軌道交通機電工程項目材料成本控制

吳喬正　李毅

摘要：在軌道交通機電工程項目中，材料成本控制有其獨有的行業特點，包括質量要求嚴格、周期長、控制環節多、專業復雜等。本文通過分析軌道機電工程材料成本市場因素和管理因素等方面的問題，提出了幾點材料成本控制的建議，以期做好材料成本控制，為項目增值。

關鍵詞：軌道交通;機電工程;成本控制;材料

隨著我國城市軌道交通工程的高速發展，工程投資額越來越高，其工程造價成本也日益增加，但是軌道交通工程的成本控制略顯不足、項目利潤越來越小，降低工程造價成本成為急需解決的問題。在軌道交通機電工程項目中，項目合同要求控制總價的同時又要求固定清單單價，從而對清單單價的成本控制有更高要求。在清單單價中，材料費占比最大，材料價格受市場價格變動因素和材料成本管理因素的影響很大，降低項目成本必須做好材料的成本控制工作。本文從材料成本的市場因素和管理因素兩個方面出發，在確保工程質量、安全、工期的基礎上積極做好成本控制，通過構建有效的成本控制和管理體系實現企業的預期收益。

一、軌道交通機電工程材料成本特點

1.項目工期、質量、造價要求嚴格。城市軌道交通機電工程作為城市基礎設施項目，有公共安全、節能環保等要求，使城市軌道交通機電工程材料對工期、質量、造價的要求嚴格，材料成本控制不僅需將建設成本控制在合同范圍內，還必須要兼顧項目工期和項目材料質量要求。

2.材料成本控制周期長。城市軌道交通機電工程建設周期長，一般在兩年甚至更長，建設過程中周期長導致發生的規劃、設計問題引發工程變更大，給材料成本控制帶來很大難度。

3.材料成本控制環節多。在軌道交通機電工程項目中，材料成本控制貫穿整個工程生命周期，包括工程招標投標階段、施工階段、竣工階段等諸多階段需要進行材料成本控制，控制環節多。

4.項目標段劃分多、專業復雜。項目機電標段劃分多，涉及的單位包括設計單位、監理單位、業主、總承包單位、運營單位，致使協調工作量大，協調成本高，材料成本容易失控。機電涉及的專業復雜，各專業專業性強，不同專業材料成本控制方法不同。

二、軌道交通機電工程材料成本控制問題分析

1.材料成本市場因素分析

根據軌道交通機電工程成本特點，機電工程造價隨著建設市場的快速發展，逐漸形成了一套完善的工程量清單計價規范和定額標準體系。機電工程中的材料成本受市場原材料的價格影響，采購單價是隨著市場原材料價格漲幅而上下波動的，確定清單單價同樣是一種動態估價，價格波動頻繁。

（1）電纜成本分析，在地鐵項目動力照明系統中，電纜的材料費占比一直居高不下。國內地鐵項目中電纜的采購費用約占動力照明系統材料總費用的50%。通過對比北京市和浙江省的信息價數據，發現不同省市電纜信息價的價格變動幅度大體一致。根據已完工地鐵項目中電纜的使用情況選取用量較大的兩種電纜進行信息價數據分析，其中電纜A是YJV-0.6/1kV-3×120+2×70，電纜B是YJV-0.6/1kV-3×50+2×25。根據2016年至2019年電纜的除稅信息價數據繪制價格走勢圖，由圖1可知2016—2019年電纜信息價單價漲幅是20%—30%。（2）橋架成本分析，在我國地鐵項目動力照明系統中，橋架的材質要求高，橋架的用量雖少但其單價較高。橋架材質要求采用冷軋鋼板，橋架表面采用熱浸鋅防腐處理，鋅層厚度≥65μm，槽型橋架鋅層外表面靜電噴涂防火涂料。在信息價中的耐火橋架往往無法滿足地鐵機電項目的橋架要求，橋架單價的漲幅情況可以通過冷軋鋼板和熱浸鋅的價格漲幅反映。通過對比分析北京市信息價中冷軋鋼板單價漲幅和熱浸鋅工藝中鋅錠的市場單價漲幅，可知從2016—2019年地鐵機電項目橋架的單價漲幅超過20%。（3）風管成本分析，在我國地鐵項目通風空調系統中，風管及其保溫材料的費用約占通風空調系統材料費用的30%。風管的單價受多種因素影響。2016—2019年，角鋼法蘭成品風管的除稅市場單價從

94元/m2漲至130元/m2，因此，地鐵機電項目風管的單價漲幅超過30%。（4）設備成本分析，材料費不僅是施工過程中電纜、橋架等材料，還包括工程的部分機電設備。通過對比2014—2016年地鐵項目的設備概算單價，發現同樣設備的單價并未呈現規律性漲跌浮動。設備單價的特點是在概算階段和招投標階段的設備參數未最終確定，導致設備單價的選擇比較困難，設備單價的確定受人為因素影響較大。

2.材料成本控制管理因素分析

（1）成本管理意識不強。軌道交通工程建設具有工期長、工程難度大的特點，項目管理人員更加重視施工的工期、安全、質量，導致成本管理的意識淡薄和成本管理不到位的情況發生。（2）成本管理規章制度不健全。對于材料的采購管理，相關部門責任不明確，部門間缺乏聯動，整體管理難度較大。采購部門不熟悉材料的市場信息，導致采購成本經常超支。（3）采購考核機制不完善。對采購人員的考核缺少可操作性的量化指標，缺乏相應的激勵機制，致使采購人員缺乏成本控制的工作熱情。（4）其他因素。未建立優質供應商數據庫，材料質量的檢驗驗收不嚴格，材料的運輸及倉儲損耗較高等。

三、軌道交通機電工程材料成本控制的建議

1.建立材料成本控制管理體系。材料成本控制涉及計劃、采購、驗收、入庫、出庫、使用、余料回收等多個環節，制定每個環節的管理制度，提高成本控制意識。工程項目部應加強成本控制管理，材料實際用量由施工技術部門依據施工圖進行計算，按照施工組織設計和施工進度安排提供階段性工程用料計劃，并向采購部門提交用料計劃。實施工程材料成本控制管理，按制度分工合作，既能充分保證施工生產需求，又能合理利用資金。

2.對材料成本進行全過程動態成本控制。從組織投標階段開始，到中標階段、施工階段，再到最后的竣工結算階段，進行全過程的材料成本控制。不同的工程建設階段，采用不同的材料成本控制措施和方法，從而達到材料成本不超計劃成本的目的。

3.增加材料詢價來源。通過詢價獲得準確的價格信息，以便在報價過程中對工程材料（設備）及時、正確的定價，從中選擇優質供應商建立供應商數據庫，保證準確控制造價、降低成本。查詢材料設備價格的方法可采取查詢造價信息、電話詢價、上網查詢、市場調查、找廠家報價等。不同的詢價方式，其優勢各不相同。

4.加強材料采購管理。材料采購是成本控制的源頭，材料采購需要掌握市場價格動態、多渠道收集信息、整理材料市場信息。材料采購通過引進競爭機制實現“貨比三家”，爭取優惠價格。建議設立由項目領導、物資采購人員、施工技術人員、財務人員組成采購小組，通過優化材料采購管理，對材料市場價格進行科學預判，在計劃成本價格內采購，做好合同管理，減少經濟糾紛。

5.加強材料質量管理。材料質量的高低影響著整個工程的質量，必須把材料質量放在第一位。加強材料質量管理，需要做好質量監督工作，確保工程材料按照設計要求進行采購，主要材料必須有出廠合格證和材料質量證明，其他材料經試驗檢測合格才能進入施工現場。在材料質量管理中，還要為材料提供完善的儲存環境，避免材料的倉儲損耗。

四、結語

軌道交通機電工程項目的成本控制需要項目管理與市場因素相結合，綜合考慮材料成本的各類風險，一方面從材料用量管理方面入手，另一方面從材料市場價格入手。項目材料成本控制，以成本管理為切入點，從材料計劃、采購、驗收、入庫、出庫、使用、余料回收的全過程可控為目標，提高材料成本控制和降低材料成本風險，為軌道交通機電工程降低成本，使企業投資效益最大化。

參考文獻：

[1]李文勝.地鐵工程項目施工過程成本控制與管理探討[J].產業創新研究，2018（5）.

[2]蹇昱婷.淺談工程建設項目管理中材料采購成本的控制[J].時代金融，2018（3）.

作者簡介：吳喬正（1985—），男，高級工程師，碩士，主要從事軌道機電研究。