卻基本相同，分類界線不夠清晰，并且它們的主要作用均為改善性能和延長壽命，所以可對這兩者進行整合。

基于以上分析，結合養護工作特點，現將公路養護分成以下幾類，分類標準包括：工程內容、養護性質、復雜性、工程規模與養護方式。

1)日常清潔，即對公路進行經常性清潔，還包括日常巡查。

2)小修保養，即對公路及其配套設施存在的輕型病害進行處理，以人工方式為主。

3)恢復更新，與小修保養直接相對，指采用機械進行具有恢復性的公路養護。

4)專項工程，即規模相對較大，且存在眾多作業點，工期緊張對技術有較高要求的養護工程，如養護基地建設、養護設備采購、信息化建設。

5)改建工程，對已經不滿足交通量要求、車輛性能要求與載重需要的公路及其配套設置進行改建，提高其技術標準與等級，改善服務水平。分類是切實做好公路養護及其管理工作的重要基礎，有利于決策的正確提出和實施[2]。

2 以創新為基礎的公路養護技術運用

2.1 翻漿處治

公路養護工作中，針對翻漿問題的處治，需進行綜合分析，始終堅持三早原則，即早發現、早安排和早處治。實踐中，要做到以上幾點，應從技術出發，提高相應的技術水平。研究各技術環節主要問題后發現，可采取三集中的措施，三集中是指分別對人員、設備及經費進行集中，以保證翻漿處治效果和效益。處治施工中，應嚴格審核施工材料，尤其是新材料的應用，確保材料能夠適應環境，滿足環保要求，避免造成污染。修復是公路養護的核心，采用任何一項技術都要保證補強性，只有這樣才能有效提高公路修補效率。

2.2 霧封層

實際養護工作中，除了要關注養護工作質量，還應做好費用預測與成本控制。通過對霧封層技術的實踐應用發現，它是一種費用較省的方法，在路表處均勻噴灑一層乳化瀝青，修補局部病害的同時提高摩擦系數，可在保證養護質量的基礎上最大限度的降低成本。為使技術方案得以順利實施，應對路面進行預降溫，尤其是在溫度較高的夏季，應對路面實施灑水降溫，溫度較高會影響與封層材料之間的粘結，不利于養護效果。此外，雨天是不允許進行霧封層施工的，應引起相關人員的重視[3]。

養護必須從技術方案方面出發，保證效果的同時降低成本，并與公路施工良好結合，保證養護水平。施工開始前，檢查設備情況，保證其處在最佳工況，根據技術參數對噴嘴等裝置進行調整，使噴嘴棒保持在合適的高度，壓力泵達到規定的壓力。一般在噴灑前要對乳化瀝青進行稀釋處理，稀釋的目的在于使其提前破乳，同時保證均勻性。此外，稀釋時所用水的溫度應進行嚴格控制，通常在25 ℃～50 ℃范圍內。施工中，做好溫度控制，確保乳化瀝青在路表形成均勻紋理，達到預期的養護效果。

2.3 微表處

很多公路因長期使用和養護不到位造成抗滑性下降，同時伴有一定程度的裂縫與車轍病害，在這種情況下，建議使用微表處的方法進行處理。微表處是一種以稀漿封層為基礎的創新公路養護技術，屬預防性養護范疇，其原理為：按比例混合石屑(砂)、填料、改性乳化瀝青、水與外加劑，制成可流動的混合料，灑布在路面上。根據技術實踐，該方法主要具有以下優勢：提高路面防水性能，形成新的防水面，阻隔水分向下滲透；形成一個新的磨耗層，增強路面抗滑性；改善路面整體外觀與平整度；延緩或避免路面老化及松散，延長壽命；修補已處于穩定狀態的一般車轍；無需長時間封閉交通，一般在灑布后很短時間內即可解除封閉，封閉時間因實際情況的不同而不同；屬于一種典型的預防性技術，所以能直接在新建公路中使用，不僅效果良好，而且還能減少石料用量，降低成本，并避免早期病害的發生；環保性好，不僅不會產生粉塵與有毒有害的煙霧，而且基本沒有噪聲和廢水[4]。

而在技術實際運用中應注意：石料應清潔、堅固且耐磨，其級配一般為中粒或粗粒式，成型厚度在5 mm～10 mm以內；施工使用乳化瀝青應為經過改性的，如常用SBS改性及SBR膠乳。雖然國際上的相關要求有很大不同，但都應滿足ISSA不小于57 ℃的要求；從混合料設計上，微表處在稀漿封層基礎上進行了磨耗試驗與碾壓粘砂試驗，用于綜合評估混合料性能，確定瀝青用量的合理范圍，調查結果表明，一般情況下，微表處有5年～6年的壽命；如果采用微表處對車轍進行處理，則應在施工前對其碾壓變形情況進行測試，另外，還應借助馬歇爾法確定油石比；如果路面上有較為嚴重的病害，則應在微表處施工前進行有效預處理，一般不得直接進行微表處[5]；根據路面實際情況，微表處既可以單層也可以采用雙層。

3 結語

公路養護分類是切實做好公路養護及其管理工作的重要基礎，有利于決策的正確提出和實施。在合理分類的基礎上，應結合現有養護施工技術，根據公路養護基本要求，對技術進行創新，使其在保證養護質量效果的同時，降低成本，提高養護工作的經濟效益。

參考文獻：

[1] 尹彥峰.公路養護施工工程技術創新研究[J].信息記錄材料,2017,18(10):171-172.

[2] 李亞修.公路養護的施工工程技術創新研究[J].住宅與房地產,2017(27):214.

[3] 黃 明,黃 旭.對公路養護施工工程技術創新研究[J].城市道橋與防洪,2017(2):16，127-129.

[4] 尤美蘭.公路養護施工工程技術創新研究[J].青海交通科技,2014(5):2-3.

[5] 尤美蘭.公路養護施工工程技術創新研究[J].交通企業管理,2014,29(8):59-60.