基于感性工學的城市快遞車設計

李建杰

長春工業大學 吉林省長春市 201808

21世紀互聯網大潮的來臨使得電商行業獲得飛速發展，眾多城市客戶的購物需求推動了快遞產業的發展。越來越多的快遞公司組織運營了快遞派送物流車隊，給高負荷的城市增加很大的壓力。由于市面上還沒有特意為城市物配送開發的交通工具，現在各個物流公司的配送工具主要是三輪車，電動自行車改裝的車輛，這些工具只是具有儲藏功能，改裝的車輛沒有相應的安全措施，三輪的車輛穩定性比較差，載物量也比較低，給配送人員造成的極大的安全威脅。另外現有的物流車除了各個公司的logo外并沒有統一的造型辨識特征，在配送員送快遞配送過程中還容易產生貨物丟失等問題也給社會管理部門產生較大的壓力，因此，設計一款符合用戶需求的城市快遞車就成為一種迫切的社會需求。

2 研究的背景

21世紀互聯網技術的飛速發展使得電子商務在社會活動中占非常大的部分，隨著天貓、京東、拼多多等電商的崛起，使得物流行業從無到有，體量由小到大，無數快遞小哥的辛勤勞動推動了中國經濟的快速增長。由于網購商品具有多樣化、時效性，客戶越快速的通過物流服務獲得商品，企業獲得的訂單量和效益就越好。由于物流點的小車具有很大的基數，再加上城市交通擁堵存，環境污染嚴重、燃油機動車的使用運營成品過高，使得物流企業在第一時間就為基層物流點配發新能源物流快遞小車。然而這些工具只是具有儲藏功能，改裝的車輛沒有相應的安全措施，三輪的車輛穩定性比較差，載物量也比較低，給配送人員造成的極大的安全威脅。這就迫切需要汽車主機廠的研發部位設計出一款實用又好看的城市物流交通工具。我國的汽車產業隨著改革開放的政策國產汽車產銷量成成指數型上增，眾多自主品牌異軍突起使得我國已取代其他國家成為了世界最大的汽車產銷國家。但是隨著客戶審美的提高，除卻安全性能和功能的需求的因素外，感性因素已然成為影響客戶購物的重要因素。因此，對汽車外觀提出了更高的要求，在汽車整車研發中，主機廠需要通過提前的用戶調研和用戶體驗，并通過試駕等形式增加體驗者的消費欲望，通過培養用戶的習慣來增強用戶對研發產品企業和品牌。

3 汽車研發的現狀

菲利浦 科特勒在《市場營銷管理》一書中，將消費活動分成三個基本階段：第一階段為量的消費階段；第二階段為質的消費階段；第三階段為感性消費階段。

3.1 量的消費時代

在量的消費時代，汽車行業非常稀少由于在發展初期，技術研發積累相對較少，生產線還不完備使得車的款式較為單一，產量較小。1908年出產福特T 型車只有黑色款式，在那個時期用戶只要有一輛代步的工具就可以滿足要求，在19年的時間里總共生產了1500萬量黑色的福特T型車，消費者追求的能夠滿足功能需求并買的起的汽車。

3.2 質的消費時代

在質的消費時代，全球汽車市場的擴張使得各國出現了越來越多的主機廠，技術和材料的發展使得汽車用戶在顏色和款式上有更多的選擇，在滿足功能的前提下用戶對汽車的品質的要求也越來越高。隨著消費者意識的覺醒，在選擇車輛第三、感性消費時代

與前兩點相比，感性消費時代的汽車制造業出現了新的競爭，由于各個主機品牌平臺化的流程，研發人員的流動，使得車企之間在技術上相互模仿汽，無法再出現某一品牌領先的技術優勢來壟斷某一市場。在這一時代，各個企業間出現了嚴重的同質化競爭。由于汽車用戶在各個車型的選擇增多，用戶在購買車輛時關心的不再是質量和功能，更在意的是在供過于求的時代下，用戶在體驗產品時能否提升自己的生活層次，表達自己個性的特點。較好的用戶體驗是感性消費時代下使用者選擇產品的重要指標。汽車的外觀所傳達的各種感性因素需要顧客的體驗過后達到共鳴和自我情感需求有較高的匹配度才可以刺激顧客的購買欲望。

因此車企和設計師不得不考慮到不同群體的感性需求，從設計心理學和情感化設計的角度上將情感需求添加到產品造型上來，從而在汽車產品的內外造型上體現消費者所喜歡和需求的感官要素，從而刺激用戶的購買欲望，感性工學理論的出現能夠恰好能夠填補常規汽車設計方法對感性要素缺失的漏洞。

感性工學是一種“將消費者的感性轉譯為產品設計要素的技術”，它旨在通過數據來量化人們對產品的情感反應，并將所得到的數據作為產品設計要素為下一階段提供指導。所以感性工學理論能夠有效的填補以往汽車研發流程中消費者對汽車造型的理解反饋的空白。利用感性工學的理論，通過調研各個層次不同領域的客戶，分析用戶的情感訴求，從而指導城市快遞交通工具的整個設計流程。課題的后續主要研究內容為以下幾點：1.運用形態分析法對對標車型外造型主要特征進行提取，在此基礎上對汽車造型特征的感性意象詞匯進行總結研究。2.整理并完善感性工學理論在汽車造型研究中的應用。3.運用該數學模型研究總結出適合于城市電動汽車造型設計的方法，用感性工學來指導設計。4.依照產品的開發設計流程，來構建該物流車二維效果圖，通過三維軟件最終的數據模型，最后再通過油泥進行實物模型的制作，通過對用戶反饋的總結來并完成該城市快遞汽車的造型課程設計。

4 城市快遞車的發展方向與趨勢

近年來，國家重視乘用燃油車的管理，通過包括補貼政策逐步新能源汽車傾斜，以及新能源車取消限行，優先辦理牌照等功能，隨著全球絕大多數國家宣布燃油車推出市場的期限，新能源汽車的的發展必定是城市物流車領域的發展方向。城市電動物流用車的大趨勢必定是綠色物流，借助國家大政策優勢來加速物流車的研發進程。

通過對網絡上數據整理顯示，從2000年到2016年數據顯示中國快遞行業的增長速度已經連續六年超過50%，年日均8000萬個快遞包，快遞數量達312.8億件，預計這個數據會在2020年快遞日單量將翻番。隨著我國不斷提高的勞動力成本，人工智能領域的技術突破快遞物流業必將向智能化發展，企業不得不通過提高員工的工作效率來降低運營成本，所以城市智能化升級的時代即將到來。

5 研究意義和應用價值

感性工學理論在汽車研發流程有很高的應用價值，首先該理論可以將用戶對汽車的感官感受用數據量化，從而指導汽車整車研發流程的具體細節。現在主機廠研發一款新車前期會做詳細的市場調研，并對標車進行詳細分析，但是在設計師的主觀觀念和不同車企的技術經驗積累的影響下，所設計出來的汽車在造型語意上和功能上與購買者的實際需求有很大的差異，因此通過感性工學立論將使用者的對汽車真實的想法用理性的數據表達出來，并且通過統計分析的方法來呈現使用者最喜歡的造型效果，指導后續的汽車研發流程是一種新的探索理念。

新型城市快遞的車的設計將會成為城市一道新的風景，目前的不專業的改裝三輪車雖然解決了貨物搬運的問題，但是造成的交通擁堵，交通事故多發等問題也頻頻出現，不合格的改裝車嚴重威脅的快遞員的人身安全以及行人的安全，此外快遞貨物容易丟失也讓快遞員損失較大，如果有一款新型城市快遞交通工具的產生，相信能夠用解決現有的快遞員使用的痛點，其次統一的美觀的造型的物流車會對員工舒適的用戶、企業的品牌效應、城市的整體形象將產生巨大的好處，很大程度的能夠改善大城市的交通擁堵的現象。

6 結語

本課題在基于感性工學的理論研究運用的基礎上，通過數據來統計用戶對產品的感官評價，從而以此為產品開發的要素為后續研發流程提供依據，用數據來直觀的表達用戶對產品的實際想法，并通過對研發的成果建立感性工學評價體系，從而將物流車上的設計成果完善。以上是對感性工學理論的研究和城市物流汽車的前景進行分析，為后續的二維造型和三維數據提供理論支撐。通過提前對用戶的感官數據分析來進行汽車的研發工作，這樣就能最大限度的避免大批的資源損耗，該課題設計的第一步就是感性工學的研究，希望能夠為后續的研發工作產生積極的意義。