總師透露：殲-20要系列化

本報特約記者 張亦馳 本報記者 李若菡

3月20日上午，在十三屆全國人大一次會議閉幕會前的代表通道上，全國人大代表、中國航空研究院副院長、殲-20戰斗機總設計師楊偉就殲-20的發展回答了記者提問。楊偉稱，殲-20采用中國獨創的設計，并且將系列化發展。這些話意味著什么呢？

楊偉在回答記者提問時說，殲-20的研制實現了打造跨代新機、引領科技發展和創新研發體系。楊偉表示，引領技術發展就是要通過自主創新實現強軍目標，比如我們在世界上獨創的殲-20的升力體邊條鴨式布局，使得飛機既有很好的隱蔽性，又有很好的超音速和機動飛行能力，使得它既能飛得更遠，又能承載更多武器。此外在態勢感知、信息對抗、機載武器和協同作戰等方面也取得很多突破，有很多絕招。對于今后的發展方向，楊偉說，在殲-20正式列裝的今天，一方面要大力支持部隊盡快形成戰斗力，另一方面也要系列化發展，不斷提高飛機作戰能力，同時更會積極探索一條彎道超車的技術路徑，創新開發我國發展戰略需要的全新戰機。未來會在戰機的機械化、信息化、智能化發展上不斷前行，再立新功，給大家帶來更多驚喜。

一位匿名軍事專家在接受《環球時報》記者采訪時表示，中國獨創的升力體邊條鴨式布局是基于中國國情的一種兼顧隱形、超音速巡航和高機動性的設計。邊條和鴨翼都有利于提升機翼升力。三代機上多單獨使用，例如殲-10使用鴨翼，F-16、蘇-27使用了邊條。而將鴨翼與邊條兩種手段綜合使用，可以進一步增加升力增量。法國“陣風”就進行了這樣的嘗試，只不過邊條非常小。而殲-20使用了較大的邊條，升力增量更大，而且升力體的設計進一步增加了總體升力。

專家認為，多種手段綜合運用可能使殲-20最大升力系數大幅超出F-22和F-35，很可能是現役噴氣戰斗機中升力系數最大的型號。這樣，即便它使用推力較小的發動機，也能兼顧超音速巡航和高機動性。如果為它配備矢量推力發動機，殲-20將具備超機動能力。

關于殲-20系列化的問題，楊偉在答記者問時并沒有詳細解釋。專家認為，F-22只生產了一個型號就停產了，不過曾經有對地攻擊型的改進構想。而F-35具有空軍的常規起降型、彈射起飛攔阻降落的海軍型以及短距起飛垂直降落型，俄羅斯的蘇-57可能會為印度衍生一種雙座型。殲-20的系列化，大概也不會超出上述范圍，例如雙座型、艦載型等。除了“橫向發展”，殲-20也可能會有縱向發展，就是進一步完善改進，如改進發動機、機載武器、飛控系統等。

軍事專家宋忠平對《環球時報》記者表示，總師提到的驚喜可能體現在多方面：一是殲-20將形成一個大家族，比如換裝大推力發動機的新型號。二是殲-20在服役期間，將不斷搭載新設備、新材料，提高殲-20的信息化和智能化程度，增強隱形能力。更大的驚喜不在殲-20本身，作為中國第一款隱形戰機，它還具有很強的技術驗證作用，未來的下一代隱形戰機將是更大的驚喜。如果說，殲-20實現了中國戰機和美國并跑，那下一代戰機，或許將讓中國處于領跑位置。▲