極致統籌，決勝高“氣壓”之戰
——工程建設有限公司阿姆河冬供項目建設紀實

■ 馬瑩瑩 袁 蓮

B區集輸四階段項目集氣管線施工現場

這是一個“氣壓”頗高的冬季。目前，北京地區日用氣量最高已達9800萬立方米，超過去年極值。

井口連著灶口，“氣度”牽著溫度。中國石油作為國內主要天然氣供應商，多措并舉，在國內氣田開足馬力生產的同時，積極協調國外天然氣資源。

早在2017年年初，中國石油便精心組織資源，及早安排部署相關工程，努力增加產能產量，為打好這場供給側的資源攻堅戰準備“糧草”。11月30日投產的土庫曼斯坦阿姆河巴格德雷合同區A區薩曼杰佩氣田增壓工程和即將投產的B區集輸第四階段項目，便是中國石油今冬天然氣供應的未雨綢繆之舉。

兩項工程克服了工期短、設計難度大、中方人員嚴重緊缺等困難，精心統籌、創新管理，用拼搏和奉獻踐行了“為國添綠，為民送暖”的社會責任，用實力和擔當譜寫了一曲當代石油精神的贊歌。

急 用氣陡增須提前投產

故事要從2017年上半年講起。

4月20日，正是春意融融時節。集團公司主管領導給時任阿姆河天然氣公司總經理鄧民敏打了一個緊急電話，談話主題很明確，今年冬季天然氣供應緊張，亟須增加氣量。

阿姆河天然氣公司承擔著國內1/3的管道進口氣供應任務，是冬季天然氣供應的生力軍，“找余糧”的目光自然投向這里。

鄧民敏掛了電話后，第一時間叫來公司基建部負責人，仔細盤整了一遍“家底”，“過濾”今年還有哪些可挖的產量潛能，包括已經鉆完的井和計劃今年要完成的井，要求盡一切努力增加產量。

兩個小時后，基建部電話打到了工程建設有限公司（簡稱CPECC）土庫曼斯坦分公司（簡稱土分公司）阿姆河區域項目部領導辦公室，詢問關于產能建設工程進度方面的謀劃舉措。第二天，雙方便召開了對接會，商討增量產能建設方案。

接到命令不到24小時，中國石油在阿姆河項目的甲乙雙方謀劃冬供方案的行動全速展開。

沒有猶豫，所有人只有一個目標，就是想盡一切辦法增加產能、提高產量。

是年4月25日，阿姆河天然氣公司主要領導專程來到CPECC，雙方舉行專題會議，研討冬季保供項目工程建設方案。經過詳細論證，本應明年年中投產的薩曼杰佩氣田增壓工程和B區集輸第四階段項目被寄予厚望，投產后可增產天然氣700萬立方米/日。作為今年補充氣量的“押寶”項目，兩個項目被要求分別于當年11月和12月投產。特別是對于增壓項目投產的關鍵一環——壓縮機運輸，阿姆河天然氣公司更是當場敲定，采用空運方式運輸先期投產的4臺壓縮機組。

這道急令，是挑戰，更是信任。CPECC總經理劉海軍當場承諾：“將精心組織建設，堅決完成任務！”鏗鏘承諾源于實力的自信，更始于責任的擔當。

自此，增壓項目和B區集輸第四階段項目開始走上一段不同尋常的建設之路。

難 建設過程屢遇攔路虎

“一路走來，可謂如履薄冰，一個環節壓著一個環節，好在最終都順利度過。”土分公司總經理管松軍說。

實際上，管松軍所說的“如履薄冰”，并不足以形容這一路的驚險。

投產大幅提前，兩個項目進入了多頭并進的建設階段，管理難度成倍增加。

由于今年年初土國修改了簽證政策，要求外資企業，外方與土方的員工比例為1：9，作為管理骨干的中方員工本就人手不夠，現在兩個項目同時提速，兵分兩路，管理力量更顯捉襟見肘。

施工和生產深度交叉是增壓項目突出的管理難點。由于緊鄰生產區，現場施工一直面臨著“邊施工、邊生產、邊試運、邊整改”的局面，安全管理工作面臨嚴峻挑戰和巨大壓力。對此，土分公司加強生產區域施工作業的安全升級管理，確保各項施工作業的每一個環節管理措施到位，方案落實到位。“迄今為止，我們的員工甚至沒有一人因為施工建設劃破一根手指。”土分公司黨委書記姚海盛說。

與施工交叉的不僅有生產，還有設計和采購。由于壓縮機設計和工藝設計同時進行，兩者高度交叉，總體設計出不來，又會影響后續的采購。為此，土分公司專門成立增壓站項目部，分公司副總擔任項目經理，以解決高度密集交叉問題，推動項目進程。

增壓項目中，壓縮機能否按時到場，是整個工程按期投產的關鍵。而空運壓縮機在中國石油工程建設史上尚屬首次，況且是在如此短的工期之下。要知道，壓縮機制造周期一般為14個月以上，重達139.5噸的壓縮機組如果走常規海運，從加拿大廠家運到現場需要兩個多月。而按照規定的投產日期，留給壓縮機廠商從制造到出廠的時間僅有6個月！

時不我待，CPECC主要領導專門飛赴加拿大與廠商交流，明確責任界面和檢驗界定，最終征得了廠商的理解和支持。公司還聘請專人駐廠監造，確保進度可控。從機場到生產現場有8小時車程，CPECC總經理助理陳意深提前帶車踏勘運輸路線，確保公路運輸萬無一失。最終4臺壓縮機如期順利運達現場。

2017年11月30日上午，投產儀式現場，集團公司副總經理、中油工程董事長覃偉中下達增壓項目投產令

2017年8月18日，A區增壓工程首臺壓縮機組空運至馬雷機場

除了壓縮機，其他的物資采購運輸也是驚險連連。由于工期縮短，物資采購非常集中，9月份，前期采購物資開始陸續到貨，而9月中下旬，恰逢土國舉辦第五屆亞洲室內與武道運動會，海關關閉，無論是增援項目的中方員工還是采購的物資都被拒之門外，對于本就工期緊張的兩個項目猶如雪上加霜。

2017年12月31日，阿姆河B區集輸第四階段項目井口放噴提溫，開始輸氣

拼 創新實干挑戰不可能

“國內用氣緊張，我們也緊張！”土分公司阿姆河區域項目部副總經理房連仲說。

面對如此短的工期和龐大的任務量，房連仲和他的戰友們承受的壓力可想而知。

緊張歸緊張，但打法不能亂。土分公司充分發揮總承包經驗，精心籌劃，嚴控重要節點，盡一切努力，調動一切資源，確保兩個項目能按時投產。

拼效率，極致統籌。在項目管理者手中，統籌就是時間和空間的“魔術師”。“手里有什么資源就打什么樣的仗！”土分公司阿姆河區域項目部副總經理代寶昌說。根據可控資源和不可控因素做好科學統籌，提高效率，是兩個項目進度可控的重要法寶。

2017年5月1日，B區集輸第四階段項目啟動。基于豐富的集輸項目EPC經驗，土分公司阿姆河區域項目部建議業主，初步設計和詳細設計一次到位，實行聯合辦公審批。基建部門、生產單位、設計單位、總承包商4方共同研究，一起確定方案。通過這種方式，5月底，設計方案便基本敲定，為后續工作贏得了主動權。“可以說，這創下了我們公司的設計紀錄。”CPECC西南分公司阿姆河項目B區集輸第四階段設計經理黃俊說。

工期緊張，針對緊急需要的采購物資，項目部制定了空運發貨、項目人員托運帶貨、包機運輸3種空運方式，確保了關鍵物資按期到場。

“在訂單物資到場前，我們先利用庫房已有材料完成了3口井的地面工程任務，并先行鋪好了運輸道路，避免了物資的二次倒運。”房連仲介紹，“B區集輸第四階段項目整體施工效率比往年同類工程提高20%以上。”

拼創新，靈活轉化。時間不夠，空間來湊，這是增壓項目中壓縮機運輸過程中運用的“非常規”打法。

壓縮機是加拿大廠商制造，發動機是美國制造，按照正常程序，發動機先運到加拿大進行組裝然后整裝出廠，整個過程需兩個月。項目部積極與廠家協商，決定壓縮機和發動機分別發運，現場組裝，節省了兩個月的寶貴時間。

為解決后續技術問題，項目部專門請來與壓縮機制造商長期合作的調試承包商，并從國內聘請兩位壓縮機專家擔任現場顧問，解決了壓縮機后續調試和運行的技術保障問題。

拼奉獻，齊心協力。建設過程中，冷熱兩重天現象到處可見——熱火朝天的建設一線和冷清的辦公室，討論激烈的會議室和寂靜的休息區，寒風凜冽的施工環境和干勁十足的工作狀態……一冷一熱淬煉著所有參戰將士的擔當風骨。

目標一致，勠力同心。阿姆河天然氣公司協助物資采購，并提供已有庫存物資供救急前期施工，確保及時開工。每天例行碰頭會，當日問題當日解決。甲乙雙方的密切協作為項目的順利推進提供了堅強保障。

爭產“氣勢”恢宏，投產“氣度”不凡。挑戰不可能，他們做到了！無數日夜的鏖戰，化為一股暖流，奔騰一萬多公里呼嘯而來，在這個寒冷的冬季溫暖了你我，書寫了重任千鈞惟擔當的石油精神新篇章！