地鐵信號系統(tǒng)安裝調試中要點思考

艾子洋

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國交通建設取得了豐碩的成果。就目前而言，隨著大型城市中人口的急劇增加，為解決大型城市人口的出行問題，在各大型城市中不僅僅運營了大量的公交車和出租車，近年來，地鐵建設也得到了飛速發(fā)展。由于地鐵運行的特殊性，地鐵信號系統(tǒng)對地鐵運行的安全起到了很重要的保護作用，因而現(xiàn)階段有必要重視地鐵信號系統(tǒng)的安裝調試以使地鐵更加安全的運行。本文正是以此為背景，從地鐵信號系統(tǒng)安裝調試具體案例出發(fā)，對地鐵信號系統(tǒng)安裝調試中的要點進行了分析。

關鍵詞：地鐵；信號系統(tǒng)；安裝調試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.163

1引言

地鐵的運用在很大程度上解決了大型城市的交通問題，而地鐵信號系統(tǒng)作為地鐵建設工程中的重要組成部分，能夠在地鐵運行過程中保障其安全。如何在地鐵施工的過程中對其進行合理地安裝和調試，并對其質量進行科學的檢驗是地鐵這一公共交通工具安全運行的重要保障。從技術方面而言，地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調試工作上是一個具有較強整體性的過程，并且隨著科學技術的不斷發(fā)展，能夠在地鐵信號系統(tǒng)中加以應用的設備種類逐漸增多，因此，在地鐵信號系統(tǒng)安裝和調試的過程中如何能夠作出符合多種設備應用的安裝調試方式是保障整個信號系統(tǒng)運行效率的關鍵。

2地鐵信號系統(tǒng)安裝調試具體案例

本文從一完整的地鐵自動控制系統(tǒng)案例出發(fā)，該地鐵自動控制系統(tǒng)包含四個部分，一是地鐵自動運行部分，二是地鐵自動防護部分，三是地鐵自動監(jiān)控部分，四是地鐵自動控制部分。其中地鐵信號系統(tǒng)包含了地鐵自動控制部分、地鐵停車信號子系統(tǒng)以及試車線信號子系統(tǒng)。

地鐵信號系統(tǒng)的安裝以及調試工作十分復雜，它主要包含以下內(nèi)容：一是地鐵站及其運營區(qū)間的控制，二是地鐵行駛區(qū)間內(nèi)任意地區(qū)的信號設備安裝和調試，三是地鐵間相互信號以及同一地鐵不同車間的信號設備安裝和調試，四是各級信號系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等的安裝和調試。除此之外，地鐵信號系統(tǒng)安裝調試工作過程中還有安裝管道、開溝槽以及打接線洞等等。

3地鐵信號系統(tǒng)安裝要點分析

地鐵結構的復雜以及其運行特點的特殊性導致了其信號系統(tǒng)的安裝十分的復雜，筆者認為，在地鐵信號系統(tǒng)的安裝過程中以下三個要點要格外注意。

3.1線纜鋪設

在進行地鐵信號系統(tǒng)安裝的過程中，要以有序的線纜鋪設為基礎。實現(xiàn)有序的線纜鋪設應主要以下幾點：一是要采取定測的方式找出接觸網(wǎng)墜拓的位置，并在安裝的過程中輔以適當?shù)闹危欢且x擇合適的支架來支撐線纜，支架的弧度應與隧道內(nèi)的弧度相符合，從而保證支架的牢固和線纜的穩(wěn)固；三是在選擇電纜型號以及確定電纜長度時一定要視具體情況而定，在保證電纜的信號傳輸能力的同時減少電纜浪費。

3.2地鐵位置檢測設備的安裝

地鐵運行的過程中同一軌道上有著多趟地鐵，因而必需通過地鐵位置檢測設備確定各地鐵的位置。就目前而言，地鐵位置測量方式獲得了很大的轉變，已從站點閉塞發(fā)展成了移動閉塞。在安裝的過程中一是要限制地鐵隧道內(nèi)的空間，合理放置安裝長基礎角鋼；二是在每個站臺都要安裝兩個發(fā)車表示器以及四個緊急停車按鈕；三是信號機不僅要選擇合適的安裝位置還要在安裝后進行定測。

3.3無線設備安裝

地鐵信號系統(tǒng)中要想實現(xiàn)信號的傳輸需要安裝大量的無線設備，在其安裝的過程中也有許多的注意事項：一是對地鐵信息系統(tǒng)中用到的無線網(wǎng)進行距離測量，以使設備在安裝后能獲得準確清晰、延遲小的信號；二是在無線設備安裝時應有專業(yè)人員的指導，進而保證安裝工藝的合理；三是對于安裝精度要求較高的設備如應答器等，不僅僅要在安裝前進行準確的定測，在安裝后還要從多個電子指標出發(fā)對其進行檢查。

4地鐵信號系統(tǒng)調試要點分析

在地鐵信號系統(tǒng)安裝完成，以及地鐵試運行之前需要對地鐵信號系統(tǒng)進行調試，以保證安裝的質量和減少試運行中間題的出現(xiàn)。就目前而言，地鐵信號系統(tǒng)的調試需要注意以下幾個要點。

4.1設備單體調試

在地鐵信號系統(tǒng)安裝完成后，建設單位首先要對設備單體進行調試，設備單體的調試包含兩部分內(nèi)容：一是安裝試驗，通過安裝試驗證明設備單體在運輸或安裝過程中沒有發(fā)生損壞；二是調試試驗，通過調試試驗可以保證各設備單體都滿足地鐵運行的要求。

4.2系統(tǒng)聯(lián)調

該調試工作需要多方的聯(lián)合操作，如建設單位、設備制造單位以及建設監(jiān)管單位等等。通過系統(tǒng)聯(lián)調可以對地鐵信號系統(tǒng)的各部分內(nèi)容都進行一定的調試，它包含了綜合性能調試、聯(lián)機性能調試以及集成功能調試等多方面的內(nèi)容。其中，在系統(tǒng)聯(lián)調過程中要注意各接口的調試，務必要保證各部分接口之間的正確連接。

4.3綜合聯(lián)調

綜合聯(lián)調是地鐵信號系統(tǒng)和其他地鐵系統(tǒng)之間的綜合調試，因此它對地鐵運行和運行的安全都有著重要的意義。綜合聯(lián)調包含了兩個方面的內(nèi)容，一是接口試驗階段，該階段可以找出接口之間存在的問題，如接口是否成功對接或接口功能是否滿足地鐵運行要求，進而對地鐵的安全運行提供了保證；二是系統(tǒng)聯(lián)調試驗階段，在該試驗階段務必要對地鐵的各方面狀態(tài)進行精確測量，以找出不合理之處及時進行改進。

5結束語

地鐵對解決大型城市的出行問題提供了很大的便利，而地鐵信號系統(tǒng)是地鐵運行的安全保證，因而我們必須要重視地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調試。本文對地鐵信號系統(tǒng)安裝調試中的要點進行了分析，希望對地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調試有一定的幫助。