地鐵車站施工風險分析理論與方法研究

佘辰翔

摘 要：隨著我國的城市化進程的不斷加快，對城市交通運輸也帶來了巨大的考驗，不少城市開始致力于城市地鐵的建設以緩解日益嚴峻的交通狀況，使人們的出行更為便捷，政府對地鐵交通投入了大量的資金，但是仍有不少安全事故發生，究其原因多是對施工的風險預防工作不到位。本文通過對地鐵車站的施工風險進行了分析，并提出了解決的措施。

關鍵詞：地鐵車站；施工風險；分析；方法

一、地鐵車站在施工建設中的風險以及風險損失模式的分析

對地鐵車站的風險管理指的是地鐵在建設中，要充分地利用措施和手段，對地鐵車站施工項目在建設施工中可能存在的安全風險進行評估、監督、控制和識別，不斷對現有的風險的處理措施進行優化和創新。

地鐵車站在施工建設中存在以下的風險：

（一）環境風險

地鐵車站在施工建設中要開挖基坑，這就會給周圍的建筑物帶來一定的形變或者是開裂，若是在施工的時候在測量環節發生誤差，還會破壞城市的地下管道，最嚴重的后果還會引起城市的道路的形變，使地面發生沉降或是塌陷

（二）不良的地質條件帶來的施工風險

不良的地質條件指的是要進行地鐵施工的路段的地質條件并不適合開展地鐵施工項目，比如軟土質、濕陷性黃土地質等，這些地質的地基承載能力不夠，易受到壓力的影響而產生形變的可能。在濕陷性的黃土地質上建設地鐵車站會出現空洞和陷穴的情況，嚴重危害到人們群眾的生命和財產安全。

（三）施工不當帶來的風險

明挖的地鐵車站的基坑的支撐體系出現了土體的掉落或者是變形，基坑周圍出現開裂或是滲水的情況，嚴重的時候還會使結構發生變形或者是基地出現隆起，進一步使周圍的巖石和土體發生松動和滑移。

（四）地鐵施工建設中的風險損失的模式分析

地鐵車站在施工建設中的風險損失的模式大致可以分為以下五種（見圖一所示）：

二、對風險識別模式的研究

地鐵車站的施工風險識別模式包括以下七種（見圖二所示）：

（一）整理、分析、采集數據信息資料

指的是對和地鐵車站工程項目施工方面的相關的數據信息進行整理和采集，比如，對地鐵車站施工場地周邊的地質條件、工程規劃、自然環境以及和風險相關的數據信息等。

（二）風險因素辨識

對地鐵車站工程項目的建設目標、不同的施工階段以及在施工環境中存在的風險因素加以全面的分析。

（三）風險模式識別

先要對工程的風險進行定義，對潛在發生的事故的工程本身以及在其影響范圍之內的周邊的環境的工程集合體，反映出工程和環境、地質之間的相互作用和影響的復雜的風險關系。

（四）建立風險清單

這要建立在有用的對風險因素和模式的識別基礎之上，再通過清單的方式把可能會出現的風險事故、風險因素和損失模式羅列出來。

（五）風險篩選

要對各種潛在的損失模式、風險事故和因素進行深入的篩選，確定出主要的因素。

（六）風險控制

地鐵車站工程項目在對有可能發生的風險進行評估和識別之后，要選擇相應的控制措施，把風險發生的幾率和損失降到最低，風險管理的措施有：風險轉移、風險利用、風險自留和風險規避。

（七）制定風險識別的報告

按照相關的規定，歸納分類已經確定好的損失模式、風險事故和因素，制定風險清單。

三、地鐵車站施工項目風險的防治方法

（一）優化施工方案

地鐵車站的基坑工程是一個極為艱巨和復雜的工程。在進行建設的時候，要解決諸多技術層面上的難題，比如：怎樣加強土地的穩定性和強度；怎樣處理土體變形；怎樣在建設中使經濟效益最大化等。為了更好的解決這些問題，就要在施工前對比和選擇最適合的方案，優化、確定相關的細節。在優化設計方案的時候要考慮到技術的先進性、可行性和可靠性。

（二）加大技術和資金的投入

資金保障是加大對安全風險的管理水平的不可或缺的重要因素，只有以強有力的資金作為后續保障，才可以最大程度上減少施工方的資金壓力和后顧之憂，使其可以把全部的工作重心放到項目工程的質量和安全上，保證項目可以安全和順利的竣工。與此同時，技術的投入是提高安全風險的管理的核心內容，這就要求有關的管理人員要研究出管理的相關標準，不斷研究和探索，建立和完善自動化的監控系統，從而提高地鐵施工的可靠性和安全性。

（三）完備地鐵站的風險應急方案

首先是要加強在施工中的危險源頭和周圍環境的因素的評價和辨識度，面對出現的任何一種危險因素，編制完成相應的應急方案，并且在第一時間成立專門的搶險救援領導組，同時還要組建救援搶險車隊和救護車等設備，并且配備相應的救援物資和設備。應急預案的制定要從加強員工的安全責任意識和安全教育的培訓為前提，不管出現任何的偏差，都要隨時對應急預案進行修訂和改進，要定期組織評審，及時預防，做到防范于未然。

四、結束語

歸根結底，地鐵車站工程項目是地鐵建設中工程結構最為復雜、難度最高的部分，因此，加強對地鐵車站的施工風險的分析是非常有必要的。在整個地鐵車站的建設中，要及時準確地分析可能存在的風險，并且采取相應的、有效的措施把有可能發生的安全事故發生的幾率降到最低，不僅可以減輕國家的經濟方面的損失，還可以保障人民群眾的生命財產安全。由此可見，相關的地鐵施工單位有義務和責任保障我國的地鐵車站的建設的安全性，不斷提高對地鐵車站的建設水平。

參考文獻

[1]郭唯偉.地鐵車站施工安全風險分析與控制[D]. 石家莊鐵道大學 2016

[2]黃銀虎.地鐵車站施工風險管理研究與應用[D]. 武漢理工大學 2012

[3]夏丹丹.明挖法地鐵車站施工安全風險管理研究[D]. 中國礦業大學 2016endprint