飛機起落架外筒零件的機械加工

齊延男，張 旭

（1沈陽機床（集團）有限責任公司航空航天分公司 遼寧 沈陽 110142）

（2沈陽機床（集團）有限責任公司精密數控機床分公司 遼寧 沈陽 110142）

1 飛機起落架

飛機起落架（如圖1）是一個綜合的部件，它是集中和液壓、機電還有材料力學等等，起落架的零件還需要抗疲勞和氣密性實驗，保證飛機起落架在起飛、降落和飛行中的安全，所以對起落架的要求包括以下。

（1）對于起落架中承力零件的設計，要保證它具有高強度，材料毛坯上的生產采用整體模鍛；

（2）在對飛機零件的生產上，需要有相關資質的生產廠和設備，試驗機構要國家專門機構，保證零件的質量；

（3）數控機床的加工范圍廣，必要的零件要采用專用機床，加工效率要高，建立加工數據庫，提高起落架的精度。

圖1 起落架簡圖

飛機起落架的外筒零件是一個形狀復雜，結構上有臺階孔以及安裝槽，所以普通加工機床制造周期長，加工質量不能保證，所以需要高精密的數控車銑復合加工中心進行加工，同時還需要使用軟件進行三維建模，保證加工的零件符合圖紙要求。

2 數控加工

數控加工技術是用計算機來控制的機床。數控機床的運動和輔助動作均受控與數控系統發出的指令，實現機床的自動加工。在航空領域的數控加工，需要數控技術更高，航空領域的數控加工關系到國家飛機制造水平。

圖2 外筒零件示意圖

如圖2，外筒零件帶有結合孔，在數控加工的時候要保證精度，對生產時候的尺寸精度、表面粗糙度、位置精度等著重注意，選取五軸或者四軸數控車銑復合加工中心進行加工。

這種高精密加工設備，成本高，所以在加工時候要合理安排加工工序，零件的毛坯處理采用三軸機床就可以，多軸數控機床可以實現外形車銑加工與孔位加工在同一工位完成，能夠保證零件的高精度要求。為了保證零部件的高要求及高精密度，還要對零部件進行熒光滲透試驗、熱處理消除應力、磨削等設計和工藝要求。

對起落架外筒零件的加工采用專用夾具，保證零件在加工過程中的穩定和降低零件裝夾對零件產生的加工誤差，對毛坯處理時候采用普通刀具，對零件主體進行加工時候采用進口刀具，保證加工精度，在對加工設備準備完成之后需要對夾具的位置，工件的位置還有刀架的精度等進行檢測，零件加工完成之后利用三坐標檢測儀進行加工尺寸檢驗。

起落架外筒零件的設計到生產的流程為，首先是對起落架進行設計，然后對外筒進行設計，將零件圖和三維模型繪制完成，編寫零件的制造要求制造信息，制定加工設備，根據加工設備編寫加工工藝規程，對零件進行生產，最后是檢驗零件。在這個流程中，通過三維零件模型進行NC建模，然后編制NC程序，將程序輸入到設備中，最終加工出合格的零件。

3 加工工藝與加工階段

起落架外筒的加工中，可以影響零件質量的有工藝方法、夾具的精度和夾持方法、毛坯本身的質量、機床的加工精度、刀具的質量、熱處理、工人技術水平等，通過這些可以看出加工工藝對零件的影響是非常重要的。圖3為外筒數控加工的工藝路程

圖3 數控加工工藝流程

飛機起落架外筒的加工階段分為粗加工、精加工、細加工、光整加工，粗加工主要是對外筒零件的毛坯處理，將大部分的加工余量切削掉，為精加工做準備，精加工是通過精車、精銑對零件進行加工，這個時候已經將零件加工出來了，只是零件表面粗糙度在Ra1.6以上，在通過細加工對零件特殊位置進行加工，例如精磨、擴鉸等，最后是光整加工，這是對零件進行拋光，研磨，將零件的表面粗糙度達到圖紙和技術要求的數值。

外筒零件在加工過程中，由于零件較大、外形不規則、所以采用設計基準和制造基準重合的原則，在裝夾時候要依靠定位面的平面度和位置精度來保證加工精度，工藝上采用孔和外圓直徑定位，這樣可以保證定位面的精度，還能避免定位不重合而產生的誤差。

4 結論

飛機上的零件、部件加工都很費工時，在以往生產時候，起落架零件生產制造周期長，精度不能得到保證，利用多軸數控機床進行加工，可以改變這個缺陷，根據起落架零件的結構特點、分類來進行制造，再結合國外先進制造技術，設計研發出適合國內飛機零件的制造工藝，劃分主要的加工階段，選擇正確的數控機床，分析解決零件制造外界的影響，選擇正確的材料進行加工，控制加工誤差和裝配誤差，保證起落架整體質量。

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