共享單車“墳場”掩埋不了法律責任

歐陽晨雨

從2017年8月網上爆出第一張拍于上海靜安區的一處共享單車“墳場”照片后，類似的照片時有傳出。如今在百度中輸入“共享單車墳場”，顯示結果有105萬條，不少城市牽涉其中。這些車絕大多數是由于違規停放而被清理聚集于一處。

共享單車企業寧可把車扔在“墳場”也不愿拉回，自然有其精明的計算。一方面，如果要共享單車企業在“墳場”里取回自家的車，單從人工搬運費用來看，就是一筆不小的開支。另一方面，經過了規模化生產之后，共享單車成本驟降，或許更加劇了車企“扔了也不心疼”的心態。

問題是，在成本計算方面縱可“丟車保帥”，但法律責任卻無法回避。

無序投放和無序停放共享單車，客觀上構成了對公共場所的侵犯。根據《侵權責任法》規定，“在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，有關單位或者個人應當承擔侵權責任。”《道路交通安全法》也規定，“非機動車應當在規定地點停放”“違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款”。

法律責任從來就不是能省就省的事兒。違法事實就擺在那里，一天不清理，后果就嚴重一分，就要付出更多的違法成本。

至于該繳納的“罰款”，也不能想拖就拖。按照《道路交通安全法》，“非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車”，“到期不繳納罰款的，每日按罰款數額的3%加處罰款”，執法機關還可以“申請人民法院強制執行”。

當然，很多情況下是用戶違規停放，單純由企業來承擔違法后果，企業不情愿也是常理。但回避問題、裝聾作啞只能導致“違規停放—拉入墳場—增加投放—違規停放”的惡性循環，給社會資源和企業運營都帶來沉重的壓力。

當務之急，是共享單車企業拾起清理回收的法律責任，并以此為契機，規范用戶共享單車停放秩序，如此才會走得更遠。“裝瞎”逃不過法律也騙不了自己。