基于供給側改革的江蘇省農產品冷鏈物流模式探討

艾小玲 （南通科技職業學院，江蘇 南通 226000）

1 江蘇省農產品冷鏈物流傳統模式及存在問題分析

近幾年江蘇經濟的快速發展，也使得農產品冷鏈物流發展上了新臺階。基于物流主體的角度進行劃分，目前已初步形成了多種物流模式共存的農產品流通模式，主要有以批發市場為主體、以農產品加工企業為主體及以第三方物流企業為主導的物流模式。

1.1 以批發市場為主體的農產品冷鏈物流模式

批發市場是江蘇省生鮮農產品的主要供應渠道，批發市場是在集貿市場的基礎上發展起來的，按功能可以分為產地批發市場和銷地批發市場，產地批發市場在農產品生產者和農產品批發商之間建立交易平臺，銷地批發市場在批發商、零售商以及消費者之間建立交易平臺。

截止2015年底，江蘇目前有78家省級重點農產品批發市場，實現年交易額3 009.5億元，同比增長9.3%。交易額達300億元以上的2家、200億元以上的3家，100億元以上的8家、50億元以上的14家。其中，南京農副產品物流中心年交易額達427億元，同比增長16.0%；江蘇凌家塘市場年交易額為302億元，同比增長9.8%；蘇州南環橋市場年交易額達221.8億元，較上年增加11億元。各重點市場在自身發展壯大的同時，對周邊相關農業產業發展和農民增收的帶動能力也在逐步增強。近年來，各重點市場為適應自身發展需要，普遍加大對基礎設施的建設力度。78家省級重點批發市場共有專業從事價格信息工作人員近500人、專業從事質量檢測人數550多人，70%以上的市場建立了可追溯制度，約四分之三的市場建有冷庫，冷庫建設總面積達50多萬平方米。

目前江蘇省內農業生產依然以分散、小規模、多樣化為特征的農業個體戶為主，為了形成規模效應，形成了在產地農產品批發市場匯集，經主渠道到銷地農產品批發市場，再從批發市場到零售商店或者直接到消費者，可能形成“雙市場”，如圖1所示。其中產地主要指農產品生產聚集區，如蘇北徐州、淮安、連云港等地區；銷地指人口較多而農產品生產較少，是農產品的主要消費區域，如蘇南的蘇州、南京、揚州等地區。

圖1 以批發市場為主導的農產品冷鏈物流模式

批發市場主導型冷鏈物流模式具有以下特點：

（1）流通環節過多，流通層級復雜。農產品從產地到消費者手中，必然要經過多次流通；過多的流通環節勢必會產生較高的交易成本，農產品層層加價，造成“農戶不賺錢、居民消費高”的現象。因此，批發市場主導型配送模式從整體上呈現出物流效率低、交易成本高的特點。

（2）農產品生產者處于弱勢地位。目前江蘇省的農產品生產者一般采取分散經營的生產方式，農戶與批發市場一般為小規模交易，導致小生產與大市場的矛盾。從市場信息、價格談判農產品生產者都會處于劣勢地位，不符合現代農產品冷鏈物流的發展要求。

（3）信息功能不健全。農產品批發市場大多沒有配備先進的信息系統，市場信息不能及時傳遞，導致農戶選擇品種時盲目跟風，必然承擔價格下跌的市場風險。

1.2 以農產品加工企業為主導型的冷鏈物流模式

以農產品加工企業為主導型的冷鏈物流模式是指大型加工企業與農戶簽訂合約，約定農產品的品種和規格，農戶進行生產，然后加工企業收購農產品后加工進入流通領域。這種模式農產品加工企業對初級農產品進行加工、保鮮、包裝，增加農產品的附加值，可以相應的增加農民收入。降低了農戶生產的自然風險和市場風險。 在江蘇已經發展了一批大型的農產品加工企業，如蘇食、澗恒、雨潤等農產品加工企業通常在農產品產地建設加工廠，對農產品進行分棟、加工、包裝、冷藏后，運輸到銷地城市的配送中心或冷庫，然后配送到零售商。如圖2所示。

圖2 以加工企業為主導的農產品冷鏈物流模式

加工企業主導型冷鏈物流模式具有以下特點：（1）冷鏈物流基礎設施投資成本高。在該農產品物流配送模式中，農產品加工企業大多自行建設冷鏈物流基礎設施，如冷庫、冷鏈配送中心、低溫分煉加工中心等，有的自行建立冷鏈運輸車隊，大大增加了投資成本。（2）第三方物流企業發展不容樂觀。冷鏈運輸相對于普通貨物運輸的成本高，冷藏車的購置成本也比普通運輸車輛高。對于大型的農產品加工企業，為控制冷鏈物流過程，保證農產品的質量，通常采用自營配送模式，通過自身建設冷鏈物流，但運營成本較高，且物流效率低。有一些中小型加工企業為了降低物流成本，自己采用普通貨車運輸生鮮農產品，結果造成農產品變質、品質降低，農產品營養物質的減少，這樣的農產品流通到餐桌勢必危害人們的健康。

2 江蘇省農產品冷鏈物流先進的模式

2.1 以第三方物流企業為主導的專業冷鏈物流模式

為了使得農產品保鮮，就需要降低農產品流通中的環節和時間，而在整個供應鏈當中，各個節點企業需要密切配合，實現供應鏈整體效益最大化，第三方物流在供應鏈中地位就非常重要。第三方冷鏈服務企業往往不只處在一個供應鏈當中，而是多個供應鏈之間，信息來源的渠道多樣，可以協調配合不同供應鏈之間的運作。冷鏈服務外包可以使得供應鏈中節點企業充分發揮自己的優勢，集中精力在生產加工方面，摒棄自己不擅長的冷鏈運輸領域，促使整個供應鏈效益的提高，也促使第三方冷鏈企業向更專業的一體化冷鏈物流企業的轉型。冷鏈物流企業能提供專業優質的冷鏈物流服務，能實現信息共享，從生產商到制造商再到零售企業這一系列環節進行高效運作，具體運作模式（見圖3）。在江蘇省農產品冷鏈物流企業中突出的是江蘇景瑞農業科技發展有限公司，該公司采用先進的信息技術，將蔬菜冷鏈各環節整合，推進農超、農校、農企對接。鎮江恒偉供應鏈管理股份有限公司是華東地區最早的冷鏈物流企業之一，目前主要為世界知名的肯德基提供原材料倉儲、加工和配送服務。

圖3 第三方物流冷鏈物流模式圖

2.2 供應鏈伙伴聯盟冷鏈模式

在整個供應鏈中，農產品從生產地到最終消費者，整個流通過程一般經歷五六個環節，當然所經歷的環節越多，其物流成本也會越高，而且斷鏈的風險也會越高。在江蘇省鼓勵農產品冷鏈物流的大背景下，某些大型連鎖超市（例如大潤發、家家樂超市、蘇果超市）通過與農民或農民合作組織簽訂長期合同，直接從農產品生產者中采購農產品，然后經過專業冷鏈部門或者冷鏈配送中心進行運輸、儲藏、銷售以及配送。這種供應鏈中的聯盟模式是一種比較先進的經營模式，其有很多種形式，比如“合作社+超市”、“合作社+批發市場+超市”、“超市直銷”等。這種模式比傳統的一次甚至多次集散的模式更有效，大大降低了農產品在供應鏈中的流通環節，使得農產品這種時效性較強的商品能夠快速的進入消費環節，這種模式節約了中間的流通成本，在提高企業利潤的同時使農民增收（見圖4）。

在這種供應鏈的模式中，連鎖超市等大型零售企業需要發揮其主導作用，吸引其他節點的企業加入到供應鏈中來，要求企業有良好的規模、信譽、渠道等方面優勢，這樣在其上游的供應商、制造商和下游分銷商才愿意加入進來，共同努力，承擔起各自的責任，實現整個供應鏈的效益目標。而這種伙伴聯盟模式只有通過自身擁有的冷鏈配送系統，才能實現對消費者需求的快速反應，以及對農產品質量的保證，連鎖超市可以通過建立屬于自己的大型加工和配送中心，進一步降低成本，在品質控制方面擁有更多的主動性。其主導性的地位不只體現在冷鏈加工配送方面，而且還可以作為供應鏈上的信息中心，減少連鎖超市與消費者之間的環節，與供應商或與合作社之間也可以實現直通，使其對信息的采集、分析更加的及時，對消費者需求能夠快速反應，對于供應商也能夠有效協調，盡量降低庫存，制定出合理的配貨計劃。

圖4 供應鏈伙伴聯盟冷鏈物流模式

2.3 基于物聯網的農產品冷鏈物流模式

基于物聯網的冷鏈物流模式就是要運用物聯網技術（射頻識別技術、傳感器技術、GIS技術等），對生鮮農產品流通全過程進行監控，確保生鮮農產品全程處于所必需的溫濕度環境下，同時提高物流效率，減低成本。該模式也是一個復雜的系統，涉及的主體較多，有政府、冷鏈企業、消費者等，還需要建立信息采集系統、安全追溯系統，通過物聯網信息平臺把冷鏈物流主體各方聯系起來（見圖5）。

圖5 基于物聯網的農產品冷鏈物流模式

2.4 基于HACCP的農產品冷鏈物流一體化模式

基于HACCP的農產品冷鏈物流模式是指通過體系進行冷鏈物流的全過程，進行物理、生物、化學方面的危害分析，將不同農產品的微生物標準錄入終端的物聯網系統，建立龐大的農產品信息數據庫。對可能造成農產品安全的潛在危害先識別出來，進行分析確定關鍵控制點，對關鍵控制點進行事先控制，采取預防措施，防止危害的發生。即使危害發生，通過物聯網技術和控制體系有效結合也可以迅速追溯到危害產生的根源，讓危害消失在萌芽狀態，將危害產生的損失盡量降至最低程度（見圖 6）。

圖6 基于HACCP的農產品冷鏈物流模式

2.5 基于直銷模式的農產品冷鏈物流模式

農產品直銷模式由于減少了流通環節，一方面可以擴大農產品銷量，讓農戶得到實惠；另一方面農產品價格合理，極大方便城市居民的生活。目前國內的農產品直銷模式主要有“農超對接”模式、“擔區直銷”模式、“困體直供”模式、生鮮電商模式等，直銷模式下的城市農產品冷鏈物流模式環節少，配送過程更容易監控，可有效避免“斷鏈”現象的發生（見圖7）。

3 江蘇省農產品冷鏈物流供給側改革的必要性

供給側結構改革，就是用改革的方式進行供給結構的調整，保證供給對變化的適應性，提高供給的有效性和利用率，使供給的資源得到有效配置，推進經濟快速健康發展。

江蘇省農產品冷鏈物流供給方面存在著嚴重的供給失衡結構矛盾，明顯不適應需求結構的變化。一方面冷鏈物流基礎設施總數雖然較多，但是大部分設施設備陳舊，溫度達不到要求。另一方面，由于冷鏈物流起步較晚、冷鏈物流標準的不完善和冷鏈專業人才匱乏等因素的影響，冷鏈物流整體運作質量水平不高，冷鏈物流會出現斷鏈、冷鏈不冷的問題，無法滿足人們對生鮮食品高質量的高求。

圖7 基于直銷模式的農產品冷鏈物流模式

4 基于供給側改革的江蘇省農產品冷鏈物流模式選擇

4.1 江蘇省各地區農產品冷鏈物流發展水平的因子分析

4.1.1 方法與數據說明

（1）因子分析法的基本原理。因子分析的基本目的就是用少數幾個因子去描述許多指標或因素之間的聯系，即將相關比較密切的幾個變量歸在同一類中，每一類變量就成為一個因子，以較少的幾個因子反映原資料的大部分信息。運用因子分析法，可以利用數據分析影響冷鏈物流發展的主要因素及他們的影響力，有針對性地采取相應的模式。

因子分析方法的基本步驟是：①對數據進行標準化處理。變量之間的不同單位將會對因子分析的準確性造成影響，對數據標準化從而得到無量綱數據以消除不同單位對數據造成的影響。②估計因子載荷矩陣。主要利用主成分法、映像因子法、加權最小二乘法和最大似然法等。本文采用的是主成分法進行分析。③因子旋轉。對因子進行旋轉后使因子的意義更明確的表達。④估計因子得分。通過因子得分函數計算觀測記錄在各個公共因子上的得分。

（2）因子分析基本模型。設有m個原有變量，為了便于研究并消除觀測量綱和數量級不同造成的影響，將原始樣本觀測數據進行相應的標準化處理，令標準化后的變量均值為0，方差為1。則有如下模型：

其中：Z1,Z2,…,Zm為原始變量，F1,F2,…,Fp為公共因子，表示矩陣形式為：

其中：A是因子載荷矩陣。

本文運用SPSS17.0軟件，對江蘇省2015年13個地市農產品物流發展水平的各項指標進行了計算。

（3）指標選取和數據采集。本文將選取10個指標（見表1），對江蘇省13個地市2015年的數據進行研究，目的是尋找能夠衡量反映13個地市影響農產品物流發展水平的主要因素，并為聚類分析提供基礎。

表1 影響各市農產品冷鏈物流發展水平的評價指標體系

本文分析的數據來自于《江蘇省統計年鑒 2016》的相關部分（見表2）。

表2 各地市農產品物流發展水平評價的標準化數據

（4）對各地市農產品冷鏈物流發展水平的評價。運用SPSS19.0統計軟件對10個指標進行因子分析，Bartlett球形度檢驗的原假設相關系數矩陣為單位陣，sig值為0.000小于顯著水平0.05，因此拒絕原假設表示變量之間存在相關關系，適合做因子分析。有關分析結果見表3至表7。

表3 KMO和Bartlett的檢驗

表4 公因子方差

表5 解釋的總方差

表6 解釋的總方差

表7 成分得分系數矩陣

采用主成分法選取2個主成分這兩個主成分對應的累積貢獻率大于80%，累計方差貢獻率達到91.801%，可以認為2個主成分的信息量能夠反映 10個指標的91.801%的信息，基本上能解釋原數據的絕大部分信息。根據對數據進行因子分析的結果可以得到兩個因子的得分，進而求出江蘇省13個地市的農產品物流發展的綜合得分，見表8。

表8 江蘇省13地級市農產品物流發展水平排名

X1=0.152F1-0.051F2X2=0.16F1+0.076F2X3=0.048F1+0.301F2X4=0.151F1-0.035F2X5=0.163F1-0.009F2

X6=-0.004F1+0.290F2X7=0.165F1+0.066F2X8=0.019F1-0.305F2X9=0.115F1-0.153F2X10=0.170F1+0.068F2

由表8可知，蘇州市、徐州市、南京市、無錫市、南通市等地區的農產品物流發展水平較高，而揚州市、宿遷市、泰州市、鎮江市等地區的農產品物流發展水平相對來說較低。綜合得分排列靠前的地區有不同的特點和原因，下面將再對各個地區農產品物流發展水平進行相應的聚類分析。

4.2 江蘇省各地區農產品冷鏈物流發展水平的聚類分析

本文將13地市分為三種不同類型的地區：第一類地區的地市屬于農產品物流均衡型城市，第二類地區的地市屬于農產品物流生產導向型城市，第三類地區的地市屬于農產品物流滯后型城市。

利用SPSS17.0軟件，利用因子分子的主成分F1、F2數據進行聚類分析，結果如表9所示：

表9

從分析結構可以看出：（1）第一類地區：蘇州、南京市作為江蘇省經濟的龍頭，帶動全省經濟的發展，是全省的經濟中心、工商業中心、對外貿易中心和物流中心，也是全省重要的金融、文化、科教城市及交通樞紐。農業現代化穩步推進，農產品物流發展比較均衡，對江蘇省農林牧漁業發展做出了重要貢獻。（2）第二類地區：徐州市、南通市、無錫市，這類城市擁有發達的工業基礎，社會環境較好，城市化水平較高，不僅擁有良好的自然資源而且農業和工業發達，并屬于農產品物流生產導向型城市。（3）第三類地區：鹽城市、常州市、淮安市、連云港市、揚州市、宿遷市、泰州市、鎮江市，本類地市的總體特點就是有一定或者較為發達的工業基礎，但是整體農林牧漁業產值不及其他地市，并不占優勢，所以相對于其他地市來說，農產品物流不是特別發達，屬于農產品物流滯后型城市。

4.3 江蘇省各地區農產品冷鏈物流模式選擇分析

通過上面分析可知，各地市的經濟發展、產業發展、財政投入、地理位置等因素不同，有較大差異，各地市農產品種類特點也各不相同，因此各地市農產品冷鏈物流的模式也不同。

第一類地區：蘇州、南京市屬于江蘇省經濟強市，在第一類城市中具備發展高級冷鏈物流模式的條件，農林牧漁業總產值、現代化程度較高，政府財政對于運輸行業投入以及地市商品交易市場數量位居前列，應該以發展基于HACCP和物聯網的供應鏈伙伴聯盟冷鏈模式和第三方冷鏈模式為主，企業自營冷鏈模式、批發市場冷鏈模式為輔。

第二類地區：徐州市、南通市、無錫市都為江蘇省農業大市，是農產品主要的生產基地，本地區有一定的加工業發展基礎，大型企業較多，政府財政對于運輸業支持力度較大，位于本市的大型農產品批發交易市場較多，應該以發展企業自營冷鏈模式和批發市場冷鏈模式為主，逐步推進基于HACCP和物聯網的第三方冷鏈模式和供應鏈伙伴聯盟模式為輔。

第三類地區：鹽城市、常州市、淮安市、連云港市、揚州市、宿遷市、泰州市、 鎮江市。相比較前兩類地區，城市農產品發展水平并不占優勢，屬資源型城市，農產品冷鏈物流發展水平相對落后，應該以批發市場冷鏈模式為主，企業自營冷鏈模式、第三方冷鏈模式和供應鏈伙伴聯盟模式為輔。

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