高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

張磊

【摘 要】交通業(yè)在這些年得到飛速發(fā)展，尤以高速公路發(fā)展更是如此，高速公路中養(yǎng)護業(yè)備受重視。結(jié)合現(xiàn)階段情況不難發(fā)現(xiàn)，高速公路養(yǎng)護管理確實存在不足，有必要提出相關(guān)解決措施。本文分析了高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀，論述了發(fā)展趨勢，借此為高速公路養(yǎng)護管理提供研究依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護管理；發(fā)展

我國經(jīng)濟建設(shè)比較快，高速公路開工率非常高。全部施工人員擔(dān)負(fù)著建設(shè)一流高速公路建設(shè)的重任，施工中不得出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，促使施工組織的科學(xué)化及標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，切實保障施工，規(guī)定具體的施工標(biāo)準(zhǔn)，提升施工水平質(zhì)量，精細(xì)化管理整個過程，高速公路施工建設(shè)全程推廣使用新材料與工藝，整體提升施工管理水準(zhǔn)。其中，養(yǎng)護管理是高速公路施工質(zhì)量管理中非常重要的一個方面。筆者結(jié)合相關(guān)認(rèn)識做出如下分析。

1、高速公路養(yǎng)護實例

某高速公路設(shè)計交通流量為11950pcu/d，當(dāng)日均車流量還達(dá)不到41000pcu/d，一些路段達(dá)62790pcu/d已經(jīng)完全超出設(shè)計極限。超負(fù)荷的車流量使得路面出現(xiàn)了很多病害，由于車流量大產(chǎn)生各種交通事故，相比其他交通路段是非常多的，常規(guī)養(yǎng)護與專項工程面著嚴(yán)重的工作壓力。分析發(fā)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理問題主要包括以下幾點：

2、高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

2.1人員素質(zhì)不同

許多高速公路養(yǎng)護管理人員全部來源于公路系統(tǒng)調(diào)配中。盡管他們對普通公路具有豐富的管理經(jīng)驗，而不能掌握高速公路的養(yǎng)護特征，專業(yè)化的養(yǎng)護管理經(jīng)驗不足。因為高速公路養(yǎng)護管理信息交流趨于常態(tài)，延長了高速公路開通時間，高速公路部門缺少足夠的高學(xué)歷及高素質(zhì)的養(yǎng)護管理專業(yè)技術(shù)，年齡特征發(fā)生了很大改變，技術(shù)素質(zhì)還需提升，需要良好的人力資源配置。

2.2養(yǎng)護機械化程度低

不同高速公路因為具有不同的養(yǎng)護途徑配置了不同的養(yǎng)護機械設(shè)備。部分通過貸款來修建的高速公路往往把購置養(yǎng)護機械設(shè)備納入到高速公路建設(shè)費用當(dāng)中。但通過其他形式形成的高速公路經(jīng)過公路開通，也配置了養(yǎng)護機械設(shè)備[1]。但需要注意一點的是，一般高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備工作效率并不高，設(shè)備利用率偏低，設(shè)備老舊等。

3、高速公路養(yǎng)護管理

3.1提升養(yǎng)護隊伍的專業(yè)性，體現(xiàn)一專多能

在高速公路養(yǎng)護過程中，因為工程機械化程度高，這就要求很高的專業(yè)性，要能迅速反應(yīng)，同時結(jié)合需求，控制好安全措施。這需要養(yǎng)護人員一定要專業(yè)素質(zhì)過關(guān)，以更好地應(yīng)對高速公路發(fā)生的突發(fā)事故。在養(yǎng)護高速公路過程中，需要做許多方面的工作，如路基、橋面與橋墩等，這些結(jié)構(gòu)具有非常廣的覆蓋面，包含了電力設(shè)施與橋梁結(jié)構(gòu)等，一定要配置齊全的設(shè)備，構(gòu)建大規(guī)模的養(yǎng)護隊伍，這無疑使得養(yǎng)護成本增加，提供充足的養(yǎng)護資金支持金[2]。在維護公路公路中，針對出現(xiàn)的不確定性，要求維修人員具有全面的技術(shù)，掌握多項技能。為了提高公路養(yǎng)護水平，治標(biāo)先治本的為總的原則，依托職工之家，經(jīng)常組織員工開展搭建“素質(zhì)工程”建設(shè)平臺，構(gòu)造一專多能的養(yǎng)護隊伍。如職工的業(yè)務(wù)、機械操作等，建立一專多能的養(yǎng)護隊伍。先后購入了教材教具，如電腦與多媒體顯示屏等。如朔州高速公路懷仁養(yǎng)護處搭建“素質(zhì)工程”建設(shè)平臺，構(gòu)造一專多能的養(yǎng)護隊伍。借助多種措施，全面提升職工文化與專業(yè)水平，全部職工均符合“精一門、學(xué)兩門、會三門”。9人獲得了初級工資格，4人獲得了高級工資格，6人獲得了公路專業(yè)大專畢業(yè)證書。

3.2提高養(yǎng)護機械化

養(yǎng)護機械化的實現(xiàn)，一些大型養(yǎng)護機械從國外引進(jìn)，抓住時機，為高速公路發(fā)展創(chuàng)造機遇，結(jié)合養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化情況，逐步提升公路養(yǎng)護機械的配套率及裝備率。

①學(xué)習(xí)并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，如電子顯微技術(shù)與機電液一體化技術(shù)。研發(fā)能源節(jié)約及環(huán)保的養(yǎng)護機械；探究故障自動監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)，保持養(yǎng)護機械良好的舒適性及較高的安全性。②引入國外科學(xué)先進(jìn)的CNC加工設(shè)備與工藝技術(shù)，數(shù)控機床（CNC）可邏輯地處理控制編碼程序，借助計算機對其進(jìn)行譯碼，從規(guī)范機床執(zhí)行動作，依據(jù)圖紙要求，機械加工零件。掌握良好的養(yǎng)護機械的制造水平，保障機械產(chǎn)品較高的可靠性，提升產(chǎn)品質(zhì)量，延長使用壽命。③養(yǎng)護機械向多用途及大功率方向邁進(jìn)，提升機械的使用率，滿足便捷及安全作業(yè)需求。④強化養(yǎng)護機械的組織管理力度，不同單位從自身情況出發(fā)，構(gòu)建完善的機械設(shè)備使用及保管的相關(guān)責(zé)任機制，分門別類逐步優(yōu)化及豐富機械設(shè)備臺帳、卡片檔案。不得外借或出租各種機械設(shè)備，緊急、重大或突發(fā)事件等特殊情況除外。有效踐行人機固定原則，駕駛員與操作人員定期保養(yǎng)設(shè)備與車輛，正確把握機械設(shè)備技術(shù)情況。年度定期檢查機械設(shè)備、車輛，定期完成，禁止漏審。保存好機械設(shè)備與工具等，避免損壞和遺失，封存暫時不用的機械。維修故障機械設(shè)備，再封存。面向企業(yè)構(gòu)建專門的養(yǎng)護機械租賃企業(yè)。

4、高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展趨勢

4.1高速公路養(yǎng)護管理的區(qū)域合作趨勢

由于養(yǎng)護的原因，高速公路采用封閉維修，對服務(wù)質(zhì)量構(gòu)成影響。為減少此種情況，使用強化路況檢測的方式，做好預(yù)防性養(yǎng)護，機械化實施養(yǎng)護，可以快速反應(yīng)。一些養(yǎng)護及檢測設(shè)備費用高，需要非常大的價值，要求很高的專業(yè)性，利用率偏低，經(jīng)過采購，通常會長時間擱置。為解決上述問題，比較好的方法就是使用區(qū)域性合作的方式，臨近身份可以結(jié)合區(qū)域的特征，彼此間商討，突出不同的側(cè)重點，通過區(qū)域協(xié)作的形式安裝專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備或養(yǎng)護設(shè)備，同時結(jié)合區(qū)域性的要求來配置，有償使用、相互補充，逐步提升養(yǎng)護專業(yè)化水平。

4.2高速公路養(yǎng)護管理的科學(xué)養(yǎng)護趨勢

首先，強化領(lǐng)導(dǎo)，高度認(rèn)識。制定踐行方案，這需要廣大職工和平共處，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)推動發(fā)展，以自身實際行動推動高速公路養(yǎng)護管理水平。其次，責(zé)任具體化，認(rèn)清自身職責(zé)，強化常規(guī)養(yǎng)護與專項處治，安排專人負(fù)責(zé)重點路段、隧道等，嚴(yán)格監(jiān)控，著重防范。其次，穩(wěn)步推進(jìn)隱患排查整治活動，嚴(yán)格遵照規(guī)范，執(zhí)行快速反急機制。最終，加強宣傳營造氛圍。

4.3高速公路養(yǎng)護管理生態(tài)高速趨勢

對高速公路養(yǎng)護管理而言，可采用的方式為“客土噴播”“植被毯”草灌結(jié)合等，提前對路堤與路塹邊坡進(jìn)行綠化，更好地與自然協(xié)調(diào)，通過多種形式減少水土流失，如取棄土場、護坡、排水溝等，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，開展整理綠化，盡量恢復(fù)原有的自然環(huán)境。執(zhí)行隧道洞門整體綠化設(shè)計，通過隧道四周自然草木實現(xiàn)綠化的恢復(fù)，較好地與自然融為一體。

4.4高速公路養(yǎng)護作業(yè)方式的機械化趨勢

高速公路突出的原因在于，高速公路白天及夜間均在通行，具有很大的交通量，行車非常快，盡量避免因為道路養(yǎng)護而導(dǎo)致高速公路受阻。且要求非常高的勞動效率及維修質(zhì)量，在此過程中均要達(dá)到機械化，高速公路管理部門需要結(jié)合自身實際情況，優(yōu)先配置路面養(yǎng)護設(shè)備，如清掃車、雪車及坑槽修補車等[3]。通過人工和機械相結(jié)合方式綠化及實施路面、路基工作等，保證交通的順暢性及安全性。

結(jié)束語

為讓高速公路更好發(fā)揮公益性的性質(zhì)，促使社會化大生產(chǎn)，我們一定要持續(xù)推進(jìn)高速公路的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前公路養(yǎng)護管理措施，繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)行公路養(yǎng)護機制的改革，找到一條符合我國國情的且能促進(jìn)事業(yè)發(fā)展的新路徑。

參考文獻(xiàn)：

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