基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商物流“最后一公里”配送模式優(yōu)化探究

常子偉

（河北農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院，河北 保定 071000）

在2015年，李克強(qiáng)總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，標(biāo)志著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)需要將傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)等新興技術(shù)融合在一起，為物流行業(yè)的自動(dòng)化與智能化發(fā)展提供可靠的技術(shù)支持。作為物流行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，電商物流更要在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)改革發(fā)展。

1 電商物流“最后一公里”配送模式分析

目前我國(guó)電商物流的配送模式為快遞送貨，分為送貨上門(mén)以及自助提貨這兩種模式。雖然我國(guó)電商物流的配送模式較為多樣化，但是仍舊存在一定的問(wèn)題，特別是在節(jié)假日等購(gòu)物旺季，逐漸凸顯出如下問(wèn)題。

（1）配送服務(wù)水平較低，在送貨上門(mén)配送模式下，消費(fèi)者主要反映了如下問(wèn)題：快遞人員服務(wù)態(tài)度較差、快遞貨物被損壞、快遞配送效率低下等。在自助提貨模式下，消費(fèi)者的問(wèn)題主要集中在提貨地點(diǎn)較遠(yuǎn)以及提貨時(shí)間不合理這兩個(gè)方面。

（2）配送成本過(guò)高，在“最后一公里”配送模式下，送貨地址具備顯著的分散性以及隨機(jī)性，快遞人員的配送量小，配送效率低下，大大增加了物流企業(yè)的配送成本，再加上客戶(hù)投訴事件的時(shí)常發(fā)生，使電商企業(yè)不得不花費(fèi)大量的人力以及時(shí)間在物流規(guī)劃方面，進(jìn)一步提高了配送成本。在自助提貨模式下，電商企業(yè)的自提柜系統(tǒng)建設(shè)資金相對(duì)較多，一旦自提柜系統(tǒng)建設(shè)失敗，將會(huì)對(duì)電商企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2 電商物流“最后一公里”配送模式優(yōu)化分析

2.1 提高對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的重視

（1）提供可視化配送服務(wù)，在物流配送跟蹤服務(wù)中，用戶(hù)僅能夠獲取文字形式的物流信息，而且信息的延遲程度相對(duì)較高。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，物流企業(yè)可以為用戶(hù)提供可視化配送服務(wù)，為快遞人員配備帶有GPS定位系統(tǒng)的掃碼槍?zhuān)脩?hù)可以根據(jù)電商物流系統(tǒng)中的可視化地圖，了解貨物的具體位置和預(yù)估送達(dá)時(shí)間，為用戶(hù)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

（2）建立尋源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)極速達(dá)。在生活節(jié)奏逐漸加快的當(dāng)下，消費(fèi)者越來(lái)越重視時(shí)間價(jià)值，很多電商平臺(tái)都提供自營(yíng)商品的極速達(dá)服務(wù)。

（3）注重快遞人員的評(píng)價(jià)，快遞人員是物流服務(wù)過(guò)程中與消費(fèi)者進(jìn)行直接接觸的服務(wù)人員，電商企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中添加快遞人員評(píng)價(jià)功能，消費(fèi)者能夠在該功能頁(yè)面中對(duì)快遞人員的服務(wù)態(tài)度以及送貨速度等內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)的結(jié)果和快遞人員的薪酬福利掛鉤，調(diào)動(dòng)快遞人員的工作熱情。與此同時(shí)，電商平臺(tái)可以將快遞人員的個(gè)人信息、配送總量與配送評(píng)分等信息公布在平臺(tái)上，為消費(fèi)者提供人性化的配送服務(wù)。

2.2 注重配送成本的控制

（1）建立自提柜系統(tǒng)，自提柜系統(tǒng)是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)而成的一種智能收投系統(tǒng)，包括系統(tǒng)平臺(tái)以及自提柜這兩個(gè)部分，支持智能收取件、信息管理以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等多項(xiàng)服務(wù)。自提柜系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)收件人、送件人以及管理方的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的物流服務(wù)。

（2）發(fā)展無(wú)人機(jī)快遞，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞投遞問(wèn)題始終難以解決。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)可以通過(guò)無(wú)人機(jī)快遞方式，解決這一問(wèn)題。無(wú)人機(jī)快遞主要是指物流企業(yè)利用無(wú)人飛行器攜帶小型包裹，完成偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞投遞，能夠節(jié)約交通成本與人力成本，促進(jìn)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

電商物流的“最后一公里”配送模式存在較多的問(wèn)題，不利于電商物流的發(fā)展。電商物流需要通過(guò)可視化配送服務(wù)、尋源系統(tǒng)的建立以及快遞人員評(píng)價(jià)功能的推出，為用戶(hù)提供更好的物流服務(wù)體驗(yàn)，通過(guò)自提柜系統(tǒng)的完善與無(wú)人機(jī)快遞的研發(fā)，合理控制配送成本，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送模式的優(yōu)化。