中歐班列運輸協調委員會第二次全體會議召開

陸訊

本刊訊：2017年12月26日，中歐班列運輸協調委員會第二次全體會議在重慶召開。全國38個中歐班列經營管理相關企業和單位及研究機構代表參加會議，總結中歐班列年度工作，共商明年發展大計，國家發展改革委、鐵路總公司派員到會指導。

據鐵路總公司有關部門負責人介紹，中歐班列運輸協調委員會是2017年5月份，由中國鐵路總公司倡議，中鐵集裝箱公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家中歐班列地方平臺公司共同發起成立的各地中歐班列經營管理相關企業和單位及研究機構廣泛參與的議事協調組織。作為企業層面的協調機構，委員會堅持“共商、共建、共享”原則，搭建統一運輸協調平臺，共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題，進一步降低物流成本，提高運行品質，推動中歐班列優質可持續發展，讓更多地區人民、更多企業客戶共享中歐班列發展成果。

為充分發揮協調機制作用，進一步提高中歐班列運行質量，更好服務“一帶一路”建設，第二次全體會議將審議《中歐班列運輸協調委員會議事規則》《中歐班列運輸協調委員會秘書處工作細則》和2018年委員會工作計劃，研究吸納新成員加入，著重討論明年開辟新的運輸徑路、統一對外議價、寬軌段集并運輸、完善境外還箱點、建立冷藏箱共享機制、推廣班列全程保險、加強回程貨源組織等方面工作。

該負責人表示，隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛。中歐班列已累計開行6235列，2017年開行數量達3271列，安排班列運行線57條，國內開行城市達到35個，順暢連接歐洲12個國家34個城市，貨物品類日益豐富，回程班列數量已超去程班列的一半，呈現出良好的國際品牌效應和發展前景。

下一步，鐵路總公司將發揮好中歐班列運輸組織牽頭作用，利用七國鐵路中歐班列運輸聯合工作組和中歐班列運輸協調委員會機制，積極為中歐班列發展提供全路徑協調和全方位支持，更好服務和落實國家“一帶一路”建設，促進國家和地方對外開放和國際貿易發展。

2018年中歐班列將繼續提高發班數量，預計將達到4000列，進一步為實現《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》中提出的“2020年開行5000列”奠定基礎。

中歐班列運送商品范圍進一步擴大，從最初的筆電產品，到目前涵蓋汽車整車、零部件、農副產品、服裝鞋帽等多個品種。

值得注意的是，隨著各地中歐班列開行數量的持續上漲，部分鐵路港出現擁堵，從而影響了班列的時效性。

目前中歐班列主要的擁堵點位于北俄羅斯的布列斯特和波蘭的馬拉舍維奇。主要原因是上述站場設計能力較低，在中歐班列數量逐年增長的情況下，已經滿負荷運行，進出站場頻繁擁堵的情況，已經對中歐班列的準點率造成影響。

對此，中歐班列協調委員會秘書長吳云天在上述會議上稱，下一步工作中將推進西線南部通道，以及經立陶宛、拉脫維亞、烏克蘭、跨海運輸等中歐班列新通道測試運輸，以解決口岸擁堵問題。

目前，中歐班列各個運營公司已經注意到這一問題，并開始著手解決。成都鐵路港投資有限公司運營部負責人稱，成都方面已經注意到這一情況，并將會同鐵總等相關部門在2018年著手解決。

渝新歐則于日前宣布了新線路的運營方式，即為避開布列斯特和馬拉舍維奇兩個站場，渝新歐新線路將從內蒙古二連浩特出境，經蒙古、俄羅斯、烏克蘭三國后，由烏克蘭邊境站Chop進入斯洛伐克的Dobra站場，最后進入德國抵達杜伊斯堡。

中歐班列運輸協調委員會第二次全體會議還對2018年工作進行布置。除研究開辟新的運輸線路外，2018年中歐班列還將布置統一對外議價、寬軌段集并運輸、完善境外還箱點、建立冷藏箱共享機制、推廣班列全程保險、加強回程貨源組織等任務。