我國跨境電商平臺物流模式及風險分析
——基于彈性供應鏈的視角

曹誠麗

(蘇州大學 政治與公共管理學院，江蘇 蘇州 215123)

在“一帶一路”戰略大背景下，越來越多的中小企業需要借助跨境電商平臺把產品銷往世界各地。自2013年以來，阿里巴巴速賣通、天貓國際、京東全球購、洋碼頭等一批跨境電商平臺發展迅猛。然而，作為跨境貿易中連通買賣雙方的紐帶，跨境物流成了制約我國跨境電商平臺發展的一塊短板。近年來，學術界對我國跨境電商物流模式進行了研究和討論，主要集中于跨境電商的物流模式、海外倉建設等方面，而對于跨境電商平臺應如何打造彈性供應鏈的研究仍比較欠缺。本文基于彈性供應鏈的視角，分析了我國跨境電商平臺物流模式的優勢和劣勢，指出跨境電商平臺存在的供應鏈中斷風險，并提出建立跨境電商彈性供應鏈的措施和建議。

1 跨境電商平臺的物流模式

跨境電子商務是指分屬不同國界或地區的交易主體，通過互聯網平臺進行交易和支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動[1]。與傳統外貿模式相比，跨境電子商務具有去除中間商的作用，能夠提高外貿企業的凈利潤。根據艾媒咨詢發布的報告顯示，2016年中國跨境電商市場交易規模達到6.3萬億元，增速為23.5%，預計2018年將達到8.8萬億元[2]。目前，我國跨境電商平臺采用的物流模式主要有以下三種：

1.1 郵政、快遞

郵政、快遞模式是跨境電商平臺采用的傳統跨境物流模式，即通過郵政小包、國際快遞把貨物打包寄到國內外消費者手中。郵政小包通過與跨國郵政機構合作完成配送，其優點是寄件靈活，價格便宜，缺點是速度慢，丟包率高。國際快遞主要是通過快遞公司的全球物流系統完成配送，速度明顯比郵政小包快，安全性也較好，但費用昂貴。

1.2 海外倉

海外倉模式近年來已成為我國跨境電商平臺物流模式的主要發展方向。即跨境電商平臺通過在國外建立倉庫，提前把貨物運至海外倉，消費者下單后直接從海外倉發貨。這種物流模式的優點在于能夠縮短物流時間，拓展銷售品類，節省物流成本，還可以實現海外一體化退換貨服務，大大提升了用戶體驗。缺點是自建海外倉資金投入大，運營管理成本高，即便是租用第三方海外倉也需要支付昂貴的租金。

1.3 保稅倉

保稅倉模式是針對跨境進口電商平臺的一種物流模式，即預先把集中采購的貨物批量運輸至國內保稅倉，消費者下單后直接從保稅倉發貨，辦理電子清關手續。由于保稅倉享受國家特殊政策，存放在保稅倉的商品可先不繳稅，待出售后再繳稅，這樣可以節省成本，縮短配送時間，并且實現本地退貨。保稅倉模式的主要缺點在于只能選擇熱銷商品進倉，否則會造成庫存積壓。同時，保稅倉模式受政策變動影響較大，一旦取消了免稅優惠政策，保稅倉模式就會失去低成本優勢。

表1 三種跨境電商平臺物流模式對比

2 跨境電商供應鏈中斷風險分析

供應鏈中斷風險是指，意外事件的突然發生導致供貨量與客戶需求量、成本或質量與供應鏈預定管理目標顯著偏離[3]。由于跨境電子商務涉及轉運環節多，時間跨度長，運輸成本高，再加上各國政治文化因素的不確定性，跨境電商供應鏈更容易受到意外事件的影響，存在較高的中斷風險。作為跨境供應鏈上物流服務的主要提供者，跨境電商平臺是一個不可或缺的環節，一旦發生中斷會產生連鎖反應，因此有必要對潛在的中斷風險進行識別，及早采取防范措施。

2.1 商家貨源品質難保障

跨境電商平臺雖然不直接參與采購環節，但進駐商家的品質直接決定了平臺的供貨質量和可靠性。由于大規模品牌商數量有限，B2C跨境電商平臺的很多商家往往是經過海外代銷商和經銷商來授權，其中不乏假貨。而C2C跨境電商平臺的入駐商家為個人，其供貨質量往往存在更大風險。2017年3·15晚會曝光的嚴重涉及食品安全的進口食品“卡樂比”，大多數都是通過跨境電商平臺賣家的直郵渠道進入國內。可見，跨境電商平臺對上游供應商的監管存在漏洞，無法保證商家的貨源品質和供貨水平。

2.2 商品供需結構不平衡

盡管跨境電商平臺提供了種類繁多的商品，但因供需結構不匹配導致的熱銷產品斷貨、滯銷產品積壓現象時有發生。天貓國際聯合第一財經商業數據中心發布的《2016中國進口消費洞察報告》顯示，中產消費群體逐漸呈現出娛樂化、“二次元”、運動潮等多元進口消費趨勢[4]。在跨境電商平臺競爭白熱化的時代，如果某一家跨境電商平臺提供的商品種類不能滿足新的消費需求，用戶可能會轉而成為其他競爭對手的顧客，造成前者需求量的長期減少。

2.3 倉儲運營成本不可控

海外倉是過去幾年各大跨境電商平臺布局供應鏈體系的核心，然而自建海外倉初期高昂的投入成本，后續的運營管理費用都可能會給平臺帶來資金鏈斷裂的風險。據統計，美國一間規模3 000平方米左右的海外倉，其所需資金投入大概要上百萬美元，其中人工成本約占30%～40%[5]。在海外倉模式下，跨境出口電商平臺會將出口的貨物提前運送至國外倉庫等待銷售，如果對市場需求判斷失誤，提前囤積的貨物就容易出現滯銷，導致倉儲成本大大增加。

2.4 物流服務模式單一化

目前，我國跨境出口電商平臺提供的物流服務種類有限，在遭遇不可預測風險后，往往缺乏有效的替代性應急物流方案，并且單一的物流模式難以滿足出口廠商的多層次物流服務需求。某些大型跨境電商平臺上的外貿企業類型多樣，而不同類型的廠商對物流速度、運輸價格、送貨安全性的要求存在差異。比如生產專項產品的企業，其產品具有特殊商業屬性，對物流服務的需求以定制型國際供應鏈服務為主[6]。在商品品類日益多元化的背景下，實行統一物流配送服務的跨境電商平臺很難滿足個性化、定制化的物流服務需求。

2.5 政策變動的不確定性

我國跨境電商平臺的快速發展很大程度上是靠政策推動的，而對政策預期的偏差卻可能給供應鏈帶來不可預知的風險。2016年3月，財務部聯合海關總署等部門發布跨境電子商務零售進口稅收新政策，并同步調整行郵稅政策，這意味著跨境進口電商將告別“免稅時代”。這一政策變動造成采用保稅模式的一些中小型跨境電商平臺恐慌情緒蔓延，相關業績數據出現“斷崖式”下跌。從而暴露出我國跨境電商平臺自身的脆弱性，僅依靠政策紅利和資本擴張發展起來的跨境電商平臺未來將難以生存。

3 構建跨境電商彈性供應鏈的措施

對于跨境電子商務貿易環境中出現的新興的、不可預期的、難以量化的中斷風險，傳統的供應鏈風險管理不能有效地應對。而供應鏈彈性強調的是面對風險能夠比競爭對手做更充分的準備、更快地做出反應以及更快地實現恢復的能力[7]。基于彈性供應鏈的視角，跨境電商平臺應從供應渠道監管、供需結構優化、倉儲成本控制、物流模式整合、政策環境應對五個方面強化動態物流能力，從而構建跨境電商彈性供應鏈，提升整個跨境電商環境的抗風險性。

3.1 加強平臺商家監管力度

為了從源頭保障供貨的質量，各大跨境電商平臺應完善商家審核流程，提高監管力度。目前，天貓國際對入駐商家采取了比較嚴格的資質審核機制，包括要求商家提供詳細的商品描述、物流服務等信息。而洋碼頭也提高了C2C平臺的監管力度，通過買手評分的方式建立供貨商信用評價體系。此外，國家質檢部門也應加強對跨境電商商品的監管，提高部分商品的進口質量標準，幫助凈化整個行業環境，保證供貨渠道的合法合規。

3.2 大數據優化產品供需結構

隨著跨境電商平臺不斷做大，新用戶的消費需求有待深入挖掘。跨境電商平臺應利用大數據技術分析用戶消費習慣，拓展現有的商品品類，優化調整商品的供應結構，為消費者提供更多個性化、定制化的商品和服務，從而保證需求量的持續旺盛。跨境電商平臺上的賣家可通過用戶點擊量的高低，合理推斷出商品需求量的大小，及時對上架商品結構進行調整和優化。電商巨頭阿里巴巴也表示，未來將利用大數據、云計算的驅動，為跨境電商行業營造良好的生態圈。

3.3 智能化管理控制倉儲成本

針對海外倉模式下運營成本高的問題，亞馬遜很早就開始探索智能化倉儲管理模式，如使用倉庫機器人進行貨物分揀、搬運和包裝，極大地節省了倉儲人工成本。目前，京東正在利用數據感知技術、人工智能算法和機器人系統建立“無人倉”，打造以自動化倉庫為特色的智慧物流中心[8]。考慮到物流自動化技術的前期投入較大，很多資金實力不足的中小型電商平臺仍然采用人工分揀的倉儲配送方式。但從長遠來看，隨著國內人工成本的上漲，智能化管理將會給跨境電商平臺創造更大的倉儲成本優勢。

3.4 構建多元跨境物流模式

在跨境物流服務方面，跨境電商平臺也應順應商品品類多樣化的趨勢，將多種物流模式相結合。通過對多樣化的客戶需求進行精準細分，跨境電商平臺可以為平臺上的賣家提供不同時效的物流服務，對其采用差別化定價，可實現收益的增加。同時，跨境電商平臺的物流管理人員應努力學習國際先進的智能物流技術，改進現有的物流配送系統，不斷提升物流效率和安全性，盡可能為商家提供一站式物流服務。還可以選擇與國際物流公司合作，構建全球化的多元跨境物流體系。

3.5 理性把握政策機遇

盡管去年稅收新政的出臺使得部分跨境進口電商平臺經歷了階段性的調整，但我國跨境電子商務行業面對的政策環境總體較好。自2013年以來，國家出臺了一系列利好政策，比如設立跨境電子商務綜合試驗區，不斷擴大試點城市范圍，催生了一大批跨境電商平臺的興起。跨境電商平臺應理性把握好政策機遇，而不是盲目依賴政策紅利，不計成本地擴張。只有把戰略重心放在加強自身供應鏈體系建設、完善用戶體驗管理上，才能借助良好的政策環境形成自己的競爭優勢。

4 結語

跨境電商平臺為我國開展跨境電子商務的企業提供了商品展示、交流溝通的場所，同時也是跨境物流服務的主要提供者。我國跨境電商平臺在選擇物流模式時，無論是郵政快遞、海外倉還是保稅倉模式，都具有其自身的優點和缺陷。本文的創新之處在于，從彈性供應鏈的視角分析了現階段我國跨境電子商務供應鏈面臨的中斷風險，包括商家品質難以保障，商品供需結構不匹配，海外倉儲成本不可控，物流模式單一化以及政策變動帶來的不確定性風險。最后，本文提出了加強平臺商家監管力度、大數據優化產品供需結構、智能化管理控制倉儲成本、構建多元跨境物流模式、理性把握政策機遇五個方面的措施和建議，為跨境電商平臺構建彈性供應鏈提供借鑒參考。

[1] 鄂立彬，黃永穩. 國際貿易新方式：跨境電子商務的最新研究[J].東北財經大學學報，2014(3)：22-29.

[2] 中國電子商務研究中心. 艾媒咨詢：《2017Q1中國跨境電商市場研究報告》[EB/OL].(2017-07-04)[2017-09-13].http://b2b.toocle.com/detail--6403922.html.

[3] 郭茜，蒲云，李延來. 供應鏈中斷風險管理研究綜述[J]. 中國流通經濟，2011，25(3)：48-53.

[4] 人民網. 消費升級倒逼跨境電商轉型[EB/OL].(2017-07-19)[2017-09-13].http://it.people.com.cn/n1/2017/0719/c1009-29413974.html.

[5] 李旭東，安立仁. 跨境電商物流企業綜合服務體系及其實證研究[J]. 中國流通經濟，2015，29(11)：49-57.

[6] 呂文棟，田丹，趙楊. 彈性企業風險管理體系建構的探討：基于供應鏈彈性等領域的文獻回顧與拓展[J]. 科學決策,2015(3):1-27.

[7] 陳康亮. 經濟觀察：杭州發力跨境電商 挖掘中國外貿新動能[EB/OL].(2016-07-19)[2017-09-13]http://www.chinanews.com/cj/2016/07-19/7944011.shtml.

[8] 新華網. 京東“無人倉”亮相 人工智能打造現代倉儲[EB/OL].(2016-10-27)[2017-09-13].http://news.xinhuanet.com/tech/2016-10/27/c_1119795438.htm.