馬拉松賽分區分槍發令規劃與實施
——以2017年廈門國際半程馬拉松賽為例

王丙南，蔡傳明，林佳鑫

(集美大學體育學院，福建 廈門 361021)

馬拉松賽作為城市營銷和全民健身活動開展的重要舉措，受到各地政府、企業和市民的大力支持，這使得該賽事活動呈現井噴式發展趨勢。目前，全國各大城市爭相舉辦馬拉松賽，不僅場次數量快速增長，而且單場參賽人數也數以萬計。馬拉松參賽人數快速增加的背后，賽道擁堵現象成為亟需解決的棘手問題。[1]然而，在組織運動競賽領域的規模化賽事過程中，經常會受到場地設施限制，通常將參賽選手分成若干小組和不同場次依次進行競賽編排[2]。在學校體育課堂教學過程中，體育教師也會根據班級人數、學生的健康水平、運動技能參差不齊等情況，以及教學場地、器材等條件，將學生進行分組教學，增加學生的練習密度，以達成技能掌握過程的高峰體驗，提高體育課的教學效果。[3]揚州半程國際馬拉松今年首次采用分區發令分區起跑的模式，這是一個很好的嘗試。[4]有鑒于此，將參賽選手區域化、層次化、規模化、科學化，探尋馬拉松分區分槍發令的組織規律，解決發令組織規劃問題，保障賽道的流暢性，減緩賽道的壓力，有利于提高選手的參賽成績，提升選手的賽道體驗[5-6]。分區分槍發令的起跑組織形式將進一步完善賽事組織流程，提高賽事服務質量，為馬拉松品牌的推廣打下堅實的基礎。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

2017廈門國際半程馬拉松賽的起跑組織形式。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

通過中國知網和集美大學圖書館，對國內馬拉松賽基本情況和組織形式進行論文檢索和著作查找。

1.2.2 訪談法

通過訪談和咨詢本次賽事運營機構廈門文廣體育有限公司，獲得選手報名情況及賽事策劃方案等有關信息。

1.2.3 觀察法

調研小組在賽會當天以評估組身份赴2017廈門國際半程馬拉松賽區起終點及賽道各據點各環節進行實地觀察，并對分區分槍發令組織全程進行拍照和記錄。

1.2.4 測量法

調研小組根據A、B集結區的面積，A、B區選手人數和起跑時間的數據進行測量，并運用統計軟件進行數據分析。

2 結果與分析

2.1 分區分槍發令組織過程的概述

馬拉松賽分區分槍發令是指在大型馬拉松競賽活動中，按照一定的條件，將參賽選手進行區域劃分，依次由起點進行計時發令的一種起跑組織形式。它屬于賽前準備的關鍵部分，從檢錄到起跑的賽前集聚狀態是新聞媒體關注和選手情緒高漲的敏感時期，也是賽事各利益相關者的心理焦慮期。因此，賽事組委會必須在賽前制定嚴密規劃和管控措施，并針對復雜的組織形式流程細分為了解認知、規劃制定、實施指揮和總結反思環節。

馬拉松分區分槍的組織流程主要包括以下幾個環節：從認知環節開始、規劃環節、實施環節和總結環節(如圖1所示)。

圖1 馬拉松分區分槍發令組織流程圖

2.1.1 認知環節

參賽選手情況：明確報名人數和選手經驗等基本信息，根據報名成績和選手基本運動情況對參賽選手進行分類。如：專業競技組、大眾競技組、體驗休閑組和贊助商活動組等。

場地情況：測量場地的寬度和長度，設計檢錄口的數量、位置和通道，測算檢錄時間和場地的起跑流速等，為合理的組別界定和區域劃分提供依據。

2.1.2 規劃環節

規劃環節是分區分槍發令的核心環節。根據賽道基礎情況、參賽人數和選手報名成績等信息，結合舉辦方的辦賽宗旨，進行系統的賽前組織規劃。規劃環節包括整體規劃和局部規劃。整體規劃主要包括分區規劃、場地規劃、路線規劃和時間規劃。局部規劃包括檢錄規劃、起跑組織規劃和安全保障規劃。賽前規劃是一個綜合類規劃項目，整體和局部規劃要同時具備，共同考慮。

(1)分區規劃：分區的數量和各區的人數。分區數量可根據賽會主題、選手能力、賽道條件、組織能力等因素進行規劃。分區的數量為X,就代表著發槍的次數為X，就代表著引領的數量為(X-1)。各區人數可根據選手報名數量和分區數量進行編排。

(2)場地規劃：包括面積規劃和路程規劃。分區的面積為該分區的人數和人均面積之積。分區的路程規劃主要針對引領分區選手到達起點的行進路線長度，盡可能使移動距離最短。這樣更有利于分區引領組織、隊伍指揮、節奏控制和對時間的總體把握。

(3)路線規劃：包括行進路線的規劃、檢錄路線的規劃以及特殊備用路線的規劃。行進路線即賽事主路線；檢錄路線是各區選手抵達各區檢錄處的指引路線；特殊備用路線是指一些選手要出待跑區所規劃的路線。

(4)時間規劃：包括分區起跑時間的規劃和分區檢錄時間的規劃。根據各區的人數和人員流速進行規劃，合理地制定分區檢錄時間和起跑時間。

2.1.3 實施環節

實施環節是分區分槍發令的關鍵環節。具體的實施情況是對賽前規劃是否合理、科學的全面檢驗。此環節是根據賽前規劃所進行的具體實施工作。主要包括：檢錄環節、準備活動引領環節和起跑環節。

2.1.4 總結環節

總結環節是分區分槍發令的提升環節，通過對本次分區分槍發令從規劃到實施過程的總結、評價和提出改進方案，不斷完善賽前發令組織形式，提升賽會起跑的組織水平。

2.2 廈門國際半程馬拉松賽起跑組織形式的實證分析

2.2.1 認知環節

報名情況摸底：2017 廈門國際半程馬拉松賽的報名人數為17 372名，其中男子選手12 718名，女子選手4 654名，并在報名基本信息中如實提供自己的馬拉松賽成績和參賽經驗等。

場地情況：賽道待跑區是由長500 m，寬12 m的矩形公路組成的，檢錄行進路線為寬8 m的公路輔道。

2.2.2 規劃環節

2.2.2.1 整體規劃情況

(1)分區規劃。將報名選手按報名成績進行男女分組排序，分為A、B兩個大區。其中A區共有7 728人，B區共有6 937人。在A、B區的基礎上又分為A1/A2和B1/B2。

(2)場地規劃。A1區長95 m、寬12 m，A2區長100 m，寬12 m；A1區和A2區間隔5 m。B1區長220 m，寬12 m，B2區長40 m，寬12 m；A區與B區間隔50 m(如圖2所示)。

(3)路線規劃。根據線路規劃的不可交叉原則，將檢錄線路規劃做如下設計。經安檢口進入后，再通過一號檢錄口，即B區檢錄口，B1/B2選手都在此檢錄后進入待跑區；A區選手則由右側寬8 m的輔道繼續向前行進300 m，到達二號檢錄口(即A2區檢錄口)，A2選手由此檢錄，進入待跑區；A1選手仍然繼續向前行走100 m到達三號檢錄口(即A1區檢錄口)，A1選手由此檢錄，進入待跑區(如圖2所示)。

(4)時間規劃。由于本次分區分槍發令，參賽選手所在的A、B兩個區的開跑時間不同，A區的起跑時間為8∶00，B區的起跑時間為8∶25。A區檢錄時間為6∶50—7∶50，B區檢錄時間為6∶50—8∶40(當A區選手未能在規定的時間范圍內在所對應的檢錄口進行檢錄，則需要由B區的檢錄口檢錄，進入B區待跑區)(圖2)。

圖2 2017廈門國際半程馬拉松賽事起點規劃圖

2.2.2.2 局部規劃情況

(1)檢錄規劃。由表1可知，A區人數7 728人，B區人數為9 644人。A區設置6個檢錄口，B區設置6個檢錄口，共計12個檢錄通道，預計檢錄流速為3s/人。A區全部通過起點時間為10 min左右，通過流速為770人/min，B區全部通過起點時間為15 min左右，通過流速為650人/min。

表1 2017廈門國際半程馬拉松賽檢錄規劃表

(2)起跑組織規劃。A區與B區之間間隔50 m，間隔區有三道隔離，第一道為鐵馬隔離，第二道為裁判志愿者隔離，第三道為保安人墻隔離。A區選手準時起跑完成后，B區選手在總裁判長統一指揮下移動至起點處，按計劃準時發槍起跑(如圖3所示)。

圖3 2017廈門國際半程馬拉松B區隔離圖

(3)安全保障規劃。在選手待跑區有4個●(如圖2所示)作為各區選手向前移動時的安全觀察點。同時，在起跑區周圍布置安保人員和醫務人員，以備第一時間應對突發事件。

2.2.3 分區分槍發令實施情況

(1)檢錄情況。實際檢錄人數是指賽事當天各檢錄口實際檢錄的人員數量；實際檢錄流速是指賽事當天各個檢錄口實際每分鐘檢錄通過的人數；起跑通過時間是指發令槍響后，各區人員全部通過起點的時間；起跑通過流速是指單位時間內通過起點的人數。

由表2可知，馬拉松開賽當天A區實際檢錄人數為4 200人，B區檢錄為8 676人其中包括原先分區在A區的1 739名選手。A、B區的實際檢錄流速分別為2.7 s/人和2.4 s/人，起跑通過流速達934人/min和369人/min。

表2 2017廈門國際半程馬拉松檢錄情況

(2)賽前熱身情況。待跑區是選手通過檢錄和準備起跑的區域，在該區域內要進行關節活動，身體拉伸等相關賽前熱身活動。本屆賽前熱身引領是在主舞臺上進行，候選區無電子屏幕，選手自由進行賽前熱身。

(3)引領情況。分區引領是分區分槍發令的一大特色，是將后一區的選手引領到起跑區的過程。在2017廈門(海滄)國際半程馬拉松賽的B區引領過程中，在裁判長的指揮下，在公安人員、裁判人員、保安人員的“三層引領”下，將B區8 676名選手有條不紊地向前移動了300 m，安全抵達起點線。裁判長應按照賽前規劃，結合被引領區域的人數，協調“三層引領”的引領速度，在保障賽事安全的前提下，按時將選手引領到指定位置。

3 討論與分析

3.1 分區人數情況

由表3可知，計劃檢錄人數為17 372人，但實際檢錄人數只有12 876人，減少了4 496人。在A區與B區方面，比賽當天A區選手只有4 200人，而B區選手有8 676人，其中有1 739名A區的計劃選手沒有及時進入候賽區而停留在B區。主要是由于天氣、交通以及標識不清等原因，使得1 739名A區選手錯過A區檢錄時間，不能按時抵達原先計劃的區域檢錄。這些A區選手不得已加入B區的行列，造成A區人數減少，B區人數增加，加大了B區后期的組織工作難度。

3.2 分區檢錄流速情況

由表4可知，在檢錄方面A區和B區的計劃流速為3 s/人，而實際檢錄流速比計劃檢錄流速略快，A區檢錄流速為2.7 s/人，B區檢錄流速為2.4 s/人。實際檢錄流速值越小，代表檢錄工作越快，效率越高，選手的等待時間越少。根據實際的檢錄流速配比，對分區數量，各區人數劃分以及各區檢錄時間安排具有積極的指導作用。

表3 計劃檢錄人數與實際檢錄人數對比表

表4 計劃檢錄流速與實際檢錄流速對比表

3.3 起跑情況

由表5、表6可知： A區4 200名選手在12 m寬的賽道上，全部沖過起跑線共用時4 min37 s，A區起跑流速約為16人/s；而B區8 676名選手全部沖過起跑線共用時23 min30 s，B區起跑流速約為6人/s。A區與B區的起跑使用時間和起跑流速差距之大，主要原因如下：

(1)選手數量不同。計劃人數與實際人數發生了巨大變化，A區人數變化最為明顯，A區的人數減少，使得B區人數增加，這將直接影響B區的完成時間。因此，各區分配人數時應有所側重。

(2)選手實力不同。A區主要以馬拉松職業選手和成績優秀的大眾選手組成，在啟動開跑階段，A區選手是以取得優異成績為主要目標，這些選手的起跑速度遠快于B區選手。因此，A區選手的起動意愿和能力等綜合跑步實力都遠遠優于B區選手。B區選手主要是由業余體驗選手和贊助商團體組成，他們多數以賽事體驗為目標，出發快速起跑的愿望不是太強烈，這將直接影響B區的出發完成時間。所以B區人員比例太高會影響賽道關門時間。

(3)檢錄時間不同。由表7可知，A區的檢錄終止時間為7∶50，發槍時間為8∶00；B區的檢錄終止時間為8∶40，發槍時間為8∶25。兩者檢錄時間有著明顯的不同，A區的檢錄終止時間是在發槍前，而B區的檢錄終止時間則是在發槍后。這種現象帶來的后果是，整個A區是“整裝待發”，而B區則是“進出同行”。A區人數確定，則全部沖過起點的時間就可以確定，B區則不然，最后通過起點的時間會隨著最終檢錄的時間而延后。

表5 2017廈門國際半程馬拉松起跑使用時間對比表

表6 2017廈門國際半程馬拉松起跑流速對比表

表7 2017廈門國際馬拉松賽檢錄、發槍時間表

3.4 賽前準備活動

計劃人均面積與實際人均面積略有差距，賽前熱身引領的組織形式較為單一，并且場地只有人均0.30 m2，不適合選手一起做賽前準備活動，應在場地有限的情況下，開創新的賽前熱身組織形式(如表8所示)。

表8 2017廈門國際半程馬拉松待跑區人均面積統計表

3.5 整體時間規劃

由圖4與圖5對比可得，規劃時間與實際時間出現明顯變化。分區實際人數因雨天交通接駁不夠順暢而耽誤檢錄時間，因而1 000多人堆集在B區，B區的實際流速等因素是影響其時間規劃的主要原因。

因此，在分區分槍發令中，最關鍵的是對各分區時間準確無誤的把握，需要涉及許多外部的條件和影響因素，也是一個較復雜的管理系統，這可以從多次的統計過程中加以精確預期。從半程馬拉松起終點為同一地和特邀選手一般1 h左右結束賽程的特點出發，并結合本次賽事的規模和人員流速，本研究設計了理想的分配圖譜(如圖6所示)。

圖6 廈門國際半程馬拉松起跑階段理想甘特圖

4 結論與建議

4.1 結論

(1)分區分槍發令的組織形式包括認知環節、規劃環節、實施環節和總結環節。其中認知環節包括參賽選手情況和場地情況；規劃環節包括整體規劃和局部規劃，整體規劃主要包括分區規劃、場地規劃、路線規劃和時間規劃，局部規劃包括檢錄地點，檢錄窗口數量，B區的移動過程組織，安保情況和突發事件的處理安排等細節規劃。實施環節包括檢錄、準備活動引領和起跑等環節；總結環節主要指反饋和改進過程。

(2)分區實際人數與分區實際通過流速是影響時間規劃的主要原因。人數上：A區規劃為7 728人，實為際為4 200人；B區規劃為9 644人，實際為8 676人。檢錄流速上：A區規劃為3 s/人，實際為2.7 s/人；B區規劃為3 s/人，實際為2.4 s/人。起跑線通過時間：A區規劃為10 min左右，實際為4 min37 s；B區規劃為15 min左右，實際為20 min30 s。實際觀測表明，通過A區實際流速為934人/min(規劃為700人/min左右)；通過B區實際流速為369人/min(規劃為650人/分鐘左右)。該數據為科學規劃分區分槍發令提供了時間依據。

(3)起跑引領過程安全合理。通過“三層引領”，控制各區向前移動的速度，保證賽會人員安全，確保各區準時起跑。

(4)賽前熱身引領的地點距離待跑區較遠，且待跑區內缺乏相應的電子屏幕。賽前引領形式與人均熱身面積不匹配，影響賽前熱身活動的實施。

4.2 建議

(1)精確計算檢錄和出發流速時間，培訓熟練的檢錄和引導志愿者等操作人員，做好標識和檢錄引導工作，根據A區、B區出發流速特點合理分配選手人數，為嚴密起跑組織形式提供依據。

(2)精細規劃環節，精確測量人流量和場地面積等影響因素，做好高音廣播宣傳，提高賽事的可控性。

(3)裝備相應的電子屏幕，播放節奏強烈的視頻動作，更好地引領賽前準備活動的實施。

(4)及時總結經驗，系統分析分區分槍發令過程的細節和時間分配，嚴密起跑的組織形式。

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