標致汽車A B S系統故障案例分析

張香莎，王文杰

（黃河交通學院，河南 焦作 454950）

隨著汽車工業的蓬勃發展，汽車不僅僅是一個代步工具，安全性和舒適性成為人們購車首選。汽車上防抱制動系統（ABS）滿足人們對安全性的要求。

ABS（制動防抱系統），成為汽車安全措施之中一個偉大的發明。ABS防抱制動系統由電控單元（ECU）控制，當車輛處于緊急制動時，它能保持車輪轉動，保持轉向能力安全停車。系統通過輪速傳感器檢測車輪轉速，然后把輪速信號傳到ECU，ECU分析輸入進來的車輪轉速信號，控制輪子上的制動壓力來控制滑移率在20%，由于抱死的車輪無法轉向且對輪胎磨損破壞較大，所以ABS系統制動效果較好，安全性能較高。

ABS系統技術已經成熟。但在維修過程中由于維修人員的技術參差不齊，當ABS出現故障的情況下，短時間內會讓維修人員因無法找出故障而頭疼不已，甚至出現對故障“無計可施”的情況。針對這種情況，尋找出一種安全可靠、簡便快捷的診斷方法就變得尤為重要。

1 案例一

戶主的一輛標致307ABS故障指示燈閃亮，緊急制動時四輪全部抱死。

1.1 故障診斷過程

①詢問該車主了解到該車除更換過制動液外，未更換過其他原件。也從未進行過維修，首先排除因拆裝不當引起ABS故障。

②檢查蓄電池處接線柱、保險絲盒和繼電器的情況，線路均連接正常，接觸良好，安裝牢固。再檢查電控單元和傳感器的插接器線束連接、電磁閥的線束連接，連接均可靠。詳細檢查制動器也并未發現異常。

③檢查制動液，液位正常，品質正常，呈現淺綠色，制動管無堵塞或滴漏現象。

④上述均正常，維修人員在駕駛室找到診斷連接器，然后用PEUGEOT PLANE2000檢測儀進入系統進行檢測，檢測結果是“泵電機不良或接線不良”。

故障排除：在標致發動機室找到ABS電子控制和壓力調節裝置總成，進行空載制動發現未聽到泵電動機工作，拔下連接器，拆下電動機，電動機損壞嚴重無法修復，更換新的電動機后，對制動系統進行更換制動液和排氣作業，清除故障代碼。試車后發現四輪抱死現象解除，ABS故障指示燈會不定時亮起。

⑤由于上述診斷發現線路連接無故障問題，用PEUGEOT PLANE2000再次檢測也未發現故障，電控單元也無故障問題。判斷故障發生的部位可能位于轉速傳感器。很可能存在異物不定時對傳感器產生干擾（傳感器工作不良，時好時壞，儀器不易檢測出來），使ABS電控單元有時接收不到信號。

故障排除：拆下左前輪速傳感器未發現異物，拆下右前輪轉速傳感器時發現異物。先用清洗劑將右前輪轉速傳感器部位的將鐵削和其他臟污清洗干凈，也要將感應齒圈清洗干凈，然后用吹塵槍吹干凈。安裝好傳感器之后，然后發動汽車進行試車，發現ABS故障指示燈未閃亮。說明故障在右前輪轉速傳感器部位。

1.2 總結

通過分析標致307轎車ABS系統的故障現象，了解ABS系統的故障原因明確其故障的診斷步驟及解除方法，從而解決ABS故障。不同的故障也可能引發相同的故障，且故障有可能并存。在平時的維修過程中要多注意觀察總結故障類型。了解所有引發故障的原因，還要一些ABS維修的注意事項，做到胸有成竹。

解決此案例首先應該將重點放在四輪全部抱死（ABS不工作）上邊，故障指示燈的故障很大程度是由于ABS系統不工作故障引起的。正常檢查所有線路，在未發現問題的情況下，應考慮各主要部件是否出現問題。當然首先考慮的是電控單元。電控單元是否正常工作的診斷會為我們節約大量的時間，我們可以用先進的儀器進行檢測。檢查排除完故障之后。我們需要進行試車。然后我們發現故障燈問題依然存在，只不過不那么嚴重。那就要考慮當故障燈出現問題時，會有哪些原因影響它。故障ABS故障指示燈常亮是ABS系統中最常見的一個現象。

①ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器就是ABS系統的“眼睛”，通常布置在車輪位置，所以工作環境及其惡劣，經常受到泥漿砂石及其他污染物的干擾。傳感器一旦被泥土或其他東西覆蓋就會影響到車速信號的傳遞。導致ABS電控單元無法準確判斷、甚至是不能接受車速信號，就會報警。如果傳感器損壞，只能更換，若是有覆蓋物，只需清理即可。

②線路連接故障。這是最常見的一種故障，線路的檢查是一個細心的工作。從蓄電池到電控單元再到傳感器，插接器、熔斷絲、搭鐵都要認真檢查，一般來說傳感器處的線路故障是最常見的一種。

③ABS控制單元(ECU)編程的問題。這關乎數據匹配不匹配或數據正確不正確的問題，一般需要專用的電腦進行重新調整數據。在這里不過多解釋

④ABS總泵的問題。一般總泵出現問題，故障燈也會亮起，同時ABS防抱死功能失效。

⑤ABS控制單元(ECU)電路板故障。電路板嚴重故障且無法修復就需要更換新的電路板，這種故障很少出現，一般都是電路板上的某一元件損壞或者焊點掉落引起的故障，這些都是可修復的

所以基于以上原因，我們可以判斷出很大可能就是傳感器出現問題，然后進行檢修，清洗，故障排除。試車，一切正常。

2 案例二

一輛標致307因發生交通事故，在其他廠區修復后，儀表板上所以故障燈常亮，且里程表也不工作，檢測電腦與ABS控制單元無法進行通信。

2.1 故障診斷過程

①首先經過詢問車主，了解了一些有關汽車的事故情況。得知事故前該車未出現過任何問題。我們就不能簡單的從損壞的零件上找問題。

②該車碰撞位置為左前方，ABS泵現已更換，該車的碰撞損壞程度沒有想象的那么嚴重，經查看線束和插接器無損傷，判斷：新的ABS泵與車型可能存在不匹配的情況。

故障排除：與原車的ABS泵進行比較。從表面上觀察兩個泵沒什么區別。經觀察原車的ABS泵外殼破損，可以修復。將修復好的ABS泵裝回原車，儀表板上的燈光正常熄滅，工作正常。

③試車發現，在緊急制動時汽車明顯出現偏剎現象。在偏剎的同時，能明顯的感覺到制動踏板有頂腳感(說明ABS已工作)。

判斷：ABS電控部分無故障（故障燈未點亮）；制動管路系統有氣體或堵塞（進行排氣操作，未堵塞，情況依舊）；制動分泵也無故障；制動油管位置是否經過前一次維修時錯裝？

故障排除：ABS泵體上總共有6個油管，且功能各不相同，位置不能錯裝，其中兩個管路是從制動總缸過來的輸入管道；兩個管路為后輪輸出管道；剩余兩個管路為前輪輸出管道。結果發現兩個管道錯裝，將管道位置復原后故障排除。

2.2 總結

ABS系統不工作時為普通壓力制動，壓力分布較均勻，基本無偏剎現象。當ABS系統能正常工作油道管路是單獨控制的，所以管路的壓力分配按正常來講是合理分配。只有油管裝錯，才會導致車速信號油管壓力控制不能同步進行，造成ABS系統不能正常工作，引起偏剎現象。所以在維修過程中我們應該在拆裝過程中盡可能復原，以免引起其他故障問題。維修過程就是發現和總結問題的過程。

[1]曲英凱.E S P系統結構原理及故障分析[J].汽車維修,2014,(7):1009-2625