社會關系網絡對小微物流企業發展的影響研究

（南京林業大學 汽車與交通工程學院，江蘇 南京 210037）

1 前言

隨著我國整體經濟的快速增長，尤其是在電商行業跳躍式增長的促進下，大量小微物流企業不斷涌現，構成了我國物流行業的主體。據不完全數據顯示，截至2018年我國物流企業總數已達100萬余家，其中超過70%的企業屬于小微企業。與大中型物流企業相比，小微企業呈現自身規模小、服務內容單一、人力資源缺乏等特點，導致其很難適應日益激烈的市場競爭。在此背景下，本文從社會關系網絡對于初創小微物流企業影響出發進行研究，借此對于其發展提出合理化建議。

2 小微物流企業概述

2.1 小微物流企業界定

小微企業的概念是由郎咸平教授提出的。根據《中華人民共和國中小企業促進法》（2017年9月修訂），小微物流企業主要包括交通運輸業和倉儲業兩大類，其劃分主要依據三個標準：資產總額、從業人數、稅收等指標。具體如下：

（1）交通運輸業。在交通運輸業中，從業人員20人及以上，且營業收入200萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入200萬元以下的為微型企業。

（2）倉儲業。在倉儲業中，其從業人員20人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

小微物流企業構成物流行業的絕對多數，其健康發展與否直接關系到我國物流行業的未來。目前，對于小微物流企業發展的研究重點主要集中在于融資、政策等外部扶持，而相對忽視了對其自身發展的研究。

2.2 小微物流企業的特點

相對于大中型企業而言，小微物流企業的特點更為突出：

（1）企業屬性單一：小微企業基本屬于私營企業，不具有國資特點。

（2）企業實力弱小：根據國家相關定義可見，小微物流企業人數不足50人，利稅不及百萬，在資金、人才、技術、網絡覆蓋、市場知名度等方面與大中型企業差距明顯。

（3）組織管理混亂：部門設置不健全，管理規范不健全。

（4）個人依賴性強：企業的生存更依賴于創業者自身。

（5）經營業務單一：小微物流企業從事的業務主要為專線運輸、終端配送等，技術水平較低。

雖然小微企業存在以上諸多不足，但是其也有自己特有優勢—靈活性，其在遭遇風險時，雖然總體抗風險能力差，但是由于自身決策效率高、業務轉型快，容易規避和做出調整。

3 社會關系理論概述

社會關系網絡理論，也簡稱為社會網絡理論，發軔于20世紀30年代，最早是由英國著名人類學家R·布朗提出，隨后融入心理學、社會學、數學、統計學等不同領域知識，形成一套成熟理論、方法和技術，并在20世紀90年代被應用于企業研究領域，其主要研究對象為社會關系網絡及其蘊含的資源。

（1）社會關系網絡的概念。所謂社會關系網絡是指社會個體成員之間因為互動而形成的相對穩定的關系體系，是由許多節點構成的一種社會結構，節點通常是指個人或組織（包括企業、社會團體等）。社會關系包括朋友關系、同學關系、生意伙伴關系等。

（2）社會關系網絡理論內容。目前社會網絡理論包含三大核心理論：強弱聯結、社會資本、結構空洞。

①強弱聯系理論。強弱聯系是由格蘭諾維特提出的，他從互動的頻率、感情力量、親密程度和互惠交換四個維度來區分網絡中節點之間的聯系。

②社會資本理論。經濟學家格倫·盧里（Glenn Loury）最早在《種族收入差別的動態理論》中使用了“社會資本”概念。他從社會結構資源對經濟活動影響的角度，首次提出了“社會資本”是與物質資本、人力資本并列的第三個概念，認為社會資本也是一種存在于家庭關系與社會組織中的資源。隨后布迪厄、科爾曼、帕特南、林南等學者從不同角度對于社會資本理論進行深化和完善。

③結構洞理論。博特（1992）最先提出“結構洞”的概念，認為社會關系網中某些個體之間不存在直接性的聯系，這時網絡結構中出現了“洞穴”，將無直接聯系的兩個個體聯結；如果某一個體與其他個體緊密相連，那么所謂的結構洞也就不存在了。占據這些洞穴的個體獲得了信息優勢和控制優勢，從而在競爭中處于有利地位。博特認為關系的強弱與其擁有的社會資源的數量沒有直接聯系，主要取決于其占據洞穴的多少。

總結上文，社會關系網絡是由個人或組織通過彼此之間互動形成的結構，該結構中蘊含著企業發展所需的有形資源和無形資源，其中有形資源包括人力、物力、財力等，無形資源主要包括信任、鼓勵、信息等。

（3）小微物流企業社會網絡的構成。社會關系網絡根據其隸屬主體可分為企業家的社會關系網絡和企業的社會關系網絡，前者是企業家在工作和生活中逐步構建的，而后者則是在業務開展過程中逐漸形成的。企業家的社會關系網絡主要由客戶、朋友、同學、親人、同事等構成。而企業的社會關系網絡則是由客戶、競爭者、供應商、合作伙伴、政府、金融機構、大專院校、科研院所等構成。

4 社會關系網絡對小微物流企業發展的影響分析

社會關系網絡對于綜合實力弱小的小微物流企業有著極為重要的影響，可以分為兩個階段分別分析：

4.1 初創期

初創期是指小微物流企業剛剛創立的階段。處于初創期的企業缺乏必要的知名度，人員隊伍不夠健全，組織架構不夠完善。在本階段由于企業剛剛創立，自身社會關系網絡尚未構建，企業家個人社會關系網絡對于小微物流企業的生存起著至關重要的作用：

（1）關鍵客戶是創業推動力。與大中型物流企業或制造型企業不同，小微物流企業是先有穩定的客戶，后才會創立。據筆者在南京地區對部分小微物流企業的調研，當地有超過60%的物流創業者是從其他物流企業的中高層管理者崗位上退下來創業的，其創業資本就是之前工作經歷中累積的客戶資源。這些客戶通過之前業務交流過程中不斷熟悉、了解，最終與企業家形成牢固的朋友關系，在其選擇創業后，出于信任和友情，會將相關業務轉交給其所創立的物流企業，甚至部分客戶會主動推動企業家選擇創業。因此，可以在一定程度上將客戶視為企業家的創業推動力。

（2）親戚、朋友是企業有形資源的主要來源。許多研究的結果表明一個人的社會網絡規模越大，他所擁有的社會資本越豐富，越可能在社會行動中占據優勢地位，越能夠產生有利于企業成長的結果。在創業初期，企業家自有資金通常不足，需從其周邊的親戚、朋友、同學等處獲取有形資源（包括人力、物力、資金等），正所謂“有錢的出錢，有人的出人”。這一點對于小微物流企業的創立尤為重要。由于小微物流企業通常都是從運輸或者倉儲業務起步，這些業務都屬于低技術水平、高資金密集度和高人力密集度型業務，無法獲得當前非常活躍的風險投資的青睞。加之小微物流企業缺乏必要的抵押物，無法從銀行獲取資金補充，更無法從各級政府機關獲取扶持。在此狀況下，來自于企業家社會關系網絡的有形資源數量和質量將直接決定企業的生存狀況。

（3）無形資源是企業家創業的動力所在。據筆者的相關調研，多數企業家原本工作相對穩定，收入也屬于行業較高水平，而且大部分人年齡都在30—50歲之間，正屬于“上有老，下有小”的高負擔時期，因此在面臨選擇放棄原有工作進行創業時非常猶豫。此時，來自于親戚、朋友、同學、客戶等的信任、鼓勵、支持等對于企業家決定創業至關重要：眾人的支持和信任將促進企業家果斷下決心；而周邊的疑慮則會消除企業家的創業激情。

4.2 成長期

熬過初創期后，小微物流企業即進入成長期。在本階段，企業有了較為穩定的客戶來源，人員隊伍逐步健全，組織架構逐步完善，在市場上擁有一定的知名度，同時企業家的社會關系網絡逐漸擴大，企業也在形成自身的社會關系網絡。相對于初創期，由于企業漸漸步入正軌，企業社會關系網絡的重要性和作用將顯著上升，逐漸取代企業家的社會關系網絡。

（1）來自于企業社會關系網絡的客戶將是企業開拓市場的主要來源。隨著小微物流企業的發展，其客戶不再局限于創業期時少量關鍵客戶。此時，企業家個人社會關系網絡帶來的商機占比顯著下降，企業將更多憑借自身的實力和以往業績參與市場競爭。與此同時，企業的社會關系網絡將逐步成型，其將帶來更多商機。

（2）有形資源獲取途徑和方式多樣化。成長期的小微物流企業具有一定的實力和社會知名度，其獲取有形資源的途徑不再局限于企業家周邊的親戚和朋友。個人投資者不再是出于友情或親情投資，而是出于看好企業的發展。企業也可以從各級政府、金融機構等以政策扶持、融資租賃等多種方式來獲取發展所需資源。

（3）無形資源種類和作用發生變化。進入成長期以后，隨著企業社會關系網絡的成型，企業發展所需要的無形資源不再局限于企業家個人所獲得的信任和支持，更重要的是企業的聲譽。聲譽的獲得主要依靠企業業務的不斷拓展。與初創期無形資源主要起到激勵作用不同，成長期無形資源可以為企業帶來機遇。良好的聲譽有助于企業參與市場競爭，更易獲得客戶的青睞。

在一定程度上，企業社會關系網絡取代企業家社會關系網絡，可以視為小微物流企業走向成熟的標志。

5 對于小微物流企業發展的建議

根據上文的分析，對于小微物流企業發展提出如下建議：

（1）積極推進企業社會關系網絡的構建。企業社會關系網絡成型并取代企業家個人社會關系網絡，對于企業的可持續發展意義非常大。其象征著企業從傳統家族企業向現代企業轉變。企業社會關系網絡蘊含的資源數量更多、質量更高，由其帶來的商機也較為正規、穩定，不易發生變故。

（2）應利用各種方式去擴張社會關系網絡。范圍更大、成員更多的社會關系網絡意味著更多的商機和資源，因此，小微物流企業為了發展，必須積極擴張社會關系網絡。目前，常用的擴張方式包括：成立企業聯盟和商會、組織各種企業家沙龍、積極參與各類招投標、積極參與政府主導的項目等。

（3）應積極將弱關系轉變成強關系。根據邊燕杰教授的研究結論，在中國，強關系比弱關系有著更重要的地位，強關系可以提供更多的資源。保持良好的強關系也有利于組織間交易成本的減少以及活動效率的提高。相比之下，弱關系的作用僅限于傳遞信息、知識等。故此，小微物流企業應積極采取各類措施，如互相持股、合資、聯營等，將自身與社會關系網絡中關鍵結點的關系強化。

6 總結

綜上所述，小微物流企業作為我國物流行業的主體，其發展健康與否直接關系到行業的健康發展，進而影響物流作為經濟發展基礎作用的發揮，具有十分重要的價值。社會關系網絡所蘊含的資源則是小微物流企業發展的基礎，企業和企業家應積極拓展自身社會關系網絡，從而促進企業的健康成長。