探析六西格瑪視角下Y公司汽車制造發(fā)展瓶頸的解決路徑

張明星

摘 要：六西格瑪管理系統(tǒng)是一套完整閉環(huán)的高效解決問題方法論，其中包括邏輯嚴(yán)密、科學(xué)高效的解決問題完整框架，以實際采集的數(shù)據(jù)和具體的事實為分析基礎(chǔ)，通過持續(xù)不斷地改進(jìn)存在或潛在問題消除生產(chǎn)過程中的變異，優(yōu)化生產(chǎn)流程不合理的環(huán)節(jié)和減少不必要的浪費，運用DMAIC核心流程進(jìn)行科學(xué)高效的制造生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品價值和滿足顧客的需求。

關(guān)鍵詞：六西格瑪 成本 質(zhì)量

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）09（a）-0079-02

1 六西格瑪研究現(xiàn)況

從20世紀(jì)80年代中后期開始托羅拉公司嘗試運用六西格瑪管理系統(tǒng)，其后90年代世界上的著名企業(yè)集團(tuán)都試著運用六西格瑪提高企業(yè)的核心競爭力，其中包括通用電氣、福特、聯(lián)合信號、三星電子、ABB等[1]。

Banuelas、Antony在六西格瑪原有的發(fā)展理論基礎(chǔ)上提出以下幾點特別的事項，強調(diào)過程數(shù)據(jù)化控制，課題的確定，關(guān)聯(lián)組織的戰(zhàn)略發(fā)展，關(guān)注客戶的需求[2]。

VR Morais在研究六西格瑪以往的理論文獻(xiàn)和實踐過程中總結(jié)出提高械行業(yè)中的零部件加工良品率，精準(zhǔn)控制了加工完成品的合格率[3]。

國內(nèi)在嘗試運用六西格瑪控制系統(tǒng)也比較早，例如一些大型企業(yè)中興、中遠(yuǎn)、聯(lián)想等公司，這些企業(yè)在接觸和運用六西格瑪過程中取得了良好的效果。

張麗紅、曾鳳章在總結(jié)文獻(xiàn)和研究企業(yè)實踐的過程對于如何更好地運用六西格瑪管理提出來一些特有的想法，提出個高層參與是六西格瑪成功與否的關(guān)鍵因素[4]。

蔡佳辰、丁淑芹指出六西格瑪以下幾個方面重點突破：首先是客戶驅(qū)動和滿意度；其次組織和員工的不斷學(xué)習(xí)；最后是基于數(shù)據(jù)的精細(xì)化管理[5]。

隨著中國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，許多行業(yè)提質(zhì)增效過程中更注重運用先進(jìn)的邏輯嚴(yán)密、科學(xué)高效的管理系統(tǒng)，在一定程度說六西格瑪在國內(nèi)的發(fā)展前途充滿希望。

2 Y公司的發(fā)展瓶頸

由于國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的萎縮不振，經(jīng)濟社會的動蕩不安，特別是國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力，作為我國經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)的市場也呈放緩的形勢[6]。現(xiàn)階段我國的汽車產(chǎn)能供大于求的[7]。Y公司汽車生產(chǎn)工廠普遍設(shè)備啟動率和人員的利用率不足，一線裝配工待遇急劇下降，放眼全國的汽車制造，企業(yè)人員流失嚴(yán)重，特別是一線的操作人員[8]。Y公司為了優(yōu)化原有資源進(jìn)行合理的資源配置，創(chuàng)造性地總結(jié)出游牧化整車裝配生產(chǎn)方式，顧名思義游牧化裝配生產(chǎn)即在公司多個整車制造工廠根據(jù)市場需求訂單情況適時生產(chǎn)，執(zhí)行精細(xì)化的裝配生產(chǎn)調(diào)度一線裝配人員的移動化生產(chǎn)，此模優(yōu)勢如下：一是因為制造企業(yè)的產(chǎn)品的競爭力很大部分取決于產(chǎn)品的制造成本，新進(jìn)人員的開發(fā)和培養(yǎng)的節(jié)儉極大的減輕了組織的財務(wù)成本[9]；二是游牧化裝配生產(chǎn)的工人是企業(yè)多年學(xué)習(xí)并認(rèn)同企業(yè)的文化的忠實員工，生產(chǎn)勞動態(tài)度的意識忠誠擔(dān)當(dāng)。裝配游牧化生產(chǎn)在汽車行業(yè)內(nèi)屬于首次提出并運用實際，其模式有利有弊，總體來說利大于弊，首先劣勢為其組裝的達(dá)成率無法有效保障，日常生產(chǎn)經(jīng)常需要操作人員的加班才能完成企業(yè)的生產(chǎn)訂單指標(biāo)。在裝配游牧化生產(chǎn)現(xiàn)狀下如何保障整車產(chǎn)品成本節(jié)約和整車裝配效率的雙重提高，這個課題是現(xiàn)階段是我們必須面對的，筆者所在企業(yè)為此問題也進(jìn)行過許多嘗試，如強化一線操作員工的培訓(xùn)、提高一線操作者的補貼等措施，實施的效果都不盡人意，筆者從事多年整車生產(chǎn)制造管理工作，工作期間也關(guān)注國內(nèi)外先進(jìn)的理論和管理實踐趨勢，并認(rèn)為有必要引進(jìn)國際先進(jìn)的六西格瑪管理系統(tǒng)[10]。

3 六西格瑪在Y公司發(fā)展的現(xiàn)實路徑

隨著我國汽車行業(yè)的激烈的市場競爭，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)也面臨著人力資源成本的上升，社會自然資源緊缺也加劇了企業(yè)的困難等一系列的困境。Y公司的游牧化生產(chǎn)如何保障成本的節(jié)儉和質(zhì)量的提升，六西格瑪管理無疑是重要的保障手段。六西格瑪管理系統(tǒng)的核心方法論就是DMAIC流程即定義階段、測量階段、分析階段、改善階段、控制階段五大流程。定義階段是六西格瑪?shù)牡谝粋€階段也是非常重要的第一步，次階段主要明確問題的流程和目標(biāo)值Y的定義和測量的有效性，在此過程可以運用頭腦風(fēng)暴法、立場圖、親和圖、因果圖、樹圖、顧客的聲音、流程圖、質(zhì)量功能展開SIPOC圖；測量階段是定義階段的后續(xù)階段，此階段是收據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和考量總結(jié)出目標(biāo)Y的輸入因素X的邏輯關(guān)系和測量數(shù)據(jù)，此階段分析方法有排列圖、不良質(zhì)量成本、抽樣計劃、過程能力指數(shù)、失效模式和影響的分析、測量系統(tǒng)分析；分析階段是比較困難的階段通過試驗設(shè)計、水瓶對比法、多變異分析、方差分析、回歸分析、全面的生產(chǎn)維護(hù)等方法找到問題的根本原因；改進(jìn)階段即針對根本原因形成最佳解決方案，方案的產(chǎn)生具有以下幾個階段：產(chǎn)生解決方案、評價方案的合理性、完善改善方案的評審、改善方案的有效性的評審、改善方案的實施、次此階段方法工具有調(diào)優(yōu)運算、響應(yīng)曲面法、約束理論、5W1H提問要素和ECRS理論；控制階段作為六西格瑪關(guān)系系統(tǒng)DMAIC的最后一個階段也是非常重要的，控制階段的目的是對已經(jīng)形成的成果進(jìn)行固化和保持，規(guī)避舊有的工作方式，其運用方法有防差錯措施、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)操作程序、過程文件控制、統(tǒng)計過程控制。通過先進(jìn)的六西格瑪管理系統(tǒng)在一線操作人員的游牧化生產(chǎn)的情況下達(dá)成既定的生產(chǎn)訂單任務(wù)和產(chǎn)品的高品質(zhì)，運用六西格瑪系統(tǒng)這將對企業(yè)的具有良好競爭性，為企業(yè)在殘酷的激烈的市場環(huán)境中奠定堅實的基礎(chǔ)

參考文獻(xiàn)

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[2] Banuelas CR，Antony J.Critical Success Factors for the Successful Implementation of Six Sigma Projects in Organizations[J].The TQM Magazine，2002，14（2）：92-99.

[3] VR Morais.Lean Six Sigma Project for Productivity Enhancement[A].Transactions on Engineering Technologies[C].2016：207.

[4] 張麗紅，曾鳳章.精益生產(chǎn)與六西格瑪管理整合的探討[J].中國質(zhì)量，2015（6）：25-28.

[5] 蔡佳辰，丁淑芹.六西格瑪在我國的應(yīng)用研究[J].中國管理信息化，2005（6）：82-83.

[6] 管利建.中國汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2016，6（3）：10-11.

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[10]周濟.智能制造——“中國制造2025”的主攻方向[J].中國機械工程，2015，26（17）：2273-2284.