別克君威高速提速困難故障維修1例

肖亞紅

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

1 故障現象

一輛通用別克君威（Regal），整車型號為SGM7201EAAB，配置1.998 L（LTD）發動機，由上海通用汽車有限公司制造，于2015年3月出廠，已行駛22 651 km。客戶反映車輛發動機故障燈亮，80 km/h之前加速正常，80 km/h之后提速困難，加速遲滯。

2 故障診斷與原因分析

2.1 讀取故障碼

使用KT720診斷儀讀取發動機控制模塊故障碼，故障碼P0010——進氣凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路。進行故障碼清除后再次讀碼，顯示“系統正常”，發動機故障燈熄滅。隨后進行路試，在路試過程中當車速至80 km/h之上，故障燈再次點亮，伴隨加速困難、遲滯現象，再次讀取故障碼仍為P0010。根據通用故障診斷策略故障碼優先的原則，決定先進行P0010故障碼分析。

2.2 故障碼設置條件

發動機控制模塊（以下簡稱ECM）檢測到驅動器的指令狀態和控制電路的實際狀態不匹配超過5 s。

2.3 故障碼電路說明

凸輪軸位置執行器（以下簡稱CMP）是一個電液操作裝置，用于實現發動機性能的改善。四沖程發動機循環期間，CMP能讓進、排氣閥提前或滯后打開，CMP總成內部有1個回位彈簧和1個鎖銷，在發動機關閉、發動機怠速運轉以及發動機熄火時，回位彈簧使凸輪軸轉回到鎖止位置，鎖銷將CMP鏈輪保持在凸輪軸上實現鎖止功能。通過改變凸輪軸相對于曲軸位置的角度或正時來實現降低排放量、輸出更大的發動機扭矩以及達到更佳的燃油經濟性。

發動機轉速提升時，CMP由ECM控制。ECM向CMP電磁閥發送信號，以控制流入CMP油道的機油量。機油壓力增高后推動鎖銷移動，從而驅動CMP的葉片和轉子總成。CMP集成了2條油道，1條用于凸輪提前，另1條用于凸輪滯后。CMP固定在凸輪軸上，以液壓方式工作，改變凸輪軸相對于曲軸位置 （CKP） 的角度。CMP電路圖如圖1所示。

2.4 故障原因分析

圖1 CMP電路圖

確認未設置DTC P0335、P0336、P0340或P0341，其思路在于排除曲軸位置或凸輪軸位置傳感器故障導致CMP輸出控制工作不正常。繼而分析導致本故障的原因有：①進氣CMP電磁閥損壞；②線路或部件松動；③不當的機油壓力 （EOP）、粘度、溫度和發動機機油級別；④進氣CMP油道堵塞；⑤線束原因。

3 故障排除

檢查機油、CMP 線束未發現異常，拆下進氣CMP，使用超聲波清洗進氣CMP，試車，故障依舊。筆者對進氣CMP電路進行如下檢測并分析，如表1所示。

通過以上檢測，CMP電磁閥電路未發現異常，根據通用診斷策略，更換原廠CMP電磁閥，清除故障碼，路試加速正常，發動機故障燈不亮，交車一周后回訪客戶，故障未再次出現。

4 技術總結

CMP電磁閥是連續可變氣門正時控制（VVT）的執行元件，該技術可實現在高轉速時進氣門提前打開，排氣門延遲關閉，從而達到最佳氣缸充氣效果，發動機獲得較大的功率輸出。CMP由電磁閥線圈和油路2部分組成，通過檢測確定電磁閥線圈正常，本故障是由于油路堵塞造成。電磁閥線圈和油路是一個總體，不易拆散，即便使用超聲波長時間清洗也不能徹底解決油路臟堵的問題，如果清洗不徹底，返修率高，在高速行駛時存在安全隱患，在排除線路不正常的情況下，建議對CMP電磁閥進行更換。

表1 CMP電路檢測與數據分析表

筆者對該車CMP電磁閥控制電路故障進行梳理，總結出CMP電磁閥控制電路故障診斷流程圖，如圖2所示，給讀者以借鑒。

［1］ 2015別克新君威原廠維修手冊［Z］.

［2］ 馬少康，喬佳偉，王義夫，等.VVT對發動機性能影響的試驗研究［J］.小型內燃機與車輛技術，2014，43（6）：17-20.

［3］ 李紅，唐健.汽車發動機VVT技術探討［J］.成都紡織高等專科學校學報，2009， 26 （1）：29-30.

圖2 P0010CMP電磁閥控制電路故障診斷流程圖

［4］ 馬崇銀.VVT常見故障分析［J］.裝備制造技術，2014（12）：185-188.

［5］ 張大晴，宋長青，李英濤，等.淺析VVT技術在臺架上的試驗方法及數據分析［J］，山東工業技術，2016（15）：200-202.