信息專遞

交通運輸部：將適時試點取消高速公路省界收費站

2018年政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。對此，交通運輸部公路局副局長孫永紅在8月例行新聞發布會上透露，目前已經形成《收費公路管理條例》的修訂方案，正在征求相關部委和地方政府的意見，進一步修改完善后，將公開征求社會意見，并配合相關部門加快推進修訂進程，力爭盡快出臺實施。此外，還就其他降低過路過橋費用的措施形成了初步方案。

2018年5月，國務院常務會提出進一步加強實體經濟的物流成本措施，其中包括推動取消高速公路省界收費站。“取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制。這看似簡單，實際上涉及技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構，工作量非常大。”孫永紅表示，交通部經過3個多月的集中調研和論證，目前部級層面初步形成了總體的工作方案和技術方案。正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。下一步將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，在總結經驗的基礎上進一步優化相關方案，逐步全國推廣。

(商 訊)

國家發改委：醞釀出臺多項政策，新能源汽車再迎利好

據悉，2018年1—7月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續增長的態勢，成為汽車市場的一個亮點。目前包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創新。未來新能源、智能化汽車將迎來更多利好。國家發改委表示，目前新的汽車產業投資管理規定已經完成征求意見，目前正在加緊對征求意見稿進行進一步完善，以期盡快出臺。

據介紹，此次準備出臺的新汽車投資管理辦法被稱為“最嚴燃油車產業政策”。未來新建獨立燃油車項目將被禁止，而現有汽車企業擴大燃油汽車生產能力也要同時滿足上2個年度汽車產能利用率均高于全行業平均水平、上2個年度新能源汽車產量占比均高于全行業平均水平等4個條件。與此同時，對于新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業項目要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5 000輛。對新建新能源汽車企業的股東也提出了要求。

多位專家和業內人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發展，并提高了廠商、投資者，以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場準入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發展質量，推進企業加大在產品和技術方面的投入，實現優勝劣汰。

(商 訊)

工信部：關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知

2018年9月4日，工信部裝備工業發展中心《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》指出，為保證新能源客車安全運行水平，保障人民群眾的生命財產安全，促進新能源汽車產業健康可持續發展，請各新能源客車生產企業盡快對本公司生產的新能源客車產品開展安全隱患專項排查工作。

《通知》稱，裝備工業發展中心將聯合有關單位，不定期抽查企業新能源客車監控平臺預警體系運行情況，并將結果上報工業和信息化部。企業應按照國家標準要求進行相關監控平臺建設和運行監控工作，能夠對產品異常狀態進行監控和預警，并能即時上報地方和國家平臺。

《通知》要求,新能源客車發生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業應在12 h內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6 h內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備工業發展中心，并及時展開事故調查，調查結果留存備查；裝備工業發展中心將根據事故的嚴重程度，聯合相關單位成立事故調查組，與企業共同開展事故調查，并將調查結果上報工業和信息化部進行處理。

(商 訊)

公安部20項交管“放管服”改革措施9月1日全面推行

公安部部署推出的4方面20項交通管理“放管服”改革新措施，自2018年9月1日起在全國推行。其中，機動車全國“通檢”、小型汽車駕駛證省內異地“通考”、機動車檔案資料電子化轉遞等措施將使更多的機動車車主和申請駕駛證的人員獲益。

據了解，2018年6月，公安部在全國部署推出4方面20項交通管理“放管服”改革新措施，并于7月在全國36個大城市率先推行“申請材料減免”“18類業務一證即辦”“一窗通辦”“自助快辦”等8項簡捷快辦、網上通辦、就近可辦的改革措施。今后，小型汽車、卡車和中型客車可以跨省異地檢驗，申請人可以直接在機動車登記地以外的省份直接檢驗，申領檢驗合格標志，無需辦理委托檢驗手續，更好地方便群眾出行，促進物流降本增效。

為確保20項交通管理“放管服”改革措施落地見效，8月30日，公安部交通管理局再次召開視頻會，對9月1日全面推行20項改革措施進行再強調、再部署。公安部交通管理局負責人表示，公安交管部門將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持以人民為中心的發展思想，進一步貫徹中央和國務院“放管服”改革工作要求，按照公安部統一部署，加強組織領導，強化部門協調，加大督導力度，確保20項交通管理“放管服”改革措施精準落地。同時，研究推出更多便民惠民新舉措，營造良好營商環境，不斷提升群眾獲得感和滿意度。

(商 訊)

車輛購置稅法草案提請審議

《車輛購置稅法(草案)》2018年8月27日提請全國人大常委會審議，維持10%稅率不變。

2000年10月，國務院公布的《車輛購置稅暫行條例》規定，自2001年1月1日起，對購置汽車、摩托車等車輛的單位和個人征收車輛購置稅。車輛購置稅實行從價計征，稅率為10%。按照落實稅收法定的要求，財政部部長劉昆2018年8月27日在十三屆全國人大常委會第五次會議上作說明時指出，從實際情況看，車輛購置稅稅制要素基本合理，運行比較平穩，可按照稅制平移思路，保持現行稅制框架和稅負水平總體不變，將暫行條例上升為法律。

劉昆說，草案規定：在中華人民共和國境內購置汽車、排氣量超過150 mL的摩托車、有軌電車、掛車的單位和個人，為車輛購置稅的納稅人。車輛購置稅實行一次征收制度，購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅；車輛購置稅的稅率為10%，與現行稅率一致。

(商 訊)

華北5省市擬提前執行國Ⅵ排放標準

根據國家生態環境部印發的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)相關規定，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等5省市擬從2019年1月1日起全面實施國Ⅵ排放標準。這是繼深圳市、廣州市和海南省之后，第4個出臺的國Ⅵ提前實施通知，也是影響范圍最大的一次。

除了宣布提前進入國Ⅵ時期之外，這份新方案還對國Ⅲ及以下標準汽柴油車的管理提出更嚴苛的規定。包括計劃在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山東等省市淘汰超過6萬輛國Ⅲ及以下排放標準的運營重型柴油貨車。其中影響最嚴重的是北京，將計劃淘汰3萬輛柴油貨車，這將對當地的運輸物流行業帶來不小的影響。

根據交通運輸部此前的計劃，京津冀及周邊地區要在2020年前淘汰超過100萬輛國Ⅲ及以下營運中重型柴油貨車。而隨著國Ⅵ標準在華北5省市提前實施，勢必釋放出國Ⅵ車型更大的需求量。雖然大多數車企都表示沒有足夠的時間進行技術拓展和產品開發，可能導致率先實施國Ⅵ排放地區的消費者無法購買到滿足排放標準的車輛。但提前實施國Ⅵ的計劃，以及國Ⅲ汽柴油車的逐步淘汰卻不會停止。

(商 訊)

天津今后3年將新增新能源汽車6萬輛

天津市政府2018年8月20日公布了《天津市打好污染防治攻堅戰八個作戰計劃的通知》，其中附帶的《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃(2018-2020年)》提到，2018—2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

根據該計劃，天津將加快推廣應用新能源汽車。以公交車、物流車、出租車(網約車)、公務用車和租賃用車為重點領域，持續加大新能源汽車推廣力度。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年底前使用比例達到80%；港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車；2020年底前，建成區公交車全部更換為新能源汽車。

同時，大力推進充電基礎設施建設。天津市2018年新增公共充電樁3 000個，到2020年全市公共充電樁保有量達到2萬個。據了解，自2013年11月被國家批復為全國首批新能源汽車推廣應用示范城市以來，天津市目前已累計推廣新能源汽車近9萬輛，公共充電樁逾1萬個。

(商 訊)

戴姆勒推乘用/貨運兩用自動駕駛概念車

據悉，戴姆勒正在研發1款自動駕駛電動汽車，這種車可以在乘用車和貨運汽車之間切換。這預示著，戴姆勒希望在塑造移動未來領域超越Waymo、德國郵政集團(Deutsche Post)等競爭對手。

戴姆勒最新發布的奔馳Vision Urbanetic概念車由2個模塊的底盤組成——1個模塊是蛋殼形中小型巴士，可容納12名乘客；另1個模塊是貨車底盤。這2個模塊之間的切換只需要不到2 min。戴姆勒2018年9月10日發布的一份新聞稿稱，該設計理念旨在滿足人手有限但希望更有效地使用電動汽車的物流公司，以及公共交通運營商的需求，以及減少對市中心的污染排放量。戴姆勒表示，“Vision Urbanetic”概念車將聯網到集成的IT系統，能夠分析移動需求、調整路線和避免交通堵塞。奔馳商用車部門負責人Volker Mornhinweg表示，概念車有望在9月20日起在德國漢諾威市舉行的IAA商用車展上公布。

隨著自動駕駛技術的進步，汽車制造商正在爭先恐后地從傳統的制造商向移動出行公司轉型。戴姆勒將攜手最大的供應商羅伯特·博世，于2019年開始在加利福尼亞州測試一項自動駕駛服務，旨在到2023年實現自動駕駛出租車上路。與此同時，通用汽車公司預計到2019年在美國大城市部署雪佛蘭Bolt電動自動駕駛出租車，網約車巨頭Uber已承諾在同一時間內推出一批自動駕駛沃爾沃XC90 SUV。

(商 訊)

無人駕駛汽車開始在亞利桑那州提供雜貨生鮮運輸

貨運企業Kroger和自動駕駛汽車創業公司Nuro近日在亞利桑那州斯科茨代爾推出無人駕駛送貨服務。這是2家公司的第1個市場，它們在6月份首次宣布合作。首先，實驗中只涉及一家商店：東麥克道爾路上的克羅格擁有的弗萊食品店。客戶可以通過Fry的網站或移動應用程序下訂單。雜貨訂單可以安排在當天或次日送達。每個訂單的運費為5.95美元，沒有最低訂單金額。

起初，雜貨將通過Nuro的自動駕駛豐田普銳斯和日產Leaf車隊交付，每輛車都將有1個安全駕駛員。但2018年秋天，該公司計劃更換其定制的R1無人駕駛運輸車輛，這些車輛仍將在Nuro位于加利福尼亞的總部進行測試。

亞利桑那州是自動駕駛汽車測試溫床，因此斯科茨代爾的選擇應該不足為奇。市長Jim Lane在Nuro提供的一份聲明中說：“我們歡迎創新技術，這些技術可以使斯科茨代爾居民的生活受益。我們認為這種伙伴關系具有巨大的潛力和前景，并為我們的居民提供真正的、尚未體驗到的日常生活便利。”

(商 訊)

數 據

1—8月，商用車銷量同比平緩增長

據統計，2018年1—8月，國內商用車銷售290.3萬輛，比上年同期增長8.7%。從分車型產銷情況看，客車銷售29.8萬輛，同比下降0.3%；卡車銷售260.5萬輛，同比增長9.8%，其中半掛牽引車銷量同比下降22.1%。

從單月看，8月，商用車銷量雖繼續保持增長，但增速下滑。當月商用車銷售31.3萬輛，環比增長4.7%；同比增長1.1%，增速比上年同期下降11.7百分點。

(商 訊)

1—8月，國內新能源汽車銷量同比高速增長

據統計，1—8月，國內新能源汽車銷售60.1萬輛，同比大增88%。其中純電動汽車銷售44.7萬輛，同比增長71.6%；插電式混合動力汽車銷售15.4萬輛，同比增長159.7%。

從單月看，8月，新能源汽車銷售10.1萬輛，同比增長49.5%。其中純電動汽車銷售7.3萬輛，同比增長31.7%；插電式混合動力汽車銷售2.8萬輛，同比增長130.8%。

(商 訊)

宇通新一代商旅客車CL6正式發布

2018年8月28日，宇通新一代商旅客車CL6正式發布，這是宇通2018年繼新升級全系新能源客車、“雙配置”氫燃料電池客車后，在產品方面的又一個大動作。這款新品有6大核心優勢：大空間、大艙儲、高舒適、高安全、超智能、全維保。

從當前客運市場發展趨勢來看，以接駁運輸、運游結合為代表的中短途客運逐步取代長途、中長途運輸成為道路客運的主流，也成為綜合大交通下飛機、高鐵、城市公交等出行模式的有效補充和銜接。正因為此，瞄準中短途客運的10～19座，5.5～6 m的客車細分市場也可以被理解為是“后轉型時代”的一片“藍海市場”。另一方面，得益于靈活性、道路適應性強的特點，這類產品不但備受中短途客運青睞，也是旅游通勤、商務接待的極佳選擇。

在運輸轉型和服務提升的背景下，宇通新一代商旅客車CL6應運而生，進一步完善了宇通產品譜系，也為宇通下一步開拓商旅市場奠定了產品基礎。作為宇通應需而變的一款戰略新品，早在幾年前，宇通便開始醞釀CL6新一代商旅客車，并通過不斷驗證，力求用最好的產品，為行業帶來全新的改變。而CL6的面世再度為行業帶來驚喜。

這款主打“價值大不同”理念的新一代商旅客車，從市場調研、產品研發初期便緊密貼合市場和客戶需求，在技術創新、細節優化、品質提升、售后保障等多個方面均延續了宇通精益求精的基因，讓更多人看到，不但宇通的大中型客車領軍行業，宇通的商旅客車同樣精彩。

(商 訊)

中通客車實際控制人變更為山東重工集團

近日，中通客車發布公告稱，公司的實際控制人由山東交通工業集團正式變更為山東重工集團。這也意味著中通客車完成了股權整合，正式進入了由譚旭光掌舵的山東重工集團，駛入新的發展軌道。

2018年，開啟“三次創業”的中通客車，提出了“邁向高端、挑戰第一”的目標，在上半年的發展中迎來多項利好，新能源客車、景區用車、校車等細分市場迎突破發展，常規客運車推出了更具競爭力的新品，國內旅游市場和海外高端市場成果顯著，新能源科技成果通過科技部驗收……“二次創業”碩果的積累，“三次創業”良好的開局，這就是中通客車挑戰更高目標的勇氣。

企業的發展，歸根到底要靠技術驅動，靠產品引領。在年初的科技創新大會上，譚旭光董事長為中通重申了技術驅動的發展之本。2018年，在原有的深厚技術研發積淀的基礎上，中通客車加大創新力量的投入。進入2018年來，中通客車已斥資近4 000萬元，引進了更先進、更智能的產品研發及實驗設備，完善了技術研發的硬實力。

為實現“邁向高端、挑戰第一”的目標，中通客車除了打造行業領先的技術創新高地之外，還著力于生產行業最佳性能的卓越產品，為用戶成就最大使用價值，塑造國際高端客車品牌形象。邁向高端，挑戰第一，中通客車已經在路上。

(商 訊)

金旅客車塞拉利昂200輛公交客車及城際客車項目簽約

2018年9月召開的中非合作論壇北京峰會是新時代中國和非洲國家求合作謀發展的一次重大盛會。在此盛會召開前際，8月30日，金旅客車塞拉利昂公交客車項目簽約儀式在廈門隆重舉行。據悉，此項目為塞拉利昂政府采購項目，為改善民生與交通，塞拉利昂交通部采購200輛金旅公交客車及城際客車投放首都弗里敦及周邊地區。

此次金旅客車的塞拉利昂公交項目是中塞經貿合作中一個生動的案例。2018年4月4日，塞拉利昂人民黨候選人朱利葉斯·馬達·比奧宣誓就任總統，新上任的政府將改善民生與交通放在了政府工作首位。于是塞拉利昂交通部決定采購200輛公交車及城際客車用于改善首都弗里敦及周邊地區的交通情況，而金旅憑借優質的產品以及多年在非洲為客戶提供專業的服務，獲得了塞拉利昂政府的青睞。

金旅是中國最早布局全球市場的客車企業之一，自2003年進入海外市場以來，金旅的海外銷售網絡已經遍布全球100多個國家和地區，累計出口客車數量已經突破6萬輛。在中國“一帶一路”戰略中的重點區域之一——非洲大陸上，金旅也是碩果累累。從2008年至今，金旅在非洲市場累計出口客車超過3萬輛，出口額超過3.5億美元。當前，中非全面戰略合作伙伴關系正在得到全面發展和深化。憑借自身強大的綜合實力和在非洲市場的堅實基礎，金旅客車和塞拉利昂的合作必將取得圓滿的成功，而金旅在非洲乃至全球市場也將得到更廣闊的發展。

(商 訊)

安凱寶斯通K7中巴服務“中非合作論壇”

2018年 9月3—4日，2018年中非合作論壇北京峰會隆重舉行。這是繼中非合作論壇2006年北京峰會和2015年約翰內斯堡峰會之后，中非友好與合作的又一次盛會，也是中國2018年舉辦的規模最大、外國領導人出席最多的主場外交活動。

據悉，安凱客車再次承載光榮使命——60輛寶斯通K7組成了同類中巴車型中數量最多、規模最大的通勤團隊，以過硬的產品品質、豐富的國事服務經驗，以及嚴謹的服務保障，獲得了與會代表與用車單位的一致好評。由于此次服務人數多、車型數量多，與以往國事活動相比，在服務難度、通勤保障方面，安凱客車都刷新了紀錄。隨著承擔任務級別的越來越高，安凱也對寶斯通系列產品進行了進一步升級，寶斯通K7應勢而生。該車傳承了安凱寶斯通的精工品質，具備更環保、更舒適、更節能等特點，外觀時尚、莊重，集“簡約精致、端莊厚重”于一身，轎車化換擋機構、中控臺及中央智能大屏布置，增加了整體造型的層次感，并創新性的將轎車工藝手段應用到整車設計中，內飾精致化水準行業領先。

安凱寶斯通K7的完美表現，傳遞了濃濃的“中國情”，也將在世界人民心中留下深刻而美好的“中國印象”。之后，安凱客車將更具“底氣”，以民族品牌、榮耀的姿態，大踏步邁向新征程。

(商 訊)

海格34輛旅游客車批量交付延安壺口景區

2018年8月23日，在延安壺口瀑布景區，海格客車為壺口景區量身打造的全新一代旅游景區用車完成交付，將以全新車輛品質服務大展“新壺口、新業態、新形態”壺口新姿。

此次海格交付的34輛旅游景區用車為10.5 m旅游大巴，車身外觀高檔大氣，內飾高端舒適，車內空調溫度舒服，并采用空氣懸架等細節設計大幅提升游客乘坐舒適性。在駕駛員操控便利性方面，車輛也從儀表盤按鍵方便性以及智能大屏幕應用等進行優化設計，可以說，車輛在安全性、舒適性、智能化運營管理方面都具有明顯優勢。

壺口景區特點是游客循環率比較高，游客在景區觀賞時間一般在1.5 h左右，這種快速流動性對車輛的運行效率和可靠性提出了更高要求。根據景區用車和運行線路特點，海格做了大量的前期市場調研，特別針對壺口景區需求對車輛配置做了一些個性化、精細化設計，該款車可以說是為壺口量身打造的一款精品。

當前旅游市場在國內正處于新的上升期，面對市場需求變化，品質至上、細節關懷是硬道理，壺口景區牽手海格客車打造亮點景區用車，不斷提升車輛服務品質，提高游覽品質，其中的探索與創新為行業樹立了新的標桿，也推進著“民族的黃河、世界的壺口”品牌形象更好地走向世界。

(商 訊)

豪沃客車10.5 m無人駕駛純電動全承載智能城市客車下線

近日，由中國重汽豪沃客車制造部生產的JK6106GBEVQ6無人駕駛純電動10.5 m全承載智能城市客車順利下線。據悉，該車采用CATL 162.3Kwh鋰離子動力電池，穩定性高、壽命長、經濟環保，保障了車輛的出勤率。全承載結構使整車質量更輕，為純電動的能耗減少釋放更多空間。同時，多項新技術的綜合應用，使其無論在外觀還是在性能方面都亮點紛呈：

一是配備先進的電子式外推窗，實現乘客及駕駛員的雙重開啟復位功能；二是具備側跪功能，根據乘客要求單側車身側傾，方便殘疾人乘坐輪椅上車；三是配備3D機器視覺客流統計系統，最新機器人眼睛TOF立體視覺技術，目前達到世界頂級精度，準確率98%～100%，準確檢測各時段的客流量；四是配備360全景環視系統，提供更為直觀的輔助駕駛圖像信息，視野360°無死角，有效解決了車身周圍視覺盲區問題，大大提高了行車操縱安全性。

同時，該款城市客車采用了先進的無人駕駛技術，并將多項新技術、新方案集中應用，為自動駕駛保駕護航。JK6106GBEVQ6無人駕駛純電動10.5 m全承載智能城市客車是中國重汽無人駕駛技術在客車領域的首次應用，不僅為客車無人駕駛技術提供了試驗載體，也為無人駕駛技術客車的成功應用及后期市場推廣奠定了堅實基礎。

(商 訊)

一汽解放強勢突進冷鏈產業

2018年9月5日，一汽解放冷藏車交車儀式在鄭州舉行。本次合計交付44輛冷藏車，由一汽解放聯合鄭州紅宇有限公司打造，包括J6L 4×2中短途冷藏運輸車、J6M 6×2中長途冷藏運輸車。車輛采用大連道依茨發動機、一汽自主變速器及后橋；根據冷藏車運輸特點，關鍵零部件采用進口成熟產品，進一步提高了車輛可靠性，保證出勤率。

鄭州紅宇是一汽解放長期以來的戰略合作伙伴，其以先進的科技進步為支撐，以嚴格的軍工技術和管理手段為依托，以軍民結合為發展的戰略規劃，造就了享譽國內外的超一流冷藏汽車改裝品牌。漯河雙匯集團是國內、國際肉類制品的生產、制造、運輸、銷售的集大成者，所控制冷藏運輸車輛居國內首屈一指的地位。3家各自領域中的佼佼者，在做大、做強，走向國際一流的戰略規劃方向上高度一致。

近年來，隨著中國經濟的發展和生活水平的不斷提高，人們對食品、藥品等物資的安全和質量越來越關注，國家和地方政府也在不斷發布相關法規以及利好政策，中國冷鏈產業已經開始步入發展的快車道。

(商 訊)

東風商用車“陽光服務”在行動

2018年國家發布“藍天保衛戰”3年行動計劃，排放法規愈發嚴格；隨著東風商用車產品技術不斷升級，客戶對于服務的期待值也越來越高。隨之而來的是東風商用車對經銷商服務網絡服務技能、服務水平提出的更高標準和要求。2018年8月底至9月初，東風商用車網絡服務技能比武大賽再啟。

本屆大比武以“陽光服務，保衛藍天，東風行動”為主題，設置中南、華南、華東、西北、西南、東北、華北7大賽區。旨在全面促進服務技能水平的提升，加強東風商用車與各網絡成員之間的協作，全面推廣“東風陽光服務”工程，以優質服務保衛藍天。

本屆服務技能比武由理論和實操2部分組成。隨著客戶服務要求的提升，比賽內容的深度和難度也得到全面升級。尤其是在實操環節，比賽設置了很多“陷阱”。選手們要在35 min內，發現3個故障現象，排查4個故障點。此外，為了推廣新的服務技術，本屆比賽還新增了缸壓測量項目，希望能夠通過比賽讓選手快速掌握這項服務技術，并運用在實際工作當中。

自2004年啟動以來，2年1屆的東風商用車服務技能比武大賽已經成為傳播東風文化、推廣東風新技術、提高網絡服務技能的重要平臺。最終，7個分賽區的冠軍選手將入圍全國總決賽。東風商用車“陽光服務”也將繼續升級，為客戶帶來更高效、更優質的服務。

(商 訊)

中國重汽推出豪瀚N系列

2018年8月，中國重汽銷售部在山東臨沂推出了一款定位“輕奢”的新產品——豪瀚N系列，正是這款產品，在上市短短1個多月的時間即取得超過2 000輛的好成績，助力中國重汽在公路車領域上演“絕地反擊”，更使豪瀚品牌的知名度提高到新高度。

豪瀚N系列產品推出之后，上市當天即簽定大單，經過銷售部各地廣泛開展推廣活動，此產品在新疆、河南、山西、陜西、四川、山東等10余省份贏得大量用戶。豪瀚N系列產品在外觀、內飾乃至設計理念全新改觀，給人煥然一新的感覺，遠看宛如雄獅咆哮，盡顯時尚感、力量感；近看車輛配色溫馨，整體布局簡潔實用，并對一些內飾細節做出了改進，強化了駕乘舒適性；字母“N”代表了英文單詞“NEW”，即“新”的意思，在漢語里表達“牛氣沖天”，帶給用戶全新的感覺。

豪瀚N系列全系車型搭載了德國曼技術5 L、7 L、9 L、11 L柴油發動機，最大馬力可達323 kW(440 PS)。同時，還裝配德國曼技術天然氣13 L發動機。其中，公路用牽引車MC11發動機換油周期可達10萬km，MT13燃氣發動機換油周期可達5萬km，為用戶提供可靠的運營利器。

(商 訊)

上汽紅巖攜3款全新智能產品亮相中國首屆智博會

首屆中國國際智能產業博覽會(以下簡稱“智博會”)于8月23-25日在重慶國際博覽中心舉辦。上汽紅巖攜3款最新智能重卡產品——大馬力互聯網夢想卡車、智能車罐一體化危化品牽引車和智能網聯6×6全驅大件運輸車，亮相本屆智博會。

此次亮相的互聯網夢想卡車是上汽紅巖在互聯網和大馬力成為重卡主流發展趨勢的大浪潮下創新推出的升級版互聯網卡車。在智能網聯化方面，該車型最大的亮點是將“移動互聯、人工智能、卡車平臺”相結合，實現了互聯網夢想卡車7大智能化功能；在動力性能方面，該車型搭載屢獲達喀爾拉力賽桂冠的依維柯賽車所匹配的經典Cursor 13 L發動機，最大412 kW(560 PS)的動力輸出實力彰顯王者風范。

同期展出的智能車罐一體化危化品牽引車，是上汽紅巖在化工物流運輸安全性亟待升級的市場環境下，全新研發的國內第1款智能車罐一體化危化品牽引車，具有創新C2B模式、標準化車罐一體、國際化制造體系、全面的主被動安全性能、領先的智能網聯及科學的輕量化5大特點。

而另一款智能網聯6×6全驅大件運輸車，則是上汽紅巖針對快速增長的重載運輸市場需求，集合“互聯網+大馬力+全驅動力”創新打造而來，如此組合配置，在國內尚屬首款。在網聯化方面，該車型同樣匹配上汽紅巖獨特的互聯網夢想卡車7大網聯創新技術；在動力方面，來自同步歐洲的科索13 L發動機帶來412 kW(560 PS)動力輸出，并采用6×6全輪驅動，強悍動力+智能科技，為重載運輸用戶帶來比肩進口品質的新選擇。

(商 訊)

華菱星馬發布新型智能自卸車

2018年9月7日，由深圳市自卸車協會主辦的深圳市首屆新型全密閉式智能重型自卸車展示暨車型目錄發布會在龍崗區舉行。此次活動以“助力深圳藍，環保我踐行”為主題，華菱汽車等12家取得了工信部公告、燃油達標公告并通過測試達到相關要求的新型自卸車車型在活動中進行了發布。

在此次發布會上，華菱汽車展示的新型智能自卸車采用國Ⅴ柴油機(加裝DPF)，均取得了工信部公告、燃油達標公告，并達到了深圳地方標準明確的環保排放、車身密封、裝載方量要求；同時還配置了符合要求的雙通道GPS、駕駛員駕駛行為分析、右側盲區輔助提示等智能化監控、防控設備，具備國家工信部公告目錄代碼，并完成了在深圳市新型自卸車信息管理系統監管平臺上的接入測試。

華菱新型智能自卸車采用優化的后視鏡設計與全密閉化裝載，全程不拋灑；車輛實際裝載容積不大于10.6 m3，杜絕超載行為；采用國Ⅴ DPF配置，排放水平可達到國Ⅵ標準，有效減少尾氣排放；可實現安全監控自動報警與智慧管控。

長期以來，華菱星馬集團始終堅持以“節 能、環保、安全、智能”為目標技術研發路線，用實際行動推動著中國重卡升級換代。

(劉堯英)

2019年5月底前，深圳將淘汰全部在用傳統渣土車

2018年9月7日，在深圳市首屆新型全密閉式智能重型自卸車大型展示洽談大會暨車型目錄發布會上，深圳中集專用車有限公司(簡稱：深專)推出了基于LNG底盤的新型全封閉智能渣土車。

鑒于深圳市渣土車交通安全及環境污染問題日益突出，深圳市政府宣布在2019年5月31日前，將一次性淘汰全市全部在用傳統渣土車。深專副總經理姚志剛認為，隨著新政策實施，截至2019年5月31日，深圳市渣土車更新需求量約1.3萬輛。他表示：“現在我們的產品完全符合深圳標準，而且采用了搖臂式整體蓋和后門密封蓋設計，無拋撒、更干凈。目前在整個華南地區，深專的渣土車批量生產條件、改裝能力是業內一流的。”

深圳市自卸車協會會長吳仁開指出，首批12家生產廠商14款車型取得工信部公告、燃油達標公告，其中有2款車型來自中集車輛，相信這些技術含量較高的重型自卸車產品會受到市場的青睞，因為它們智能，也比同類品牌更具聲望。

據了解，深專的智能渣土車搭載優質油缸系統，更加安全高效，舉升迅速平順；U型貨箱采用高強耐磨鋼，自質量輕、壽命長；配置智能監控系統，可以指紋識別駕駛員資格，24 h不間斷監控車輛行駛狀態，實現超載、超速、疲勞駕駛的報警及車輛盲區監測報警。

(甘應鑫)

廣汽日野與G7達成戰略合作

2018年8月28日，廣汽日野與國內領先的智慧物聯網公司G7在廣州舉辦戰略合作簽約儀式，達成戰略合作。廣汽日野所生產的700臻值系危運版牽引車將裝配G7 EMS (Engine Management System)——發動機管理系統，實現車輛的智能化燃油成本管理，并基于G7物聯網大數據對發動機設計進行優化升級，為中國物流企業提供更具成本競爭力的商用車及服務。

廣汽日野本次與G7建立戰略合作關系，旨在充分發揮各自技術及產品優勢，在油價不斷上漲的大環境下，幫助物流企業提升對運輸燃油成本管理的能力，獲得市場競爭優勢。廣汽日野將通過在其700臻值系危運版牽引車上預裝G7 EMS，實現智能化燃油成本管理，降低零配件損耗，通過G7物聯網平臺為客戶提供覆蓋運輸全程的可視化管理工具。同時，廣汽日野的研發團隊還將以G7物聯網平臺大數據為依據，為其發動機技術的創新升級提供有力支撐，為客戶更具根據燃油經濟性的產品。

G7始終憑借物聯網、AI和大數據等前沿技術幫助物流運輸企業實現降本增效的目標，并提升運輸的安全性。廣汽日野與G7將以本次合作為契機，未來雙方將繼續擴大合作范圍，圍繞商用車的智能化升級探索更多元化的合作模式，整合優勢資源，攜手助力物流企業提升安全、時效及成本的管理水平。

(商 訊)

全新烏尼莫克U423路軌兩用車到津交付客戶

2018年8月17日，首批2輛烏尼莫克U423到達天津港，交付青島四機設備工程有限公司。2016年，全新烏尼莫克U423在德國國際軌道交通技術展覽會(Inno Trans)首次亮相以來受到全球矚目。

憑借設計獨特的承載平臺，烏尼莫克百系列全能機具承載車可以靈活方便地搭載不同機具，滿足多領域應用需求。此次交付的烏尼莫克U423路軌兩用車能以高達90 km/h的速度在公路上行駛，高效實現調度、維護、物流牽引作業，并配備相應的公路軌道兩用裝備，在軌道上行駛。上下軌切換可在幾分鐘內快速完成，提高生產效率。

作為中國軌道交通關鍵技術和產品的重要供應商，青島四機設備工程有限公司旗下的產品廣泛應用于我國各城市地鐵、輕軌和有軌電車車輛段、停車場及各動車車輛段、運用所、機務段等，擁有較高的市場占有率。

梅賽德斯-奔馳特種卡車多年來一直與行業領先改裝廠緊密合作，致力于為客戶量身定制系統解決方案。未來，“百變金剛”烏尼莫克帶來的U423路軌兩用車將更好助力青島四機設備工程有限公司實現路軌交互作業。

(商 訊)

奔馳卡車發布60多項創新升級技術

2018年9月5日，奔馳卡車旗艦車型全新Actros于德國柏林亮相，展示60多項創新升級技術，將未來卡車帶入現實，并首次將半自動駕駛等多項曾經只出現在概念車上的技術應用于量產車上，致力于打造更加安全、高效、高產的極效運輸新時代。全新Actros所搭載的升級新科技將于2019年在中國與歐洲同步體現，為駕駛員提供全新的駕駛體驗。

全新Actros搭載駕駛輔助系統(Active Drive Assist)，實現半自動駕駛，在任意車速下均可實現半自動駕駛功能，完成剎車、加速和轉向指令，更好輔助駕駛員，實現更大安全性和更好舒適性。得益于PPC預見性動力系統控制(Predictive Powertrain Control)和更加符合空氣動力學的駕駛艙外觀設計，與前代產品相比，全新Actros的油耗再度降低，高速公路可最低節省3%，鄉村道路可最低節省達5%。標配的兩塊高清顯示屏升級傳統駕駛室，帶來未來駕駛艙新體驗。數字化操作、信息化體驗、可視化的駕駛輔助系統，讓駕駛一目了然。基于觸屏使用概念，兩臺交互顯示屏將作為駕駛員操控的主要控制源。車輛互聯系統，更讓全新Actros可以輕松鏈接Apple CarPlay?或Android Auto，讓你“像使用手機一般使用卡車”。

此次亮相的全新Actros不僅帶來了技術革新，更帶來了全新的未來駕駛體驗。而這些技術革新的核心是為了助力客戶更好實現極效運輸，降低成本、增加車輛出勤率，實現更大的經濟效益。

(商 訊)

漢馬國Ⅵ發動機鋼活塞全線配套儀式全面啟動

2018年9月3日，華菱星馬集團漢馬國Ⅵ發動機鋼活塞全線配套啟動儀式在輝門東西(青島)活塞有限公司舉行。漢馬發動機國Ⅵ項目于2016年7月啟動，項目起點高、技術路線先進。憑借多年積累的技術及人才優勢，漢馬12 L、10 L、13 L以 及11 L國Ⅵ柴油機相繼成功點火，漢馬CM6D28國Ⅵ發動機更是拿下了“2017年度國Ⅵ第一動力大獎”。3年時間內，漢馬發動機在國Ⅵ項目上接連實現重大突破。漢馬國Ⅵ發動機的研發進度追上了政策的實施腳步。劉漢如強調，在重型商用車領域，得發動機者得天下。到2019年國Ⅵ排放法規實施之年，漢馬動力將實現脫胎換骨的自我超越，迎來市場爆發期。

作為華菱星馬的戰略合作伙伴和優秀供應商，輝門公司一直注重加強與華菱星馬汽車集團的交流合作。華菱星馬漢馬國Ⅵ發動機鋼活塞全線配套儀式的全面啟動，表明輝門行業領先的技術產品再一次得到了業內合作伙伴的認可。據了解，為了滿足中國汽車主機客戶對國Ⅵ發動機排放和鋼活塞的技術要求，輝門動力總成投資2 000多萬美元，將全世界目前最先進的鋼活塞生產線引進青島工廠。作為輝門集團在中國市場投放的第一條鋼活塞生產線，其是目前輝門公司采用新技術、新工藝最多，技術含量最高的生產線之一，具備年產40萬只鋼活塞的生產能力

(商 訊)

康明斯零部件事業部發布創新產品

近日，康明斯發布了滿足商用車未來需求的最新柴油機解決方案。該方案應用了一系列最新關鍵零部件技術，將氮氧化物、顆粒物和CO2的排放降到最低，以達到清潔排放的目的。

目前，康明斯正在擴大產品組合，包括可替代燃料、小型發動機和電動化，但柴油機仍然是其核心業務。康明斯在柴油技術研發上的持續投資正在贏得回報，康明斯團隊在開發清潔排放技術上的專注，讓公司可以滿足日益嚴苛的排放法規。

康明斯展示了集成渦輪增壓和后處理系統的革命性理念。這種革命性理念由集成旋轉渦輪控制(RTC)的固定截面渦輪增壓器和緊耦合型SCR催化器組成，代表了清潔動力技術的未來發展藍圖。

(商 訊)

采埃孚盲點監測系統確保卡車行駛安全

采埃孚在2018年漢諾威國際商用車展(IAA)上展示了新的面向卡車的解決方案——基于雷達的轉向輔助系統能全方位地監測車身周圍，確保卡車在城市中行駛更安全。

該系統解決了目前后視鏡盲區的問題。一旦其他道路使用者靠近視覺盲區或可能進入盲區，系統將提醒駕駛員注意。該功能之后將進一步運用到側視輔助系統中，與攝像頭圖像功能相結合以提高監測精準度。通過智能算法和與之相連的傳感器，該系統還能主動觸發轉向系統，并在必要時能夠控制車輛進行緊急制動。這為實現卡車自動化功能奠定了重要的基礎。在不久的將來，該轉向輔助系統將成為采埃孚眾多產品組合中的一員。該系統是基于2個安裝在卡車右下側的雷達傳感器進行工作的。它可以在路況復雜或能見度低的情況下，也監測到所有潛在的碰撞區域。當有物體靠近卡車的潛在碰撞區域，或原本靜止的道路使用者突然開始移動，在這種情況下，系統會根據情況需要，通過視覺、聽覺、觸覺等方式提醒駕駛員。

為了在車輛轉彎時更有效地防止碰撞，采埃孚正在進行將轉向輔助功能發展成為主動系統的研發工作。側視輔助系統將不僅可以提醒駕駛員，還將能夠在必要時進行車輛干預、啟動緊急制動或避讓操作。憑借這一主動系統，采埃孚為有自動駕駛能力的卡車奠定了重要的基礎。采埃孚自主研發的算法能支持深度學習，這將有助于ZF ProAI感知卡車的周圍環境，實時評估道路狀況并在必要時做出相應的反應。對車輛的自動干預正是因為采埃孚的這一系統化設計，能使控制單元直接與卡車的執行器相連。如果駕駛員未對提醒做出響應，系統會自主進行制動，使車輛完全停下或繞過障礙物。

(商 訊)

威伯科全球技術創新中心投入運營

2018年8月23日，威伯科宣布，其位于德國漢諾威的全球技術創新中心日前正式投入運營。這座技術創新中心耗資約3 000萬美元，將顯著提升威伯科的全球研發能力，并在未來持續推動技術創新、幫助威伯科保持全球技術領先中發揮重要作用。它將致力于研發開拓性技術，助力商用車行業加速向自動駕駛、智能互聯和電子化發展。

該中心于日前正式投入運營，總占地面積達到11 500 m2，將為漢諾威當地的420名員工和世界各地來訪的研發項目團隊提供現代化的工作空間。作為威伯科全球最大的研發中心，該中心將在威伯科遍及4大洲的研發矩陣網絡中發揮核心作用。特別值得一提的是，中心將為威伯科全球研發團隊提供卓越的示范作用并成為專業知識的殿堂，協調公司在全球各地的科技能力，研發和設計用于提高卡車、客車、掛車及非公路用車的安全與效率的先進系統。

除了全球技術創新中心之外，威伯科還計劃投資2 100萬美元，擴建毗鄰漢諾威、坐落于Jeversen的重型卡車和客車測試的試車場。威伯科是全球商用車供應商領域唯一一家擁有3家試車場的企業，其分別位于芬蘭的Rovaniemi、德國的Jeversen及印度的Chennai，跨越了寒帶、溫帶及熱帶氣候，能模擬不同氣候狀況下的路面情況，從而驗證產品及技術在不同路況下的可靠性。

(商 訊)

佛吉亞將首次參加2018德國漢諾威國際商用車展

近日，佛吉亞宣布將于9月20-27日首次參加德國漢諾威國際商用車展(IAA)，展示燃油經濟性、空氣質量、零排放和駕駛員健康管理等領域的最新技術解決方案。

佛吉亞作為行業領軍者，致力于為乘用車和商用車提供有效改善空氣質量、提升能源經濟性的最新技術。佛吉亞最近收購了HUG Engineering，這家公司能夠為大馬力交通工具提供完整的排放處理系統，包括載體、涂層、制造和裝配，助力佛吉亞在這一快速發展的市場領域取得領先地位。此外，佛吉亞集團還在開發零排放出行方向的創新解決方案，比如燃料電池和動力電池技術、ASDS?(氨的固態存儲和輸送系統)先進空氣質量技術、電加熱式催化劑(EHC)、超低氮氧化物技術等。

此外，在德國漢諾威國際商用車展(IAA)上，佛吉亞將展示“Active Wellness Express?”，這項革新技術將為職業駕駛員提供更舒適、更安全的駕乘體驗。首創的交互型座椅面套裝配有傳感器，能夠監測職業駕駛員的人體健康狀態數據。該系統能夠在早期階段探知駕駛員的疲勞程度和壓力狀況，并觸發相應的防范措施，從而打造更安全、舒適的駕駛環境，有益于駕駛員的健康。

(商 訊)

博格華納武漢新工廠開業

2018年8月29日，博格華納位于武漢市蔡甸經濟技術開發區的新工廠舉行了隆重的開業儀式。該新工廠占地面積達4.86萬m2，目前擁有建筑設施2.6萬m2，是一個全新的集生產、工程、質量、銷售、物流、行政及財務于一體的綜合生產基地，將主要生產驅動電機、P2電機、集成控制器的48V起發一體機、起動機、交流發電機及其他相關部件，以支持中國本土內燃機、電動及混動汽車市場日益增長的需求。

博格華納動力驅動系統事業部總裁兼總經理Stefan Demmerle博士表示：“這是博格華納中國發展史上一個具有里程碑意義的投資項目，該新工廠將極大提升博格華納在中國的內燃機、電動及混動汽車產品線生產能力，促進當前和未來的業務增長。先進的技術和系統能力是我們的主要優勢，博格華納將繼續以本地化的生產和工程能力滿足中國混動及電動汽車客戶的需求。”

博格華納于2015年完成對雷米電機的收購，并于2016年啟動了武漢新工廠項目。該新工廠整合了原雷米電機武漢工廠及周邊多個生產設施，并增添數條新生產線，在原有的生產能力基礎上，首次在本土啟動生產驅動電機、P2電機及其他電動和混動產品。作為博格華納全球標準下的精益生產工廠，新工廠遵循社區友好及環境保護理念，努力與周邊環境建立起和諧的關系，為員工提供優越的工作環境。武漢動力驅動系統新工廠目前入駐300余名員工，且員工人數預計在5年內翻一番。

(商 訊)

倍耐力憑借Cyber Car將智能輪胎引入安全組件

2018年8月28日，倍耐力成為首家加入聯合國道路安全信托基金的輪胎公司，并承諾于2018至2019年期間提供60萬美元，以支持該項信托基金對全球道路安全產生積極影響。與此同時，倍耐力公司首席可持續發展和風險管理官菲利普·貝蒂尼獲提名，進入該信托基金的顧問委員會。

作為領先的輪胎制造商之一，倍耐力首要的關注點即通過運用創新技術來提升駕駛安全。向信托基金提供資金支持，意在為聯合國可持續發展目標獻力，即到2020年將全球公路交通事故造成的死傷人數減半。這是對倍耐力公司使命一以貫之的延伸和擴展。

隨著2款高科技智能輪胎產品Connesso 和Cyber Car的推出，倍耐力將輪胎監測和信息準確性提升到了一個新的水平，從而確保輪胎的最佳性能。這2款產品均帶有嵌入輪胎的傳感器，可實時監測胎壓、溫度和磨損等信息。Connesso的信息將通過專用的應用程序發送至駕駛者的智能手機上；而Cyber Car則是將信息直接傳輸至車載電子系統。

對于倍耐力而言，道路安全是可持續發展的關鍵支柱。除此之外，公司還積極支持2個與道路安全問題密切相關的組織：FIA(國際汽車聯合會)和WBCSD(世界可持續發展工商理事會)。倍耐力是國際汽聯“道路交通安全行動”的支持者，包括高度的倡導支持和具體項目落實。同時，倍耐力也是世界可持續發展工商理事會“SiMPlify(城市交通可持續發展)”項目的參與者，旨在在全球不同城市推動可持續發展和安全出行。

(商 訊)

曼胡默爾公布2018年上半年財報

2018年9月，曼胡默爾在德國法蘭克福展會的新聞發布會上披露：曼胡默爾2018上半年銷售額達到約19.5億歐元，全年銷售額預計將略有增長。

在主機領域，曼胡默爾的業務發展與上一年基本持平，且售后市場和生命科學與環境領域均實現了正增長。然而，銷售收入的增長與強勁的歐元效應相抵消，這在售后市場表現尤為突出。曼胡默爾首席財務官Emese Weissenbacher表示：“歐元的升值對美元尤為不利，這給我們的銷售額帶來壓力，2018年上半年的財報結果受到了物價上漲的影響。”Weissenbacher補充道：“經驗表明，曼胡默爾下半年的表現會比上半年更強勁。我們預計2018年全年的銷售收入與上一年相比會略有增長”。

2016年，曼胡默爾通過收購阿菲尼亞集團的全球過濾業務，使其在全球濾清市場的領先地位大幅加強；2018年夏天，曼胡默爾通過收購北美空氣過濾公司Tri-Dim，繼續踐行其增長戰略。Weissenbacher指出：“曼胡默爾已位于全球濾清應用市場的第1位，我們希望穩固這一地位。為此，我們必須通過有機增長或收購獲得進一步的發展。”

(商 訊)

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“中國新能源汽車與可再生能源綜合應用商業化推廣”項目啟動

2018年8月27日，全球環境基金(GEF)“中國新能源汽車與可再生能源綜合應用商業化推廣”項目啟動會在京舉行，這標志著中國新能源汽車和可再生能源綜合應用正式進入商業化推廣實施階段。

此項目由全球環境基金(GEF)、聯合國工業發展組織(UNIDO)、工業和信息化部共同支持，旨在通過推動新能源汽車與可再生能源的融合應用，充分實現新能源汽車全生命周期的節能減排效益。中國汽車工程學會負責具體項目實施，實施周期為3年，主要內容包括：組織制定新能源汽車和可再生能源綜合應用的政策和標準法規；制度能力建設，提高國家和地方政府對電動汽車與可再生能源融合領域的認知度、知識儲備和管理能力；開展技術示范和驗證、研究商業化發展模式；開展信息傳播與交流，提升行業、消費者能力和認知度。

上海市、江蘇省鹽城市和如皋市將作為示范城市，開展新能源汽車和可再生能源綜合應用的技術示范和驗證，這些技術和商業化示范驗證內容主要有：千輛級新能源汽車與可再生能源綜合示范應用；智能充電系統、可再生能源微電網、車網互動(V2G)、移動充電系統、退役電池梯次利用等；新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化模式研究等。

中國新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化推廣項目的實施是落實國家《汽車產業中長期發展規劃》的一項重要工作部署，將極大地促進我國新能源汽車與可再生能源產業融合發展和綜合應用，提升新能源汽車全生命周期的節能減排效益，減少交通運輸領域的溫室氣體排放量。據中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹，整個項目運營期間將直接減排CO2超過20萬 t。

(商 訊)

2018國際汽車零部件再制造高峰論壇在廣州召開

2018年 9月3日，“2018國際汽車零部件再制造高峰論壇暨ReMaTecAsia 新聞發布會”在廣州舉行。再制造行業海內外資深專家聚首，與國內外國際知名企業代表一起，共同探討再制造領域的先進技術、行業現狀及未來發展趨勢，并見證了ReMaTecAsia展會的啟動。

2018國際汽車零部件再制造高峰論壇將主題定為汽車零部件再制造與中國汽車后市場創新協同發展，。目前，再制造是后市場轉型的重要方向，也是后市場戰略的重要舉措，將會對傳統的后市場維修業務產生巨大的促進作用，再制造產品也將成為汽車后市場的重要選擇。論壇邀請了國內外汽車零部件再制造企業、維修企業、汽配經銷商及逾50家行業媒體參會。演講嘉賓就國外汽車再制造行業發展、汽車零部件再制造產品標準和認證體系、中國汽車后市場走勢與再制造市場等熱點問題，結合國外汽車零部件再制造行業發展經驗，探討了中國汽車零部件再制造與后市場行業發展模式。

論壇同期，進行了再制造專項展覽落地的新聞發布會。中國機械國際合作股份有限公司、中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會、阿姆斯特丹RAI公司3方宣布，將共同承辦2019 ReMaTecAsia(亞洲汽車零部件再制造展覽會)，并為ReMaTecAsia品牌形象揭幕。展會將于2019年9月24—26日在廣州保利世貿博覽館召開，與廣州國際汽車零部件及售后市場展覽會(AAG)同館同期舉行。

(商 訊)