徑向注漿技術(shù)在某高速公路隧道養(yǎng)護(hù)防水施工中的應(yīng)用淺析

鄧果禪 肖鵬

摘 要：在日常高速公路隧道養(yǎng)護(hù)過程中，常常會發(fā)現(xiàn)各種各樣的滲水問題，嚴(yán)重影響著高速公路隧道養(yǎng)護(hù)的整體效率及質(zhì)量，甚至給過往車輛帶來極大的安全隱患，不利于高速公路隧道日常養(yǎng)護(hù)的順利進(jìn)行。面對這種情況，需要做好高速公路隧道施工中的防水措施，充分發(fā)揮徑向注漿技術(shù)等各種新技術(shù)在高速公路隧道防水養(yǎng)護(hù)中的作用，使高速公路隧道養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)得以順利完成。鑒于此，本文就針對徑向注漿技術(shù)在高速公路隧道防水施工中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析，希望能為高速公路隧道防水養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展提供有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：徑向注漿技術(shù) 高速隧道 防水施工 養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

中圖分類號：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（b）-0041-02

隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)的規(guī)模及數(shù)量逐漸增長，為保障已開通高速來往車輛的行車安全，對高速公路日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平提出了更高要求，給高速養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展帶來較大挑戰(zhàn)。而高速公路隧道工程作為公路交通網(wǎng)的重要組成部分，在進(jìn)行高速公路隧道日常養(yǎng)護(hù)的時候，常常會發(fā)現(xiàn)各種各樣的滲水問題，為解決高速公路隧道日常養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的滲水問題，有必要深入分析徑向注漿技術(shù)在高速公路隧道防水養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，進(jìn)而為高速公路隧道防水養(yǎng)護(hù)中徑向注漿技術(shù)的應(yīng)用提供有利依據(jù)。

1 注漿材料的選擇

在采用徑向注漿技術(shù)進(jìn)行高速公路隧道防水施工之前，施工單位要合理選擇注漿材料，確保注漿材料能夠充分滿足公路隧道防水施工的要求，使徑向注漿技術(shù)在公路隧道防水施工中的作用得到充分發(fā)揮。

（1）單液水泥漿類漿液。一般單液水泥漿類漿液都是以水、水泥和速凝劑等各種原材料制成的，這種材料具有以下幾個特點：①可以按照施工要求對凝結(jié)時間進(jìn)行調(diào)節(jié)。②可以實現(xiàn)100%的漿液結(jié)石率，且抗壓強度能夠達(dá)到10MPa，能夠充分滿足基巖裂縫中的加固及堵水要求。③工藝設(shè)備比較簡單，且施工操作也比較方便。④具有較好的抗?jié)B性能。⑤漿液無毒，能夠避免對生態(tài)環(huán)境的不利影響。⑥來源多，采購成本較低。⑦凝膠時間較長。

水泥單液漿的水灰比一般采用：水∶水泥∶1∶（0.8～1）

（2）水泥-水玻璃類漿液。這種漿液都是由水、水泥、水玻璃及外添加劑等材料所制成，主要采用雙液方式，按照水∶水泥∶水玻璃（1∶1∶0.03）的比例，考慮到施工過程中的突發(fā)情況，可適當(dāng)添加一些緩凝劑，如果滲水量大，水玻璃可適當(dāng)增加。該種注漿材料用途較為廣泛，使用效果也很不錯。

（3）TGRM水泥基特種灌漿材料。這種注漿材料都是以特質(zhì)水泥、適當(dāng)?shù)耐饧觿┧瞥傻乃残阅z凝材料，使用過程中體現(xiàn)出以下幾個特點：①可實現(xiàn)100%的漿液結(jié)石率，且抗壓強度可以達(dá)到30MPa以上。②漿液無毒，能夠避免對生態(tài)環(huán)境的不利影響。③可注入到0.2mm以下的巖溶裂隙中，解決了傳統(tǒng)水泥漿液的缺陷。④需配備專門的注漿工藝設(shè)備，且操作技術(shù)要求相對較好。

在進(jìn)行注漿施工的時候，需要根據(jù)涌水量的情況對各種漿液進(jìn)行合理選用，涌水量較大或斷層破碎的時候，可以采用單液、雙液漿；比如在裂隙較小、水量較小的時候，可以采用TGRM水泥基特種灌漿材料。通過對各種材料進(jìn)行結(jié)合運用，能夠有效保障高速公路隧道防水施工的整體質(zhì)量。

2 徑向注漿施工

2.1 孔口管埋設(shè)

在進(jìn)行孔口管埋設(shè)施工的時候，要保證孔口管的牢固性和密封性，避免出現(xiàn)串漿、漏漿等不良狀況。首先，可以采用鉆機進(jìn)行鉆孔施工，嚴(yán)格控制鉆孔長度，并將長孔口管插入到已完成的鉆孔中，對于長孔口管的外露長度也要加以控制[3]。其次，需要采用麻絲、膠泥在注漿管孔口處進(jìn)行纏繞，以此保證注漿孔口管與孔壁之間的緊密型，有效降低漏漿、串漿的發(fā)生率。在膠泥的凝固強度達(dá)到要求之后，就可以開展徑向注漿施工。

2.2 鉆孔施工

在進(jìn)行鉆孔作業(yè)的時候，需要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求確定孔位，按照規(guī)范要求對設(shè)計孔位與實際孔位的偏差進(jìn)行控制，兩者偏差不能超出5cm范圍，其偏角也要充分滿足設(shè)計要求。在進(jìn)行鉆孔的時候，每完成一定長度的鉆孔作業(yè)，就要做好現(xiàn)場檢查工作，便于及時對偏差問題進(jìn)行糾正。同時，要控制孔位位置的偏移量，防止孔位位置的偏移量超出規(guī)定范圍，且同一圈的鉆孔要選擇間隔方式進(jìn)行施工。若是在鉆孔過程出現(xiàn)卡鉆、涌水等問題，要及時停止作業(yè)，做好清理工作之后再進(jìn)行鉆孔，整個鉆孔過程要做好相應(yīng)的信息記錄工作。

2.3 制漿作業(yè)

在進(jìn)行制漿工作的時候，按照水∶水泥∶水玻璃（1∶1∶0.05）的比例，根據(jù)材料配合比的參數(shù)要求進(jìn)行制漿工作。在進(jìn)行水泥漿液的制作時，不能出現(xiàn)雜物混入情況，以此保證水泥漿液的整體質(zhì)量。在完成水泥-水玻璃漿液的拌制工作之后，要及時做好過濾工作，并將其注入到存漿槽。對于已經(jīng)制成的漿液，要按照規(guī)定時間進(jìn)行使用，對于超出時間的漿液要進(jìn)行報廢處理，避免影響到施工的整體質(zhì)量。

2.4 壓水試驗

在進(jìn)行徑向注漿施工的時候，要做好壓水試驗工作，以此保證徑向注漿施工的整體質(zhì)量。在進(jìn)行壓水試驗的時候，可以采用雙賽正水法進(jìn)行操作，將壓力表安裝到孔口管的回水管上，并嚴(yán)格控制試驗壓力，一般控制在靜水壓力的2倍左右。值得注意的是，在壓水試驗過程中需做到：裂隙沖洗之后，將簡易壓實時間控制在20min，每5min測讀一次壓入流量，連續(xù)4次讀數(shù)，將最大值和最小值之差控制在<最終值10%范圍內(nèi)；或者在<1L/mm的情況下，結(jié)束壓水試驗，取最終值為計算值。壓水試驗成果以透水率q表示，單位為呂容（Lu），計算公式為：q=Q/pL。

2.5 鉆孔沖洗及注漿施工

鉆孔沖洗是進(jìn)行注漿施工前的必要工作，需要及時清除鉆孔內(nèi)的雜物，直到出水管中的水處于潔凈狀態(tài)。在完成鉆孔沖洗工作之后，就可以按照由外到內(nèi)的順序進(jìn)行注漿施工，在完成無水孔的注漿施工之后，進(jìn)行有水孔的注漿施工。同時，在無水地段要以拱腳為起點進(jìn)行注漿施工，或是以拱頂為起點進(jìn)行注漿施工，整個過程要按照注漿的出水量確定注漿速度，使注漿施工質(zhì)量得到有效保障。在完成注漿施工之后，就要仔細(xì)檢查注漿效果，通過鉆檢查方式進(jìn)行質(zhì)量檢查。一般都是在各個注漿循環(huán)設(shè)置四個檢查孔，整個過程要根據(jù)注漿加固范圍確定檢查孔的深度，之后對注漿充填情況進(jìn)行檢查，確保注漿效果達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

綜上所述，為充分發(fā)揮徑向注漿技術(shù)在高速公路隧道養(yǎng)護(hù)防水施工中的作用，使某高速公路隧道的質(zhì)量得到有效保障，應(yīng)根據(jù)實際情況合理選擇注漿材料，準(zhǔn)確把握施工目標(biāo)及要求，通過各種方式方法做好孔口管埋設(shè)、鉆孔施工、制漿作業(yè)、壓水試驗、鉆孔沖洗及注漿施工，從多方面提高隧道養(yǎng)護(hù)防水施工的整體質(zhì)量，為高速公路隧道養(yǎng)護(hù)工程的長久施工提供有利基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] GB/T 50448-2015，水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

[2] DL/T 5148-2001，水工建筑物化學(xué)灌漿施工規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

[3] 易星.超前帷幕注漿技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用[J].工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，2017（1）：166-168.