這是一個特色飛揚的平臺

有人說，人老會有四大特征：躺著睡不著、坐著就想睡，新事記不住，舊事一直提！很殘酷的是，如今這四大特征都已經一一在我身上顯現，于是今天我又來講古……

回憶自己從20歲出頭開始為車寫新聞稿、寫形容詞，到后來寫試車稿時會為車寫賦作詞，連風切過車身都能譜出風花雪月。直到過了不惑之年，自我檢討時發現如今的我越來越少在字里行間流露熱血沸騰，筆鋒轉為收斂，喜愛寫務實、寫相處。

不管這種轉變是好是壞，我很慶幸的是，自己堅持從事汽車媒體行業將近20載，也因此才有以上的轉變歷程植入記憶讓我細細回味。但其實坦白招來，我在25歲那年曾經有過動念，考過一次鐵路局轉行當公務員，但后來發現這種工作性質根本不是我想要的，于是又回到了我熱愛的汽車媒體行業，如今想來又是一次慶幸！

為什么會有以上的講古？

這篇卷首完成于我剛閱畢一位編輯部年輕新同學的試車稿之后。老實說，新同學的文章看起來有點淺嫩，照本宣科講車輛設計、配置的比例稍稍偏高了一點，這不是我喜歡的也不是講求專業觀點之《汽車雜志》的合理方向，但回想一下，剛入行那時的我不也是這樣嗎？沒有人一出生就會跑的，人總是要有一個進步的過程，于是在可接受的程度下，我只幫他做了些許調整潤飾，發回給他比對參考進而學習成長。當然，我也認為這種有點青澀，對任何車、任何小配置都覺得好像超級無敵厲害的新鮮感出現在雜志里，雖然看起來會欠缺點專業度，但或許也會吸引到特定的讀者青睞，畢竟《汽車雜志》更寶貴的價值是：我們尊重編輯的個人觀點與價值。

也因為如此，你會發現《汽車雜志》每位老編新編都有其獨到觀點與風格，包括老嚴那種神一般化專業于激情+溫柔流轉之間，品讀下來猶如看了一場經典電影般酣暢淋漓的筆觸；包括山哥那種結婚前處處是G點，結婚后盡皆是深情看車的人生感度+專業行文；包括阿杰那種字里行間常常涌現新創意爆點，以及他個人在新媒體主播角色上的進步……。但這些高手之高都不是天生我才的，都是經歷多年淬煉方得成就。

是故，個人比較不能接受的是，當我從作品中絲毫看不到作者的進步與個人專業風格顯現。回想當初，那個讓我一時間想去考公務員的主編，對于不滿意的稿處理方式，基本是把我叫進他辦公室，把文字紙稿丟在地上留下一句“重寫！”就讓我滾出去了。后來我才知道，他看重的不是我寫不好，是我沒有進步，因此直到現在我還很感激那位前輩！當然，我是不會這么對待同學的，但我會給點建議，并請他再思考一下有沒有突破瓶頸的方法，因為如果我就這么放任原地踏步，對誰對公司都不是一件好事。相反，如果同事對試車或寫稿有啥新點子、新創意，我會請他盡管去試，因為他的新時代新生活體驗，會造就對車、對筆觸有不同的觀點，有些甚至會比我這老八股的思維模式更迎合當代閱讀需求！

我們不一樣！《汽車雜志》就是這樣一份在內容上百花齊放，同事們不斷追求進步與突破的傳播載體，包括所屬的熱火全媒體旗下所有傳播媒介都一樣，也因此我們在2017年收獲了滿滿的成就，包括信賴、贊嘆、經費……，2018年更是精彩可期。如果你有興趣在這樣一個環境中成長，不妨附上你的簡歷，說不定我們會成為一起并肩作戰的好伙伴喔！

涂純明

2018 1.10廣州endprint