中國汽車企業產品海外出口應對信息化建議

劉洋 楊艷 郭建超 代雅嬌 張彬

摘要：隨著中國汽車工業進一步發展，中國汽車企業產品海外出口量穩步增長，但是也應該看到汽車海外出口的各個環節存在著諸多問題，造成出口風險。該文重點分析了企業產品出口主要風險，給出了一系列應對建議。通過綜合數據庫的構建，協助企業海外的順利實施。

關鍵詞：汽車；海外出口；信息化；數據庫

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）03-0207-03

2016年，我國汽車銷量完成2802.8萬輛[1]，比上年同期增長13.7%，同期汽車出口71.02萬輛，為國內的2.53%。2017年上半年出口總量41.59萬輛，同比增長29.72%。

近年來，受主要出口國家政局動蕩、新興經濟體經濟增速放緩、人民幣升值等因素影響，我國汽車出口持續低迷。 2013年以來，整車降幅呈擴大趨勢，2016年出口量基本持平；2015和2016年零部件出口金額分別同比下降3.4%和2.8%。

雖然我國汽車產品質量水平有所提高，但出口產品競爭力不強，銷售價格和利潤率比較低。 2016年整車出口平均價格1.67萬美元，其中小轎車均價為1.02萬美元，受成本上升、匯率上漲等因素影響，出口企業經營壓力較大。

各國認證制度對于外來企業形成壁壘要求，例如2008年7月俄羅斯實行新汽車產品準入要求后，出口量銳減，因對俄羅斯技術法規、認證要求了解不夠，盲目出口，屢遭俄方退貨，經濟損失慘重[2]。因此中國汽車企業真正走出國門，必須要實現海外標準體系的構建，有效應對海外認證。

1 我國汽車企業海外出口主要困難

1.1 國外準入制度及市場情況跟蹤不及時

目前汽車企業出口遇到的最大問題是不了解國外市場準入制度和市場情況，出口成本及風險較高。

第一，出口地域繁多、市場情況變化快。由于企業出口需要針對不同的地域分別完成產品準入認證，銷售區域關稅政策分析等工作，這類工作需要統籌考慮，任何一個環節出現問題均有可能造成產品出口風險。

第二，缺乏系統性了解及正規渠道。從企業角度來說與國外汽車相關機構沒有建立直接聯系，缺少獲取資料渠道。有些渠道僅能為企業提供過時的二手資料，由于沒有直接和國外進行聯系的渠道，無法為企業提供最新的出口目標國相關信息。

1.2 不同國家和地區認證要求差異化明顯

國內企業在國際化發展過程中，需要針對出口地區完成海外出口認證，而不同的國家或地區，由于汽車工業發展、法制和社會誠信水平等的不同，認證模式和監管方式差異化明顯[3]。

出口國家或地區需要進行汽車認證，這種行為也是一種典型的貿易壁壘，這會讓我國的汽車產品出口的時候受到一定的影響，造成我國汽車企業和國外汽車企業在進行競爭的過程中實力被削弱[4]。表1展現了我國汽車主要出口國家和地區的認證制度和主管部門情況。

1.3 企業管理層對于海外法規重視程度不夠

調研發現，企業在海外標準法規管理的投入并不能滿足此類工作的基本需求，這主要是由于企業管理層往往忽視了海外法規管理及應用的關鍵意義。大部分企業缺少專業研究人員，部分企業沒有專門從事汽車出口研究的專業人員，對出口市場、標準法規、認證試驗等相關情況缺乏系統了解。

1.4 法規標準的應用不充分

海外法規標準或者政策收集之后，需要進行標準的應對，也就是通過標準的傳遞應用，規避汽車出口風險。很多企業通過相關渠道獲得了法規標準動態信息，但是由于應用不充分，并沒有起到很好的作用[5]。

2 海外認證應對建議

2.1 市場及政策調研規劃產品出口布局

國內汽車企業應該針對市場及政策調研，完成產品出口的戰略布局，這一點對于企業來說至關重要。企業應該掌握行業內出口銷量數據，根據目標國家和地區，重點實現法規標準應對，將有限的人員投入到關鍵的工作。表2為2016年和2017年上半年整車分國別出口情況。

2.2 法規標準驅動產品研發

法規標準獲取之后，應該提升法規標準的驅動力，通過法規標準的深度解析，驅動產品研發，將產品出口海外的風險控制在最低。圖1為通過信息化系統驅動企業內部發給應對示意圖，法規認證部門以系統為媒介，將法規動態及時傳遞到接收部門，實現法規的內部解讀與應對。

2.3 以信息化方式提升資源利用率及工作效率

信息化系統可以全面提升資源利用率及人員工作效率，主要體現在以下幾個方面：第一、實現資源的云端共享，將法規部門收集的資源及時傳遞，支撐研發工作；第二、實現法規標準資源的高級查詢功能，在海量的資源中能夠及時提取到關鍵因素；第三、打造標準法規與產品統一管理體系，在產品研發階段篩選法規應對清單，實現重點法規集中應對，標準變更后篩選需要應對變更的產品，形成標準與產品的同步。

2.4 拓展資源獲取渠道，及時獲得動態信息

法規標準的一個重要特性就是持續變化，而變化的內容也是企業最需要應對的內容。企業在海外市場拓展的同時也需要不斷拓展信息獲取渠道，分析技術要求及測試方法的變化，及時健全研發、測試能力，達成持續性的、完整的法規標準體系。

3 企業海外綜合數據庫構建思路

3.1 綜合數據庫模塊組成

企業在產品海外出口的過程中，工作的復雜度高，研發、認證、銷售等各個環節需要統籌兼顧，因此作為企業，搭建一個涵蓋產品出口過程各方面工作的資源數據庫必不可少。此數據庫應該至少包含以下幾方面內容，如圖2所示。

第一、出口產銷數據庫。此數據庫的信息來源于行業機構發布及企業人員調研。在產品規劃階段，需要充分了解市場情況，合理制定目標出口國家和地區，指導研發環節。此數據庫至少應該包含三個關鍵信息“時間”、“地域”、“車型”，并且盡可能的精細化，這樣才能夠提升決策的準確性，為產品出口實現精準定位。

第二、法規標準數據庫。此數據來源可以通過合作的海外認證機構獲得，也可以通過與國內權威咨詢機構合作。法規標準重點支撐企業研發環節，此數據庫應該不僅局限于標準的羅列，更應該從標準信息提取的便捷性進行考慮，合理設計數據庫結構。

第三、技術參數數據庫。此部分數據來源于企業內部，主要是海外認證人員通過一定方式從研發部門收集而來。技術參數是車型認證的關鍵信息，包含了車型的基本參數、機構圖紙等信息，技術參數和標準法規通過車型進行關聯，有利于實現標準變更后對于歷史認證車型及信息的篩查。同時，將出口國家人文地理信息維護起來，提升不同類型的出口地產品研發的針對性。

第四、認證項目數據庫。此數據庫信息一方面來源于法規要求，另一方面來源于認證機構。通過解讀法規要求，實現產品認證項目的動態維護；通過認證機構，獲得產品認證證書、試驗報告、不符合報告等信息。

第五、認證試驗數據庫。數據庫信息主要維護認證機構信息及資質、認證機構資料上傳的模板要求、工廠審查的資料要求、認證機構試驗項目信息等。實現企業認證合作機構方信息整合。

3.2 構建意義及關鍵作用

構建“汽車海外出口服務資源數據庫”，對于企業海外出口的順利推進意義重大。數據庫在汽車出口的各個環節均起到關鍵作用，在產品規劃階段，通過產銷數據支持，完成目標市場及產品確認；在研發階段，通過法規標準數據，完成標準的解讀及應對；在海外認證準備階段，認證試驗數據庫支撐認證機構的選擇；在海外認證過程中，技術參數數據庫和認證項目數據庫實現內部資料的有效管理。

4 結束語

在對近期我國汽車產業發展情況分析可以發現，企業出口量遠遠低于國內銷量，一方面是由于我國汽車工業起步較晚，產品出口競爭力不強，另一方面也受出口國家或地區的制度限制，需要不斷突破貿易壁壘。

通過對拓展海外業務的必要性和可行性進行詳細分析，企業構建“汽車海外出口服務資源數據庫”是必不可少的。綜合數據庫可作為業務支撐，從規劃、研發、認證、試驗等各個環節進行合理規劃，從而有效規避國外市場設置的各種關稅和非關稅貿易壁壘，幫助企業更好地開拓國外市場，提升國際市場競爭力[6]。

參考文獻：

[1] 王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].吉林大學，2014.

[2] 趙先奎，馬雁，舒黎.俄羅斯汽車產品準入要求解析[J].中國檢驗檢疫，2010（6）：41-42.

[3] 李志德.中國產品質量發展的長效機制研究[D].武漢大學，2012.

[4] 張恒梅，秦軍.中國汽車制造業海外營銷的困境與策略[J].中外企業家，2016（5Z）：23-24.

[5] 沈慶.關于我國汽車出口問題的若干思考[J].汽車工業研究，2010（8）：12-16.

[6] 李明涓.我國出口面臨的標準壁壘研究[D].首都經濟貿易大學，2006.