托盤共用系統的建設現狀分析

鐘旺

摘要：隨著我國物流體系的不斷優化升級，物流系統化不斷與國際物流標準化接軌，從大系統上的標準化框架建立到細化到各行各業的標準化進程推進。促進了我國物流行業的規范化程度，極大程度的效率精進。另一方面，隨著物流標準化規劃的出臺，為了規范化的進一步升級和推廣，目前物流標準化領域的研究應該側重在基礎設施的深入研究，其中深入優化托盤的循環共用體系便顯得尤為重要。

關鍵詞：托盤共用體系；托盤標準；物流標準化

一、我國托盤應用現狀

近年來，物流行業隨著電商的崛起也得到了迅速發展。越來越專業化的物流水平，很大程度上解決了商品在時間空間上的阻隔，給資源分配的優化和人民生活水平的提高帶來了積極且不可替代的作用。但物流的作用并不僅在于此。可以把物流的功能做出更大的優化，促進效率的提升，甚至是開發出更多的領域，創造和發現更多隱藏在冰山下更大的利益。要想更好的優化物流系統，首要目標就是規范好物流環節的每一步，使物流標準化，提高可執行性的背后將是大規模的流程簡化和結果的可預測。目前我國物流成本占GDP的比重長期維持在18%左右。物流成本之所以難以拉低，很大程度上是由于缺乏標準化規定，造成過程繁冗重復，執行彈性大的結果是造成很大程度上的資源浪費且不可回流。大大降低了物流效率。物流標準化包括很多方面，各個流程的執行順序，服務的執行效率等都囊括其中。這些都是較為明顯易發現的，但在運輸車輛，裝載程序和裝載設備，叉車規格，包裝標準等方面卻很少注意到效率方面的缺陷，其中，托盤的標準化就是久攻不下的難題，我國有8.6億個各類托盤，其中很大一部分都是企業內部的使用。托盤的使用頻率高成本大，作為這樣一個重要的運輸載體，企業之間努力去實現聯合，促進托盤共用體系的發展，對于公司會是很大一部部分的成本節約，對于整個物流系統而言也將是一個很大程度上的進步。近年來，國際方面和政府方面都在很積極的鼓動托盤共用系統的建設，但效益甚微。那究竟是什么阻礙著托盤共用系統的發展呢？它能不能被我們所克服呢？

二、促進托盤共用系統建設中的待解決問題

1. 托盤共用系統的建設是一項自律公益性質的組織活動。代表的是行業內有利益關聯的公司間的聯合，共同致力于降低物流成本，提高托盤的使用效率。政府雖然積極鼓動托盤共用系統的建設，但并沒有將其覆蓋面拓展到整個行業領域去管轄。所以在相關規定上存在很大的缺陷不足。也正是因為其特殊的公益性，在沒有成熟的法規體制的限制下只能沿用其他類似法規。將其歸為一般的租賃企業的話，既有的規章制度又不適用。同時商品流轉時隨著貨主的不斷變化，特別是進出海關涉及到關稅時，會界限不清晰。但它又不屬于傳統的制造業或者簡單的物流業。

2. 隨著經濟全球化和貿易國際業務量的的不斷擴大，要想建立起托盤共用系統，加強國際交流與合作就顯得尤為重要。特別是對于中國而言，物流水平的發展速度明顯難以跟上經濟建設的速度，物流成本難以降低。特別是對于托盤共用體系這一領域，我們完全沒有運作經驗，但日韓相對而言托盤的共用體系的建設就相對成熟，積極從別的國家吸取經驗能讓我們少走彎路，加快發展速度。

3. 要建立起規范的托盤共用系統，必須建立起標準化的托盤規格。這是一項基礎性的工作，同時也是一個大規模的項目。托盤標準化是連貫的物流作業的前提，同時，托盤的標準化又關系著各類叉車、集裝箱、火車、貨架、運輸貨車的規格，涉及到各個環節空間有效性和資源的有效利用。所以托盤標準的建設是一項基礎的建設，目前國際規定的托盤標準有六種，我國結合國情和物流業的發展趨勢，選用了其中兩種。因為托盤的標準化建設關系到多個方面的標準化建設，若對托盤的標準進行改變，對于企業來說將會是一筆很大的調整成本。

同時，在國際貿易中，每個企業都希望使用本國的托盤標準，這樣在國際貿易的過程中能較低成本的進入外國市場，但若是使用別國的托盤標準，由于托盤規格不統一，造成物流過程的不連貫性，使得物流作業不能高效率的運作，造成很大程度的資源浪費。所以每個國家出于對本國企業的保護都會希望別國采用自己國家的托盤標準，而不愿意為了迎合對方系統去改變自己國家的標準。也正是因為替換成本太大，導致國際托盤標準不能統一成一種規格。而是應該在希望托盤共用體系盡快建設完全的遠景下兼具考慮考慮多數國家的市場情況制定多種托盤規格。

4. 托盤的托盤共用系統要依靠規模效益。投資大，構建起強大的網絡系統才能使其得到更大的發展，獲取長遠利益。托盤共用系統的建設必將改變很多方面原有的體系和規則。這就意味著，這會是一個大投資的改革。同時在短期內難以實現收益，這對我們來說是一個長遠的工程。但他卻真是的創造著不可替代的巨大作用。

三、存在問題剖析

1. 雖然政府和國際都在積極推進托盤公用體系，但仍難以調動企業的積極性，特別是對于一些小微企業，一方面來說，對他們而言，搭建托盤公用平臺似乎是一個很高大上的項目，更多的是靠政府的積極作用和牽動能力。另一個方面來說，企業也能意識到共用體系的搭建有著很強的前瞻性，但是涉及到托盤標準化的建設必然會對企業造成很大的一部分的損失，因為企業里大部分的托盤都是自己購置，更換標準意味著很大的調整成本，企業難以負擔，也不愿意去承擔風險。所以托盤公用系統的建設除了需要政府的引導外也應該在資金周轉上給予企業更多的支持和補給。

2. 實現所有鏈條對接很難。實現托盤標準化只是冰山一角，托盤標準化還涉及到整個物流運作鏈條的改動和調整。牽涉到了貨架、貨倉、車船等的標準化，看似一個小的方面，但真正實現起來卻是一整個產業鏈的變動，如此浩大的一個工程要實現每一個環節的對接是極其艱巨的。

四、完善托盤共用體系建設策略

1. 托盤共用系統的建設首先就應該從托盤的標準化做起，只有制定好了托盤的標準，才能讓托盤在多個需求者之間流轉，實現共享。但是托盤標準的制定依舊是一條充滿探索的路程。托盤標準的制定涉及到國家和多個行業的共同利益，同時也決定著國際貿易的中雙方的利益。所以標準的制定應針對托盤共用模式，在深入調查研究不同行業、企業間努力去了解其所取得的成就和目前所存在的阻礙問題，根據真實而具體的情況去開展托盤共用系統的建設，努力實現個企業間，個行業中的聯動作用。

2. 對于涉及的各行業而言，不應只著眼于當前形勢，只關注短期利益，而抗衡托盤標準化的趨勢。更多的應該是中和考慮自身利益和大環境下的長遠利益，通過數據分析和預測，加上適當程度上的實驗和創新，去做出最適宜的選擇。

3. 從托盤共用雙方為著眼點，去挖掘托盤共用冰山下的成本。運用技術去計算流轉效率，對工作進行考察，盡量解決體系中的資源浪費和信息阻塞問題，促進體系的發展和更大程度的創新。

4. 在確定了托盤標準之后，也應加強監管力度，在規格，性能要求，負荷量實驗方法，同時對于托盤的結構件、連接件、緊固件，甚至是后期的維修，都應該做出嚴格規定。目前中國在連接件，結構件，緊固件的規格，質量方面缺乏規范性，同時也應向日本學習，盡快制定出一套相關標準的文書文件，提高可執行性和規范性。

5. 托盤生產企業為追求自身利益最大化而降低成本改變托盤的構造和建材，從而造成托盤生產者和使用者間的一些糾紛。因此需要針對生產商制定出細致性，規范性，可操作性的生產要求。然而中國在這一方面是比較欠缺的。由于物質具有不同性能，其載荷狀況是不一樣的，所以應該制定出多樣的載荷規范。在真實的實驗環境下進行載荷狀的測試，而我國僅給出了一種試驗方法，造成了應用性差的后果。所以應該加強這方面的建設。

參考文獻：

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（作者單位：江西財經大學）