地鐵網絡化運營下的行車組織研究

蒯震虎

摘 要：文章分析了地鐵地鐵網絡化運營背景下的行車組織特性，同時闡述了地鐵網絡化運營背景下行車組織應當遵循的幾大原則，圍繞地鐵網絡化運營下的行車組織進行了深層次探討研究。旨在確保地鐵網絡化運行下的行車組織安全、穩定。

關鍵詞：地鐵；網絡化運營

一、基于網絡化運營背景，地鐵行車組織特性

（一）指揮與調節難度大

首先從工作實踐中會發現有很多的因素都能對地鐵運行狀況造成影響。諸如：落后的地鐵設備、上下班與節假日高峰期，實際需求與地鐵供應量不足、正式使用前未試運營等均會對地鐵行車組織的順利性造成影響。

其次現階段地鐵每日需承受的荷載壓力較大，若在運營環節突發事故，若未做好行車組織，便會增大指揮與調度難度，進而也無法在短時間內控制住局勢。

最后地鐵車輛本身涉及到延誤傳遞性，若某一列車出現延誤，受延誤傳遞性影響，后續車輛均會出現延誤情況，此時如果沒采取有效處理措施，那么便會影響到整個地鐵交通運營。

（二）交通模式越為復雜

隨著地面建筑物數量與行車數量逐步增多，地鐵隧道需要承受的外界壓力持續增大，加上地面擁堵的交通，人們更愿意選擇地下行駛的地鐵。隨著乘客數量不斷增加，為滿足龐大的承載需求，地鐵交通運營模式變得越來越復雜。

（三）運營要求逐步攀升

首先運營計劃務必契合錯綜復雜的地鐵交通情況。

其次上下班高峰期與節假日應制定專門的運營計劃，這是因為在這些特殊時期內乘坐地鐵的人較多，若不提前做好運營計劃，那么實際運營量與實際需求運營量便會分離，便無法滿足運營計劃契合人流量的要求。

最后后備車輛不斷增多，不斷增加的地鐵乘坐人數，為緩解上下班高峰期與節假日的運輸壓力，便逐步增多了后備車輛，其能夠視地鐵站內的具體情況增加后備車輛的數量與運營次數、時間等。

二、基于網絡化運營背景，地鐵行車組織原則

（一）遵循整體性原則

基于網絡化運營背景下的地鐵行車組織應當遵循整體性原則，要求在行車調度與組織調整環節，務必圍繞整體利益進行。諸如：除了地鐵緊急情況或突發事件時，應圍繞系統整體展開調查與分析，而不是針對某一故障進行分析，從整體看，看到的問題更全面，也更容易確保網絡化運營效率。

（二）遵循及時性原則

就地鐵運營行車組織而言，其主要是圍繞地鐵運營狀態進行調度和調整，其中最為關注的是緊急情況和突發事件處理，當發生運營故障時，應確保調度及時（即反應、調整和效果都要及時），只有這樣才能保障整個地鐵運營質量。

（三）遵循安全性原則

所謂地鐵行車組織實質上是圍繞地鐵車輛實施一系列的行車與管理操作，是確保運營安全的關鍵。此外，地鐵行車組織好保證著整個地鐵車輛的設備設施與行車安全，因而基于網絡化運營背景的地鐵行車組織，其務必遵循安全性組織管理原則。

三、基于網絡化運營視角，分析探討地鐵行車組織策略

（一）完善功能體系

基于網絡化運營視角，要想確保地鐵行車組織有效性，首先要做的便是完善功能體系。結合已有經驗，運轉體系、管理平臺、維護體系、安全監管體系和基礎體系均包含于功能體系中，各功能間相互協調便能穩步提升行車組織管理效率。

其中，運轉體系包括了客運服務、系統運行和調度指揮等內容；管理平臺則是最為主要的地鐵網絡化功能體系構成，是確保地鐵運行安全和穩定的必備條件，同時也是財務管理與信息維護的關鍵所在；維護體系則主要是定期維護與管理地鐵通信、電力與信號等內容，從根本上確保行車穩定與安全；安全監管體系主要用于監控地鐵運營環節牽涉到的各種人防、風水電和消防等工程；基礎體系則包含了車站、段場建筑、橋梁隧道和軌道等內容，目的在于為各項設備的運營和保障工作提供基礎場地。

（二）完善業務體系

基于網絡化運營背景，應實現網絡化運營管理，諸如：針對OCC（線路控制中心）應建立NOCC（分線路控制中心），并圍繞這一中心實現網絡化應急管理、維護維修、信息收發、綜合調配與行車指揮等操作，最大可能的發揮出網絡化地鐵運營優勢。

（三）制定運營規范

制定科學合理的運營規范是確保運營穩定的核心。一般來講，根據級別劃分，規范標準體系可分成國家—行業—企業—部門；根據層次劃分，可分成基礎—通用—專用；根據系列劃分，可分成行規—客規—安規—技規。

（四）合理調度與調節

基于網絡化背景下的地鐵行車組織，要想取得最佳運營效果，便需要合理調度與調節，即從地鐵運營實際出發，做好相關的運營管理工作，最大可能滿足運營需求，從而獲得足夠的經濟與社會效益。

諸如：針對線網行車組織，其主要目的在于滿足乘客需求，第一步要做的便是根據現場運營情況擬定適宜的運營計劃，即協調好各線路上列車運營時間、列車運營狀況和列車工作者等之間的關系，第二步便是逐步強化線網行車組織管理力度，涉及于其中的所有環節都應實現智能化、全面化和系統化管理。

四、總結

綜上所述，地鐵事業持續發展，在信息技術影響下，已實現地鐵網絡化運營，為進一步確保網絡運營背景下，地鐵行車組織的安全與高效，便需要圍繞其運營特性和行車組織原則，提出一些有效的管理策略。endprint