頂推法在橋梁施工過程中的應用

趙 小 龍

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

隨著我國基礎設施建設進程的不斷推進，橋梁工程項目的數(shù)量也變得越來越多，為了滿足橋梁建設的需求，我國的橋梁施工技術也取得了良好的發(fā)展，就目前的實際情況而言，橋梁工程當中所涉及到的施工技術非常之多，頂推法就是其中一種重要的橋梁施工技術，頂推法同其他橋梁施工技術一樣，也有著自身的適用范圍，在其適用范圍之內(nèi)頂推法具有不可替代的優(yōu)勢。所以在進行橋梁工程施工的過程中，必須要結(jié)合橋梁工程的實際情況合理地對于該技術加以應用，使得頂推法的價值能夠得到充分地發(fā)揮，為提升工程質(zhì)量提供更有效的保障。

1 橋梁施工中頂推法施工技術

1.1 頂推法施工技術概述

本文所談及的橋梁頂推法施工技術，實際上就是應用于橋梁工程項目施工活動之中，借助于千斤頂推動梁體的一種施工工藝，類似于構(gòu)筑物移位控制技術。頂推法施工技術的主要理念在于控制梁體，使其能夠在設定好的臨時滑動支座上進行移動，達到設定位置。在橋梁施工過程中，通過對于頂推法加以應用，能夠使得橋梁上部結(jié)構(gòu)施工活動不對其下方的交通造成影響，而且如果采用頂推施工技術進行橋梁施工，所需要的輔助設備的數(shù)量也較少，因此能夠使得施工成本大大降低。

1.2 橋梁頂推施工主要工藝形式

1)單點式頂推技術。

單點式頂推技術是橋梁頂推施工技術的一種，在對其加以應用的過程中需要先設置頂推裝置，然后再在各個橋墩的質(zhì)點部位進行滑動裝置的安裝。在應用單點式頂推技術進行橋梁施工的過程中，所采用的頂推裝置主要有兩種，水平千斤頂以及水平千斤頂和豎直千斤頂相結(jié)合的裝置。從單點式頂推技術的特點來看，其操作難度相對較小。但是需要注意的是，在單點式頂推技術的實際運用活動當中，如果采用垂直千斤頂，在頂推的過程當中，千斤頂?shù)捻敳颗c梁體就會產(chǎn)生摩擦力，所以容易對梁體的滑動造成阻礙。在應用單點式頂推技術進行橋梁施工的過程中，一般都是把滑道布置在橋墩上的混凝土臨時墊塊之上，整個滑道系統(tǒng)主要是由不銹鋼板、聚四氟乙烯滑塊所構(gòu)成的。在進行頂推的過程之中，需要不斷地將聚四氟乙烯滑塊加入到滑道之中，以保證梁體能夠順利地滑動。

2)多點式頂推技術。

多點式頂推技術是與單點式頂推技術相對的，其與單點式頂推技術的最大區(qū)別就在于在頂推的過程中在多個點上都安裝了千斤頂，一般是在橋梁的每一個墩臺上都設置一個小噸位的千斤頂，因此能夠有效地避免單一橋墩承受過大的壓力。同時多點式頂推技術相比于單點式頂推技術而言還有一個較為突出的優(yōu)勢，那就是梁體和豎直千斤頂之間的摩擦力有效地減小了，因為在多個橋墩上都設置了千斤頂，所以梁體對千斤頂?shù)膲毫偷玫搅擞行У胤稚ⅲM而有效地減少了水平方向上摩擦力的形成。在多點式頂推技術的具體應用活動當中，需要明確的是，事先設定的每個千斤頂都必須要保持同步進行。因為只有這樣，才能確保施工活動的連續(xù)性。除此之外，在進行頂推施工的過程中，由于水平力分散在了數(shù)量較多的墩臺之上，但是又要確保施工活動的連續(xù)性，所以一般要設置一臺中心控制裝置，以便于統(tǒng)一地對于每一臺千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r進行控制。而且在應用該技術的過程中，為了避免在頂推過程中出現(xiàn)位移的情況，應該盡量采用多點式的頂推滑道結(jié)構(gòu)，從而確保橋梁能夠勻速地前進。

2 頂推法在橋梁施工中的應用要點

由于多點式頂推技術當前在橋梁工程中應用得較為廣泛，所以這里以多點式頂推技術為例來對于相關的技術要點進行說明。

2.1 預制場的確定

在實際的頂推施工技術運用活動當中，首先需要明確預制場的設置以及梁體節(jié)段的合理長度。一般來說，頂推法制梁有兩種常用的方式，其一是先在工廠預制，然后將預制好的半成品運輸?shù)綐蛭贿M行連接和頂推；其二是直接在梁軸線的預制場上進行預制，然后進行頂推。如果采用第一種方式，則必須要依據(jù)運輸條件對于節(jié)段的長度以及重量加以確定，一般來說，節(jié)段的長度不能夠超過5 m，而且采用第一種方法還增加了接頭的工序，需要使用到起重和運輸設備，所以大多數(shù)情況下都是采用第二種方法。先將預制場設置好，將預制場作為一個過渡的場地，在其中進行箱梁的制作和開始頂推施工。預制場設置的位置一般安排在橋臺的后面，但是需要注意將預制場的長度控制在梁體預制節(jié)段長度的3倍以上。而且在進行頂推施工之前，還必須要先將千斤頂以及滑移裝置設置好，在上一節(jié)梁體開始頂推之后，才能夠開始進行頂推和下一環(huán)節(jié)的澆筑。需要注意的是在梁段頂推的活動當中，要注意不能出現(xiàn)梁段高程變化的情況，同時保證梁的尾端不產(chǎn)生轉(zhuǎn)角現(xiàn)象。不僅如此，在梁段達到主跨之前要確保過渡孔已經(jīng)設置好。只有這樣，才能較大程度地確保橋梁工程的質(zhì)量和安全。

2.2 滑道及側(cè)限準備

滑道和側(cè)限是保證施工安全的重要設施，所以在進行頂推之前必須要準備好滑道及側(cè)限。對于具體的施工活動而言，需要注意的技術要點是滑道標高的控制和平整精確度的把握。一般情況下，滑道平整度的偏差應該控制在1 mm以內(nèi)。對于側(cè)向限位系統(tǒng)而言，在施工過程中必須要嚴格地控制安裝的精度，確保其和滑道能夠有效地配合。

2.3 梁節(jié)段的預制

實際上，除了上述的施工要點以外，節(jié)段的預制也是非常重要的一項內(nèi)容，需要施工人員的重視和關注。因為預制工作是固定在某一個具體的位置進行的，所以在進行梁節(jié)段預制的時候可以按照工廠預制橋梁的條件來對于臨時廠房以及吊車等進行設置。在預制的過程中，可以采用鋼模板以確保梁尺寸的準確性，同時為了保證施工的進度，預制周期需要適當?shù)丶涌臁?/p>

2.4 頂推施工

在進行頂推施工的過程中，靜阻系數(shù)、動力摩擦系數(shù)、各個支點的反力等參數(shù)對于頂推施工活動的開展有著非常重要的指導意義，所以在施工之前必須要對于這些參數(shù)準確地進行計算。在梁體的移動過程當中，考慮到摩擦力的逐步變小，必須要實時減少千斤頂?shù)牧Γ瑥亩ＷC梁體移動的穩(wěn)定和連續(xù)。同時在頂推的過程之中，要想使得梁體在整個過程中保持穩(wěn)定和連續(xù)的狀態(tài)，還必須要及時地進行聚四氟乙烯滑塊墊塞，從而較好地規(guī)避梁體和滑道脫空問題的出現(xiàn)。在頂推過程中測量工作也是必需的，通過測量各項數(shù)據(jù)可以有效地把握頂推的精度，而且在測量過程中必須要注重對于梁體中心線和各個墩頂?shù)钠磺闆r的測量，這些參數(shù)對于保證頂推的質(zhì)量有著至關重要的影響。在進行頂推施工的過程中，梁段的中線以及滑道的偏差應該滿足表1的要求。

表1 梁段中線和各滑道的允許偏差 mm

2.5 落梁

落梁是整個頂推施工的最后一個環(huán)節(jié)，在落梁過程中需要做的就是將頂推到位后的梁體頂起來，然后把施工過程中所安裝的所有臨時裝置加以拆除，并且安裝好永久支座，再使得梁落在支座的上面，即可完成施工。在落梁的過程中，必須要對于橋墩位的高程進行測量，檢查樁基是否存在沉降的情況，最后還需要進行清理工作。

3 結(jié)語

頂推法是橋梁施工過程中常用的一種施工技術，尤其是對于箱梁橋而言，頂推法施工技術的應用更為普遍，而在對其加以應用的過程中，必須要嚴格地按照相關的工藝流程來進行施工，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對于預制場加以確定，同時準備好滑道及側(cè)限系統(tǒng)，然后進行梁節(jié)段的預制，最后完成頂推施工并且落梁，在施工的各個環(huán)節(jié)都應該加強監(jiān)測，以保證橋梁施工的質(zhì)量。

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