石濟客專鐵路沿線線路遷改工程防火墻設計方案的選擇與比較

李進波　王新霞　王俊清　路懌

摘 要：本文以石濟客專鐵路沿線（110kV石兆一線、石河一二線、220kV石柳石兆線）隧道工程為依托，介紹了改工程防火墻設計方案的選擇與比較，最終確定合理方案， 為類似工程施工提供參考依據。

關鍵詞：防火墻；設計方案；隧道

中圖分類號：U213.9 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）03-0086-01

1 工程概況

本工程為石濟客專鐵路沿線（110kV石兆一線、石河一二線、220kV石柳石兆線）隧道工程。隧道分別在里程0+000.0、0+158.6、0+362.1、0+581.5、0+632.4設置豎井及明開直線井。主線為2.4m×3.45m暗挖隧道及2.4m×2.9m明開隧道，主線0+000.0～0+082.2、0+353.9 ～0+418.2為2.4m×2.9m明開隧道，0+082.2～0+100.3、0+308.3～0+353.9為 2.4m×3.45m暗挖隧道。防火墻布置選定在兩座井之間，確保火災發生，防火門關閉時，人員有逃生通道。在防火墻的選擇上項目參建方對以下方案進行比選。

2 方案比選

2.1 方案一

如圖1、2所示。

設計方案一：

（1）甲級防火門尺寸為800x2000mm，耐火極限不小于1小時；（2）防火墻隧道：防火墻兩側對稱布置，防火墻寬2400mm，長800mm，高度隧道底部至頂部（由于隧道各段高度不同，施工高度按實際高度）；（3）防火墻采用輕鋼龍骨支架，10mm厚防火隔板封閉，考慮將來電纜的檢修、增加，按每二層電纜支架為一整體段，增加電纜室只拆除一段龍骨及防火板，不影響其他層電纜防火功能，同時便于恢復；（4）防火墻內電纜用有機堵料包裹，電纜進出防火墻處、與防火板間有有機堵料封堵嚴密，其余部分填充防火包，防火包耐火極限≥3h；（5）防火墻兩側電纜2m范圍內涂刷防火涂料，厚度≥0.8mm；（6）防火墻布置間距≤100m一道。

2.2 方案二

如圖3、4所示。

設計方案二：

（1）隧道內在不同電壓等級之間設一層防火隔板，以減少分割著火的質源。電纜支架按角鋼設計，防火板置于上層支架表面，接頭處用螺絲固定。（2）每個電纜接頭用阻燃接頭盒封閉，接頭盒兩側三米和相鄰電纜上涂刷防火徐料，防火涂料干后的厚度大于1mm。（3）每個進出口及通風口處設置防火門的阻火墻封堵，因電纜運行電流太大要考慮通風散熱。設置阻火墻后，為不改變原來的通風系統，有利于通風，每個防火門均采用網狀有機耐火隔板和有機耐火隔板制成，正常情況下可通風，發生火災時阻火網發泡封閉，使火災不能向臨近區域蔓延。（4）滿足《電纜防火措施設計和竣工驗收標準》的要求。（5）阻燃性材料應滿足《GB23864-2009防火封堵材料》的相關要求。（6）電纜防火涂料應滿足《GB28374 -2012電纜防火涂料》的相關要求。

3 結語

鑒于方案二的防火門采用了網狀有機耐火隔板和有機耐火隔板，正常情況下可通風，發生火災時阻火網發泡封閉，使火災不能向臨近區域蔓延。斷面設計了排水孔有利于隧道內水的疏導。最終選擇方案二進行設計。

精心選材，規范化施工，科學管理，嚴格驗收，確保設計和施工質量才能從根本上發揮隧道防火墻的使用功能。本文通過設計方案的比較與選擇為類似工程提供一定的參考和借鑒。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家標準.GB 23864-2009 防火封堵材料[S].國家標準化管理委員會，2009.

[2]中華人民共和國國家標準.GB28374-2012電纜防火涂料[S].中國標準出版社，2012.