汽車涂裝生產線新技術的應用及發展

馬一鳴

機械工業第四設計研究院有限公司 河南省洛陽市 471000

當前我國汽車涂裝市場競爭越來越激烈，汽車涂裝原本在生產中追求的是工藝性、裝飾性、抗腐蝕性，但是在這樣的社會背景下，汽車涂裝企業在原有的基礎之上，更加追求綠色節能環保性，以及通過生產線新技術提高生產線工作效率，降低企業的生產成本。在傳統的涂裝生產中，會產生一定的有毒有害物質，污染環境、影響人體健康，但是在涂裝新技術中，逐漸減少有害物質，使涂裝行業發展越來越符合我國的發展方針。

1 汽車涂裝材料分析

近年來，我國的汽車生產方面發展迅速，在汽車的制造環節中，關于汽車車身的涂裝過程相對于其他工序，耗時最長，流程最復雜。除此之外，汽車涂裝過程帶來的污染也是最嚴重的[1]。所以關于汽車涂裝材料的選擇是至關重要的。關于汽車涂裝材料要選擇成本相對較低，危害相對較少，涂裝質量盡量高的涂裝材料。目前，國外有一些公司把自己公司的車間讓出來，由涂裝材料等公司進行建設投資，結合汽車公司的制造計劃進行汽車涂裝，管理生產。這樣汽車公司只需驗收即可，這種方式可以提高汽車涂裝的質量。但是，就目前來看，我國在汽車涂裝方面的技術水平與國外還是有一定差距的，發展很是不平衡、不充分。在汽車涂裝材料質量方面，雖然我國幾個規模相對較大的汽車企業已經能夠跟上國際水平，但從整體水平上來看，我國汽車涂裝方面還是任重道遠。最明顯的弱勢部分就是清潔技術方面，我國汽車車身涂裝工藝方面，漆前處理，圖底漆陰極電泳裝實現自動化等高級應用，讓汽車的涂裝完成了自動化現代化。在涂裝材料生產上，我國可能在未來的很長時間里要依靠進口。一九八幾年開始汽車進入我們的生活，隨著社會不斷發展，經濟不斷提高，人民生活水平也日益提高，私家車越來越多，也反映出我國汽車制造水平在不斷提高，汽車車身的涂裝將開始與國際接軌，涂裝材料清潔技術的發展，將帶動環境的保護[2]。

2 汽車涂裝材料工藝分析

汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：首先是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；其次是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。汽車涂裝工藝的具體目的有四點，分別是保護、美觀、價值以及識別，在保護作用中，由于汽車生產的材料大多是鋼材，具有不耐腐蝕性等，通過涂裝技術，能夠提高汽車的耐腐蝕性，有效的增加汽車的使用年限，因此當前市場的涂裝技術一般都會具有高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等特點。另外噴涂技術會使車身看起來更加美觀，不同的涂裝材料的價格不同，因此也會提高車的價值，汽車具有品牌、顏色、用途等方面的區別，涂裝工藝也具有區別汽車的效果。

3 汽車涂裝生產線新技術的應用

3.1 高溫烘干技術

在汽車涂裝的過程中，需要在涂裝車間進行涂裝，在烘干車間進行烘干，由于烘干的時間較長，車身有些位置是烘干盲區，因此需要一段時間進行處理，這樣會對涂裝生產的效率產生一定影響。高溫烘干技術是在原有的烘干基礎之上進行改造，把烘干煙道改裝成適合車身等部位烘干使用等煙道，實現了汽車涂裝的快速烘干。高溫烘干技術的應用，提高了汽車涂裝生產線的效率，與此同時，也給汽車涂裝企業帶來了更高的經濟收益[3]。

3.2 車間節距可變性技術

車間節距可變性技術是指在汽車涂裝生產車間中，車間的節距可以根據車身大小、車數量多少等改變，這項技術使車間的涂裝生產線變得更加科學化、合理化，提高了車間的生產水平。隨著社會經濟的迅猛發展，人們的生活水平不斷提高，因此在選擇汽車時，除了代步工具之外，還希望對車型、車身、顏色、性能、品牌等進行選擇，為了滿足人們的需求，大部分汽車生產廠商都會在經營過程中采取多品牌效應，生產多種不同型號的車型，不同型號的車型在進行涂裝時，在涂裝車間無法做到擺放整齊，因此車間節距可變性技術在此時就能夠得到很好的應用[4]。

3.3 機器人噴涂技術

在傳統的汽車噴涂過程中，我們采用的是自動式噴涂，但是在側噴或者頂噴中，這種自動式噴涂就顯現出了局限性，尤其當需要噴涂的汽車車型具有較大的面積時，局限性表現的會更加明顯，這種局限性不僅會影響噴涂的效果，對噴涂的質量也會產生一定的影響。在汽車涂裝技術的發展與應用過程中，噴涂技術的應用也不斷提高，噴涂技術與高科技的機器人技術相結合，改善了傳統噴涂的缺陷。傳統噴涂中，噴杯數量為九支，改用自動機器人之后，噴杯數量為四支左右，不僅節約了噴涂的材料，在靈活性方面也有了很大程度上的改善。機器人噴涂技術具有車身噴涂均勻、節約噴涂材料、降低噴涂成本、生產靈活等優勢，當前一汽大眾的新生產線已經在將機器人噴涂技術應用到生產中了，相信在未來的發展過程中，涂裝技術會越來越先進。

4 汽車涂裝行業的發展

在汽車涂裝生產行業的發展過程中，各個領域都有了不同水平的進步，下面我們就針對涂裝材料管理以及技術等方面進行分析。首先在涂裝從材料管理方面，傳統的涂裝材料管理需要囤貨，主要采用材料單價乘以材料總額的方式計算價格，供應商會希望單價高，消耗大，汽車生產商卻恰恰相反，因此在供貨商與汽車生產商之間有一定的矛盾。隨著涂裝行業的發展，當前材料管理主要基本要求材料供應商參與到生產的整個過程中，價格的計算按照每輛車需要使用的材料以及車輛數的乘積計算，這樣可以統一了生產商與供應商之間的矛盾，科學的將兩個矛盾體的利益連在了一起，有效的提高了涂裝材料的質量，并且避免了汽車生產商囤貨等，目前我國的上海大眾、安徽奇瑞、江鈴汽車等在涂裝材料的管理中，都在采用這種方式[5]。

其次是汽車涂裝生產工藝的發展，在傳統的涂裝工藝中，比如上海大眾polo，五菱汽車、江淮汽車等，使用的是PVC單獨凝膠工藝，這種工藝耗時較長，隨著技術、工藝的發展，當前采用的是PVC與中涂混合，一同烘干的工藝，在生產線程序上減少了資源的消耗、降低了設備的投資、提高了生產效率，因此當前很多汽車生產商都在采用這種混合烘干的生產方式。汽車涂裝的目的除了使車身更加美觀以外，還需要確保車身的防腐性，有效的保護汽車，提高汽車的使用年限，當前在汽車涂裝防腐性工藝中，空腔灌蠟工藝使用的范圍最廣泛。傳統的車身噴蠟僅僅在車身進行噴涂，車的縫隙難以被照顧到，空腔灌臘的方法是將高溫融化的蠟灌入到空腔中，然后將車身提起，使多余的蠟流出，這樣就能夠保障車的車身、縫隙等都有蠟封，提高了汽車的防腐性。

第三的涂裝設備的發展，在涂裝行業中，材料管理、噴涂技術以及涂裝設備都是行業發展必備的，在當前涂裝行業中，主要使用的涂裝設備有雪橇輸送機、擺桿鏈、噴漆雙鏈、烘干雙鏈等，比如擺桿鏈，垂直擺桿鏈輸送機的軌道是由U型闊架板聯結的兩根12號槽鋼構成，通常室內采用不銹鋼，室外采用碳鋼，室內軌道附近設有接油盤與擋水板，這種涂裝設備中間比較容易設置儲存區或脫出工位以便電泳線出現故障后能緊急排空處理線內工件。這種工藝設備的使用，能夠有效的減少涂裝的工作量、為空吊存儲區節約了空間，同時也降低了室內橫梁的承載要求，在提高生產效率的同時，提高了生產的安全性。

5 結語

總而言之，隨著我國社會經濟的飛速發展，計算機、互聯網等科學技術也不斷的發展，在這樣的社會背景下，汽車的涂裝技術也得到了較多的研發以及應用，通過機運設備以及離線編程等方式的應用，則能夠在縮短工期的同時提升工作效果。新技術有助于汽車涂裝行業的發展，但是涂裝企業的工作人員應該熟練掌握新技術，才能促進行業的發展，在實際工作開展中，涂裝企業需要積極加快技術的引進以及人員的培養，從多方面入手做好汽車涂裝工作的質量保障。