跨坐式單軌交通系統(tǒng)安全評(píng)估研究

王菲菲

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200）

跨坐式單軌交通系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)中的一種典型制式，與地鐵類似，由車輛系統(tǒng)、線路、機(jī)電設(shè)備、車輛段及綜合維修基地等部分組成，同時(shí)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，如占地面積少、彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行噪聲低、建設(shè)費(fèi)用低等，其獨(dú)特之處主要體現(xiàn)在車輛系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)和軌道梁三個(gè)方面。由于其對(duì)于地形復(fù)雜的地區(qū)具有較好的適應(yīng)性，因此越來(lái)越多的被山區(qū)城市所采用。

1 單軌系統(tǒng)的設(shè)備特點(diǎn)

（1）車輛系統(tǒng)。跨坐式單軌交通系統(tǒng)的車輛轉(zhuǎn)向架為二軸無(wú)搖枕特殊式轉(zhuǎn)向架，以鋼板焊接而成的構(gòu)架為中心，由中央懸掛裝置、穩(wěn)定輪、走行輪、導(dǎo)向輪、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、速度發(fā)電機(jī)等組成。

（2）軌道梁。跨坐式單軌交通系統(tǒng)的軌道梁具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、線路透光性好、批量生產(chǎn)等特點(diǎn)，其上集成了各種預(yù)埋件和結(jié)構(gòu)件，以及供電和信號(hào)設(shè)施等。

（3）道岔。跨坐式單軌交通系統(tǒng)的道岔的組成一般包括：鋼制道岔梁及兩側(cè)的可擾曲裝置、移動(dòng)臺(tái)車、鎖定機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)控制環(huán)線、接觸網(wǎng)和控制系統(tǒng)等，與地鐵的道岔裝置相比較，跨坐式單軌道岔的控制系統(tǒng)具有更高的精確性，但這種道岔的缺點(diǎn)就是搬動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，從而限制了列車的運(yùn)行間隔。

2 模糊層次法

模糊綜合評(píng)價(jià)是將與被評(píng)價(jià)對(duì)象有關(guān)的概念用模糊集合表示，基于模糊數(shù)學(xué)，應(yīng)用模糊關(guān)系的合成原理，將一些邊界不清、不易量化的因素進(jìn)行量化，通過(guò)多個(gè)因素對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象隸屬等級(jí)狀況進(jìn)行綜合評(píng)估的一種評(píng)價(jià)方法。該方法近年來(lái)在城軌交通的安全評(píng)價(jià)中得到了廣泛應(yīng)用。該評(píng)價(jià)方法中的指標(biāo)權(quán)重系數(shù)反映出該評(píng)價(jià)指標(biāo)在決定評(píng)級(jí)中所起的作用大小，其值的準(zhǔn)確性可以直接影響到評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性，但有時(shí)傳統(tǒng)的模糊綜合評(píng)價(jià)法在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重上并不能做到非常合理。

3 安全性評(píng)估

（1）建立評(píng)價(jià)因素集。在對(duì)跨坐式單軌交通系統(tǒng)的總體安全性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)，將已經(jīng)確定的因素集，即評(píng)價(jià)對(duì)象的指標(biāo)體系，分為兩個(gè)層次：第一層是總目標(biāo)因素集，第二層是子目標(biāo)因素集。

（2）確定評(píng)價(jià)集。設(shè)置等級(jí)集合的每一個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)模糊子集。在評(píng)價(jià)跨坐式單軌交通系統(tǒng)的設(shè)備安全水平時(shí)，評(píng)價(jià)集={非常安全，很安全，安全，基本安全，不安全}。即評(píng)價(jià)分為5 個(gè)等級(jí)，采用滿分5 分制。

結(jié)合總目標(biāo)各因素的權(quán)重向量，通過(guò)計(jì)算可得跨坐式單軌交通系統(tǒng)的安全性能模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為：跨坐式單軌交通系統(tǒng)的安全性綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為“良好”。通過(guò)同樣的方法可得，其車輛系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、軌道梁系統(tǒng)等安全性評(píng)價(jià)結(jié)果也均顯示為“良好”。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文以跨坐式單軌交通系統(tǒng)為研究對(duì)象，結(jié)合其系統(tǒng)特點(diǎn)，建立了跨坐式單軌交通系統(tǒng)的安全評(píng)估模型。采用了模糊層次分析法對(duì)其系統(tǒng)模式的安全性進(jìn)行分析評(píng)估，評(píng)估結(jié)果與實(shí)際情況基本一致，車輛系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、軌道梁系統(tǒng)及整體的安全性評(píng)價(jià)結(jié)果均顯示為“良好”。模糊層次分析法不僅能較好地保證指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的客觀性及準(zhǔn)確性，而且可操作性很強(qiáng)，很好地滿足了跨坐式單軌交通系統(tǒng)的安全性評(píng)估的需要，其評(píng)價(jià)結(jié)果也說(shuō)明了評(píng)估模型的正確性與合理性。通過(guò)該方法對(duì)跨坐式單軌交通系統(tǒng)安全性的評(píng)估，得到的影響因素相對(duì)重要性排序結(jié)果為：道岔系統(tǒng)是主要影響因素，其次是車輛系統(tǒng)和軌道梁系統(tǒng)。這為日后跨坐式單軌交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全工作提供了依據(jù)，為制定相關(guān)措施，控制和減少事故的發(fā)生提供了參考。