公路路線設(shè)計(jì)原則與相關(guān)要點(diǎn)探究

林洋洋

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)發(fā)展迅速。人們對(duì)于交通出行的要求越來(lái)越高，公路的安全性，可靠性和環(huán)保性都是現(xiàn)代公路建設(shè)需要考慮的問(wèn)題。作為公路設(shè)計(jì)人員，必須熟悉公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，在公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮道路使用者的安全性，公路的經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)環(huán)境的影響，合理規(guī)劃公路路線。本文主要分析了公路路線設(shè)計(jì)原則，提出公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，希望可以提高公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，保障工程設(shè)計(jì)效益。僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路路線;設(shè)計(jì)原則;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 公路路線設(shè)計(jì)原則

1.1 安全性原則

公路路線設(shè)計(jì)合理性與道路使用時(shí)的安全性緊密相連，在公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，全面落實(shí)安全制度，需要注意以下兩點(diǎn)：第一，按照公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與要求，確保公路路線設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求。由于各區(qū)域工況不同，對(duì)線路設(shè)計(jì)要求也不同，針對(duì)公路直線路段、曲線路線和折線路段，應(yīng)從不同角度考慮其安全性，準(zhǔn)確分析駕駛者在不同路段的駕駛行為，在設(shè)計(jì)中優(yōu)化路線線形，從而提高公路設(shè)計(jì)的安全性。在路線選形過(guò)程中，要對(duì)多種路線設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)先選擇安全性更高的設(shè)計(jì)方案。第二，遵循安全性指標(biāo)，合理調(diào)整路段彎度與坡度，保證駕駛者的視距，從而加強(qiáng)公路安全系數(shù)，減少交通事故發(fā)生。

1.2 高效能原則

在規(guī)劃和設(shè)計(jì)公路路線時(shí)，深入分析項(xiàng)目可行性和適用性問(wèn)題，深入研究當(dāng)?shù)亟煌顩r，尋求高效的解決方案。防止出現(xiàn)多余建造，重復(fù)性建筑，提升人力、財(cái)力、物力的利用效果，避免工程浪費(fèi)。設(shè)計(jì)人員在確保公路性能與質(zhì)量的前提下，應(yīng)對(duì)路線設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，盡量降低工程成本，確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1.3 環(huán)保性原則

在規(guī)劃設(shè)計(jì)公路路線時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入考慮和分析環(huán)保問(wèn)題，優(yōu)化設(shè)計(jì)路線布局。在條件允許的情況下，盡可能合理選擇路線，規(guī)避水資源和生態(tài)保護(hù)區(qū)。在公路工程建設(shè)中，避免出現(xiàn)資源過(guò)度消耗、樹木砍伐等行為。當(dāng)無(wú)法規(guī)避上述問(wèn)題時(shí)，設(shè)計(jì)人員科學(xué)評(píng)估實(shí)際情況，制定科學(xué)化處理方案。后續(xù)再次出現(xiàn)該類問(wèn)題時(shí)，應(yīng)用預(yù)設(shè)方案進(jìn)行處理，降低對(duì)公路路線周邊環(huán)境造成的不良影響。

2 公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 直線路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，直線路線為重要組成，可以展示出公路線路設(shè)計(jì)方案科學(xué)性。直線路線施工難度較低，且施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也比較低。按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)可知，規(guī)劃設(shè)計(jì)直線公路時(shí)，如果直線段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目使用安全性降低。比如，當(dāng)公路段直線長(zhǎng)度超過(guò)5公里時(shí)，駕駛員駕駛期間會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞，導(dǎo)致交通事故率增加。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重直線路段的應(yīng)用，按照施工環(huán)境、路線實(shí)況，合理設(shè)置公路線路，確保公路直線線路合理性，以降低交通安全事故率。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，按照不同路段實(shí)況，優(yōu)化調(diào)整線路體系，確保直線路段長(zhǎng)度小于視覺疲勞長(zhǎng)度，維護(hù)車輛、駕駛員安全性。同時(shí)還要考慮直線線路末端設(shè)計(jì)優(yōu)化，末端坡度與彎度平緩，以此避免駕駛員出現(xiàn)翻車、撞車事故。

2.2 曲線路段設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在地形環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)和山區(qū)地帶，曲線公路比較常見。在路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要關(guān)注曲線緩和度，做好科學(xué)化分析，確保曲線公路設(shè)計(jì)合理性與規(guī)范性。緩和曲線的運(yùn)用是曲線公路工程的關(guān)鍵點(diǎn)，會(huì)直接影響公路曲線值。緩和曲線可以充分發(fā)映出直線同圓曲線間曲率，同時(shí)可以反映出大半徑差值圓曲線、線形公路漸變效果?；匦€比例、路線順暢度和路線軌跡都是影響緩和曲線的重要因素。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)曲線型公路時(shí)，應(yīng)著重考慮這些因素對(duì)緩和曲線設(shè)計(jì)的影響，選擇合理的緩和曲線設(shè)計(jì)方案。

第一，行駛軌跡影響因素;設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)曲線公路方向，對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行模擬。結(jié)合模擬情況，對(duì)路段離心率、安全性進(jìn)行分析研究，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)曲線線路長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，從而提高車輛行駛的安全性。

第二，線路順暢影響因素：設(shè)計(jì)人員應(yīng)聯(lián)合曲線線路，綜合評(píng)價(jià)美觀度、行駛質(zhì)量、緩和曲線長(zhǎng)度，將評(píng)價(jià)指標(biāo)作為速度依據(jù)，優(yōu)化調(diào)整線路體系。

第三，回旋線影響因素：設(shè)計(jì)人員掌握工程回旋線，將其作為依據(jù)，微調(diào)緩和曲線長(zhǎng)度，在大寬度公路線路上，應(yīng)用短長(zhǎng)度緩和曲線。

2.3 橫斷面路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)橫斷面路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保橫斷面設(shè)計(jì)滿足交通安全要求。雖然與直線設(shè)計(jì)、曲線設(shè)計(jì)相比而言，橫斷面公路設(shè)計(jì)不會(huì)影響車輛行駛，然而存在的問(wèn)題隱患依然比較多。只有不斷調(diào)整和完善橫斷面設(shè)計(jì)，才可以確保公路使用安全化、正?；S護(hù)路線設(shè)計(jì)連貫性。

2.4 縱面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)

設(shè)計(jì)人員規(guī)劃設(shè)計(jì)縱面線形路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)深入分析區(qū)域地形地貌、水文地質(zhì)條件，確?？v坡平順度，防止產(chǎn)生明顯起伏影響。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循公路設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)公路設(shè)計(jì)縱坡與坡長(zhǎng)的要求。在優(yōu)化公路縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，考慮縱斷面設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)度的關(guān)系，保證駕駛員的安全視距。同時(shí)，車輛行駛期間，當(dāng)縱坡長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，極易產(chǎn)生熄火問(wèn)題，加大行駛安全風(fēng)險(xiǎn)。因此必須合理控制縱坡長(zhǎng)度，結(jié)合多方面因素，合理設(shè)計(jì)縱坡長(zhǎng)度。

2.5 平面與縱面結(jié)合設(shè)計(jì)

平面、縱面結(jié)合設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)注意到以下四點(diǎn)：第一，保證路線線形連續(xù)性，確保路線可以正確的引導(dǎo)駕駛員行車，規(guī)避由于線形不連續(xù)，而導(dǎo)致交通安全事故問(wèn)題的發(fā)生。第二，遵循平縱線形設(shè)計(jì)要求，長(zhǎng)平曲線禁止設(shè)置大量豎曲線，嚴(yán)禁同時(shí)使用小長(zhǎng)度豎曲線與平曲線。第三，明確平縱合成坡度，防止坡度過(guò)大所致安全隱患。第四，充分考慮周邊環(huán)境，線路設(shè)計(jì)避免影響建筑物、周邊環(huán)境等。

2.6 公路視距設(shè)計(jì)

為了維護(hù)公路工程安全性，必須優(yōu)化公路視距設(shè)計(jì)，關(guān)注以下要點(diǎn)：第一，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，公路干線滿足3分鐘超車時(shí)間和駕駛視野要求。第二，確保超車視距達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)用設(shè)計(jì)軟件分析等，模擬計(jì)算駕駛者的視距，維護(hù)行車安全性。第三，公路視距設(shè)計(jì)時(shí)，全面分析道路安全設(shè)施/路邊人工構(gòu)造物和邊坡規(guī)劃對(duì)視距的影響，按照工程實(shí)況，調(diào)整視距設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)偏差。

3 公路路線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

第一，平面設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：為了改善公路直線線形設(shè)計(jì)，維護(hù)出行安全性，必須注重各項(xiàng)注意要點(diǎn)：在選擇曲線半徑時(shí)，選擇大于最小半徑的尺寸，確保曲線半徑小于10 000 m，維護(hù)公路路線前后線形的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性。在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，優(yōu)先選擇地形較好的區(qū)域。當(dāng)路形條件不佳時(shí)，為了加強(qiáng)公路安全性，需科學(xué)調(diào)整曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，縱斷面設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：為了改善縱斷面線形設(shè)計(jì)，維護(hù)出行安全性，必須遵循道路設(shè)計(jì)速度，當(dāng)存在連續(xù)下坡路形時(shí)，需要合理控制平均縱坡。驗(yàn)算運(yùn)行速度后，優(yōu)化設(shè)計(jì)路段爬車道，按照道路通行能力，降低交通安全事故率。

第三，平縱線型配合：優(yōu)化設(shè)計(jì)公路線形時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保平曲線、豎曲線對(duì)應(yīng)性。平縱面組合設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)注重自然環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)配合度。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著人們對(duì)公路交通安全性問(wèn)題越來(lái)越多的關(guān)注，作為公路設(shè)計(jì)人員，必須關(guān)注公路設(shè)計(jì)工作，才能在公路工程建設(shè)中，按照設(shè)計(jì)原則與規(guī)定，合理規(guī)劃公路路線。雖然影響公路交通安全性的因素有很多，但公路路線設(shè)計(jì)中的問(wèn)題對(duì)公路安全度與舒適度影響較大，甚至有時(shí)也會(huì)引發(fā)交通安全事故。所以公路路線設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，必須優(yōu)化路線選擇與設(shè)計(jì)，以此保障公路工程的安全性。

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