淺談水泥混凝土路面加鋪瀝青路面施工

文/呂永廉 石家莊市排水管理處 河北石家莊 050000

1、施工工藝流程

水泥混凝土路面病害處理→水泥混凝土路面銑刨→清理清掃、除塵→噴灑粘層、透層→瀝青混合料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→接逢處理→待瀝青混凝土冷卻后開放交通。

2、主要施工方法

2.1 舊水泥混凝土路面病害處理

2.1.1 對于破損嚴重的水泥混凝土面板

將整塊面板拆除，查明道路基層是否破壞，如基層板結較好，可僅更換水泥混凝土面板，考慮道路不能斷交，采用C50水泥混凝土現澆，厚度與現狀水泥混凝土面板相同。

2.1.2 對于板底脫空的水泥混凝土面板

采用灌漿處理。施工前，對現狀水泥路面進行彎沉檢測，針對檢測結果，進行相應的處理。實測混凝土面板彎沉值20(O.Olmm)以上的板塊進行壓漿，處理板底脫空，灌漿深度80cm 。

2.1.3 對于水泥混凝土面板缺角、啃邊的處理

畫出缺角、啃邊的范圍，用混凝土切割機沿邊線切成矩形或方形，將破損混凝土圈在方塊內，然后用風稿將范圍內的舊混凝土清除掉，清除深度10cm，再用吹風機將塵土、雜物吹干凈。噴乳化瀝青后，冷補料填至水泥面頂。

2.2 舊水泥混凝土路面清縫、灌縫

2.2.1 對于水泥混凝土板裂縫的處理

（1）對寬度小于15mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。

①沿著裂縫，將其擴寬成2-2.5cm的溝槽，槽的深度視裂縫深度而定，最大深度不超板厚的2/3。

②清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑。

③縫內灌入經過改性的環氧樹脂類材料或經乳化反應過環氧樹脂乳。其主要技術要求應符合下表的規定：

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（2）對寬度大于15mm的嚴重裂縫板，采用常規的挖補方法對板體進行更換。

2.2.2 對于水泥混凝土面板接縫的處理

施工時首先采用切縫機結合人工剔除縫內雜物，破除所有的破碎邊緣；其次用高壓空氣清除縫內灰塵，保證其潔凈；最后用填縫材料進行灌縫至水泥混凝土路面頂。

2.3 粘層施工

粘層油施工前，先將施工區域清掃干凈，粘層油施工后，做好對粘層的防護工作。

粘層油灑布采用灑布車進行，要做到均勻地灑布，每平米用量符合規范規定；用改性瀝青做粘層（SBS改性乳化瀝青）時，安排在瀝青面層攤鋪前2～4h進行，粘層灑布時氣溫高于10℃，風速適度，確保粘層油破乳；破乳后，及時進行瀝青面層攤鋪施工。

2.4 瀝青混合料拌和

采用間歇式拌和機拌制瀝青混合料，冷料倉的數量不少于6個；拌合時，應均勻加熱瀝青至規定溫度，禁止使用正在起泡或加熱超過185℃的瀝青；混合料出倉溫度應符合有關規范要求，其拌和時間一般不小于50s，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度；混合料出廠溫度控制在使用SBS改性瀝青時145℃～165℃；拌合后，應按設計要求頻率進行馬歇爾試驗和抽提試驗，以確保混合料的規格符合設計要求。

2.5 瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪后，應緊跟碾壓，控制好碾壓遍數，同時不能過壓。碾壓時須遵循“從低向高，由外向內”的碾壓原則，碾壓應呈階梯狀逐步向前推進；碾壓需保持合理的壓實速度，應以慢而均勻的速度進行。

初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，采用光輪壓路機碾壓2-3遍，速度控制在1.5-2km/h，緊跟輪胎壓路機復壓4-6遍，速度控制在3.5-4.5 km/h，終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機靜壓1-2遍收光，速度控制在1.5-2km/h。

在碾壓過程中，壓路機開始噴灑霧狀水，以不粘輪為宜；碾壓遇縱縫為熱拼時，壓路機碾壓要離邊緣20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。

壓路機啟動、停止應緩慢，碾壓過程中不得隨意調頭、剎車。

2.6 開放交通

待路面溫度降至50℃后，方可開放交通。

3、施工質量控制

3.1 水泥混凝土

水泥混凝土的強度以28d齡期的彎拉強度控制，水泥混凝土面板彎拉強度標準值不低于4.5Mpa。

1）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號42.5，水泥的物理性能和化學成分應符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-2007的規定。

2）砂：混凝土用砂，應潔凈、堅硬符合級配規定，細度模數在2.5以上的粗、中砂，硅質砂或石英砂的含量不應低于25%。其技術要求應滿足《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJl-2008)。

3）碎石：混凝土板用的碎石，應質地堅硬、耐久、潔凈，并應符合規定級配，最大粒徑不應超過30mm。含泥量小于1%，針片狀含量不大于15% ，硫化物與硫酸鹽的含量不大于1%。

4）水：清洗集料、拌和混凝土及養護用水應清潔，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，宜采用飲用水。

3.2 瀝青混凝土

1）路面結構瀝青混合料采用的基質瀝青為A級70號道路石油瀝青。上面層改性瀝青的改性劑為SBS，I-D級。改性瀝青產品技術標準按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）相關技術要求執行。

2）石料：瀝青混凝土石料采用石灰巖碎石。集料的級配需滿足《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJl-2008）表8.1.7-7,集料對瀝青的粘附性應大于或等于4級。細集料滿足《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJl-2008）表8.1.7-8的技術要求。

3）瀝青混合料配合比:瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成；配合比設計遵照如下3個階段進行：目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。

3.3 路面竣工驗收

由建設單位、設計單位、監理單位、施工單位組成驗收小組，對工程現場道路外觀質量檢查和實測實量，以及檢測單位對道路的彎沉值和壓實度檢測，均滿足設計圖紙和現行規范及驗收標準要求，道路綜合驗收合格。

結語：

綜上所述，銑刨攤鋪是水泥混凝土路面翻新的可行方案，該施工工藝具有施工簡單和對交通影響小的特點，同時提高了勞動生產率，減少了渣土及廢料產生，符合環保理念，是目前水泥混凝土路面病害治理比較好的治理方法。

[1]徐軍《瀝青路面銑刨攤鋪施工技術及質量控制探析》《工程建設標準化》2014（8）.