純電動(dòng)汽車的發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù)研究

李選芒，朱 輝，許冀陽，楊 陽

（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，陜西 咸陽 712000）

由于能源的極度缺乏，人們?cè)絹碓街匾曇孕履茉创媾f能源，如在建筑行業(yè)中已經(jīng)開始大規(guī)模使用太陽能，而且根據(jù)不同的地域環(huán)境逐漸應(yīng)用到風(fēng)能、潮汐能等自然再生能源進(jìn)行發(fā)電，這樣能夠大范圍減少不可再生能源的消耗。在這樣的條件下純電動(dòng)汽車得到了高效的發(fā)展，并且研究人員對(duì)其在電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等各方面的技術(shù)做出了改進(jìn)，為其提供了良好的性能。

1 純電動(dòng)汽車現(xiàn)階段的發(fā)展以及發(fā)展趨勢(shì)

1.1 國(guó)外的應(yīng)用現(xiàn)狀

西方國(guó)家及其他技術(shù)水平先進(jìn)的國(guó)家都已經(jīng)將電動(dòng)汽車的整體性能作為汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要指標(biāo)之一，這種發(fā)展趨勢(shì)主要由于國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的政策影響，政府在考慮到能源浪費(fèi)和環(huán)境污染等多方面的影響因素的前提下決定大力拓展電動(dòng)汽車的使用路途，并且通過對(duì)民意調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人民群眾都能夠接受此類汽車的投入使用，進(jìn)而在眾多類型電動(dòng)汽車的試運(yùn)行過程中進(jìn)行順利，沒有出現(xiàn)不良效果。

1.2 國(guó)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀

我國(guó)自從踏入21世紀(jì)開始在純電動(dòng)汽車的發(fā)展方面取得較為顯著的成就，并且研發(fā)出了在世界范圍內(nèi)較為先進(jìn)的電力能源供應(yīng)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的鋰離子電池進(jìn)行了改進(jìn)。近年來越來越多的純電動(dòng)汽車相繼被研發(fā)出來并且投入了市場(chǎng)，還根據(jù)不同階段人群的消費(fèi)水平進(jìn)行了層次劃分，在我國(guó)的城市中出現(xiàn)的頻率也相對(duì)較高。

2 其應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 在電池方面的技術(shù)

純電動(dòng)汽車在發(fā)展初期使用的電池為鉛酸電池，這種電池在比能量、使用壽命和比功率等方面的性能都相對(duì)來說較弱，在使用了一段時(shí)間后對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)從而出現(xiàn)了堿性電池，這種電池在上述方面中都做出了較大的改進(jìn)，增強(qiáng)了使用的性能。

2.2 在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的技術(shù)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)在純電動(dòng)汽車的應(yīng)用原理主要是提供車輛運(yùn)行的牽引力，在評(píng)價(jià)其性能時(shí)主要是通過調(diào)速的范圍和轉(zhuǎn)速的高低等方面進(jìn)行的。相對(duì)來說驅(qū)動(dòng)電機(jī)在現(xiàn)階段的應(yīng)用中使用頻率較高的主要有直流式、感應(yīng)式、開關(guān)磁阻式以及永磁無刷式等，并且各種類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在轉(zhuǎn)速、可靠性、操作性、成本等各方面都有較大差異，在應(yīng)用時(shí)需要根據(jù)具體需求選擇出更加合適的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

2.3 整體結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)

純電動(dòng)汽車主要是通過傳統(tǒng)的燃油汽車的研究而對(duì)其改進(jìn)完成的，在其進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到的一個(gè)關(guān)鍵因素就是車輛整體的重量，因此部分制造廠家使用鋁鎂合金材料進(jìn)行車身材料的設(shè)計(jì)，然后使用子午線輪胎降低滾動(dòng)阻力和增強(qiáng)防滑能力，再對(duì)車輛的車身進(jìn)行流線型的設(shè)計(jì)能夠大幅度降低空氣阻力。

2.4 電能的管理方面的技術(shù)

性能優(yōu)越的純電動(dòng)汽車需具備比能量高的電池及長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航能力等多方面的因素實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效利用，在電能的管理方面，性能優(yōu)越的管理系統(tǒng)能保證對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控和檢測(cè)，還能對(duì)充電放電等過程的性能進(jìn)行優(yōu)化，然后對(duì)監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)電流、電壓等指標(biāo)進(jìn)行保護(hù)。

3 電動(dòng)汽車的發(fā)展前景

根據(jù)現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車應(yīng)用到的技術(shù)和發(fā)展的速度等方面進(jìn)行綜合性考慮下，未來電動(dòng)汽車主要是將各領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)、成品的性價(jià)比以及人們的操作建議程度這三個(gè)方面作為主要競(jìng)爭(zhēng)的因素。由于純電動(dòng)汽車的發(fā)展能夠解決能源問題以及環(huán)境污染等方面的問題，因此能夠得到政府的支持，保證此行業(yè)的發(fā)展速度。

4 結(jié)語

純電動(dòng)汽車的大范圍應(yīng)用在較大程度上解決全球性的能源緊缺問題，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將其性能作為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，日本政府已經(jīng)開始與其他大型電器企業(yè)合作對(duì)用于能源供應(yīng)的電池性能進(jìn)行了改進(jìn)，而我國(guó)在吸收國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)其傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行了大范圍更新，相信純電動(dòng)汽車的應(yīng)用會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸呈現(xiàn)出高速的發(fā)展趨勢(shì)。