改良設計在城市快遞車儲物空間中的應用研究

王儒卿 高 矚 （西安理工大學藝術與設計學院 710054）

快遞車輛是保證快遞生產的重要物質基礎，是支撐快遞業務發展的必要條件。城市快遞車作為城市中主要的快遞服務交通工具，任務是幫助人們完成快遞的運送。隨著電子商務和城市快遞業務的發展，城市快遞的速度在不斷地增加，對城市快遞車的要求也越來越高。

一、國內外城市快遞車發展現狀

當前，我國快遞車主要以兩輪電動（摩托）車、三輪或四輪電動快遞車和微型面包車組成，這些車輛在負責在城市區域內進行快遞運輸服務(圖2)。

圖2 城市快遞車類型

城市快遞車的用途是在城市中運輸快遞，其特點為小型、輕便、易駕駛、儲物空間充足、便利等。趙光明等在論文中說到，在發達國家，城市快遞車輛的常用車型以廂式貨車為主，隨著技術的進步和社會的發展，其他類型的快遞車逐漸增多，快遞車種類更加豐富。目前，由于我國快遞車標準不完善，導致我國快遞車組成極為隨意和不規范。

隨著快遞業的發展，快遞車被重視，越來越多新穎的快遞概念車被設計出來。Benz在2016年9月發布了一款名為Vision Van的廂式貨運概念車。車輛配有一套先進的貨物裝載系統，車廂內被隔成多組為快遞量身定制的小隔間，并配有貨架專用的傳送車和無人機（圖3）。DHL在2015年推出的Cubicycle可拆卸臥式貨運四輪車，配合City Hub（城市樞紐）集裝箱拖車軌道這一方式來完成貨物裝載和運輸，用以進行“最后一公里”的城市配送（圖4）。這些創新的快遞車都是在為快遞車的發展尋求方向。目前國內快遞行業處于初期發展階段，受技術和資金方面制約，國內城市快遞交通工具的設計與制造還處于起步階段。

圖3 Benz Vision Van廂式貨運概念車

圖4 DHL City hub+Cubicycle系統

二、城市快遞車造型沿革分析

隨著時代的發展，城市快遞車也在不斷變化和改良。不同的時期因為年代、經濟、政治的不同城市快遞車也在不斷進化。

城市快遞車的發展和沿革是緊隨歷史、經濟和社會的發展。在車型的變化過程中，城市快遞車依然遵循著其固有的特點，并在發展過程中不斷引入新的技術和新的車型形式。本文從城市快遞車的人機、城市快遞車的儲物空間變化和城市快遞車的形態變化來分析城市快遞車的造型沿革。

1.城市快遞車的人機沿革分析

對于城市快遞車的人機變化，可以看作從自行車的人機工程到摩托車的人機工程再到汽車的人機工程這三個階段。

車輛在駕駛過程中有幾個必要的動作要去完成，第一，驅動車輛前進；第二車輛轉向；第三，車輛制動；第四，車輛駕駛姿勢（圖5）。

圖5 城市快遞車人機沿革圖

2.城市快遞車儲物空間沿革分析

城市快遞車的主要用途就是用于快遞的運送，城市快遞車的儲物空間是其最重要的組成部分，儲物空間的沿革分析是分析不同城市快遞車型儲物空間的大小和布局（圖6）。

圖6 城市快遞車儲物空間沿革圖

3.城市快遞車形態沿革分析

我國城市快遞車主要分為兩輪、三輪和四輪三種車型，根據不同的動力和車身形式，其在不同的時期呈現出不同的樣式。不同車型也使其形態各有不同，并沒有統一的沿革，車型根據所在歷史時期和當時的技術發展（圖7）。

圖7 城市快遞車形態沿革圖

目前，我國的城市快遞車并沒有統一的標準，沒有統一的車型規定、統一的標識和統一的造型。由于沒有健全的標準來規范城市快遞車，導致城市快遞車五花八門，造成了城市快遞車很難進行系統的管理和調度，阻礙了城市快遞車的發展，致使快遞車在發展過程中并沒有統一的造型沿革。

三、城市快遞車貨廂的改良設計分析

城市快遞車作為城市快遞作業最重要的交通工具廣泛應用于各大城市中，現有城市快遞車無法滿足快遞行業的高速發展，新型城市快遞運輸工具的推出迫在眉睫。本文通過改良設計的方法，對現有城市快遞車的貨廂進行改良，通過改良，使城市快遞車貨廂使用更加便利。

1.改良設計

何為改良設計？從產品設計的角度看，改良設計可以理解為一款產品的升級（Update）和進化（Evolution）。改良設計的含義就是在原有設計的基礎上進行修改和改變，使改良過的事物更加適合人們的需求。

通過運用新的技術、新的材料和新的造型，對現有的產品進行全新的定義。

在產品設計中，改良設計分為三個方面。第一，對現有造型的改良。在一款產品生命周期的中后期，對其外形進行改良設計，對于一些細節進行重新設計，讓造型保持新鮮度。第二，同款產品的換代。隨著產品生命周期的結束，換代產品會通過新技術、新材料、新的造型的應用，以全新的面貌示人。第三類，運用不同的產品去完成過往產品所具備的功能，通過結構的改變，技術的發展甚至完全不同的操作方式對原有的產品進行替代。

2.城市快遞車貨廂的改良

（1）三輪快遞車貨廂規格

目前城市快遞車大多數使用的是快遞三輪車，因考慮安全，城市快遞車的廂體不宜過大，但必須滿足快遞服務的要求。根據《快遞專用電動三輪車技術要求》，由于三輪快遞車的寬度限值為1000mm，高度限值為1400mm，考慮車架，輪胎的尺寸，標準規定廂體的寬度限值為950mm，高度限值為900mm，長度限值為1400mm，容積為1.197m3（圖8）。

圖8 三輪快遞車廂體尺寸

（2）貨廂的改良設計

①貨廂紙箱擺放優化

以三輪快遞車為例，由于現有快遞車貨廂的擺放隨意性大，貨廂內沒有合理的布局，導致目前快遞車貨廂的滿載系數一般為0.65-0.7之間，有將近三分之一的貨廂空間被浪費。國家標準郵政紙箱有12種規格，對貨廂內紙箱的擺放進行優化，可以大大提高貨廂的使用率，當使用率系數不斷接近1時，貨廂的空間才能充分的被利用。根據三輪快遞車貨廂的標準尺寸和國家郵政紙箱標準規格的比值，通過計算得出，如果12種規格的紙箱平均分配在貨廂中，每種紙箱可放于貨廂內的數量為6.224（省略到小數點后3位）。通過計算出不同紙箱之間的比例，可以得出貨廂內可擺放不同紙箱的數量。在快遞車裝車時，可以根據區域內派送件數的數量和大小，調度不同數量的城市快遞車進行派送，提高城市快遞車的使用效率。

②貨廂改良設計

以三輪快遞車為例，其貨廂在規定尺寸不變的前提下，貨廂設計分上下兩層，上半部分貨廂通過百葉自下而上旋轉開啟，并在上半部分貨廂開啟上方設計一款透明的隔板，透明隔板可以開啟和關閉。設置隔板的目的在于在貨廂處于關閉狀態時，上半部分貨廂中的貨物不會掉落到下半部分中，起到限位的作用，透明的材質可以方便快遞員在上半部分貨廂中準確尋找貨物。使用時，將上半部分貨廂向上翻起，再打開隔板。貨廂上下分層，節省了取放貨物和查找貨物的時間。下半部分貨廂的尺寸為1400*1000*500，用于放置重量較大的貨物；上半部分的尺寸為1400*1000*400，用于放置重量較小的貨物。上下貨廂分別進行了三層的分割，分割的長度分別為550mm、350mm、500mm。通過對貨廂空間的劃分，使各種型號的紙箱分類擺放，提升貨廂的使用率，同時，也可讓快遞員的取放貨物更加便利，可節約查找貨物的時間，提高快遞服務的工作效率(圖9）。

圖9 改良貨廂

四、結語

城市快遞車的不斷改良是滿足時代的需求和發展的必然趨勢。本文通過運用改良設計的方法對三輪快遞車的貨廂進行了改良設計，得出了提升城市快遞車儲物空間利用率和便利性、提高快遞車工作效率的研究結果，為城市快遞作業和快遞員提供了更為方便的貨廂操作方式。然而儲物空間的研究只是城市快遞車研究的一方面內容，城市快遞車的改良設計還有很多方面要去完善，包括人機設計、智能化設計和造型設計等，在未來改良設計一定會更多的運用到城市快遞車的設計中去，希望通過改良設計可以讓城市快遞車為人們帶來更好的體驗，使快遞運輸作業發展更加適應時代的進步和人們的生活。

[1]陳曉薇，方璽，袁國強，張辛．我國城市快遞企業車輛現狀及問題研究[C]．交通運輸部專家委員會2013年會．

[2]趙光明,周文輝,馬明月．世界發達城市快遞常用車型及其使用情況[J]．汽車與安全,2016年5期．

[3]Vision Van - Mercedes-benz．https://www．mercedes-benz．com/en/mercedes-benz/vehicles/transporter/vision-van/．

[4]DHL，城市物流新設備．http://www．360che．com/news/170308/76871．html

[5]劉文平．國內外物流專用車發展現狀及其問題研究．[J]．現代商業．2011年30期．

[6]許雅茜,徐玲玲《淺析再設計與改良設計的區別》[J]．《美術教育研究》．2011年1期．

[7]快遞專用電動三輪車技術要求（征求意見稿）[S]．2016年．