信息化是物流網絡優化和智能升級的基礎
——訪上海科箭軟件科技有限公司常務副總經理許效軍

文/本刊記者 任 芳

許效軍上海科箭軟件科技有限公司常務副總經理

近幾年，隨著智慧物流的發展和整個商業環境的變化，企業的物流信息化需求不斷加大，是否擁有智能化的物流信息系統成為一個物流網絡能否成功的關鍵因素之一。對此，國內專業的物流供應鏈解決方案及云（SaaS）服務提供商——上海科箭軟件科技有限公司（以下簡稱“科箭”），針對新的市場需求和趨勢，結合十多年的物流信息化解決方案經驗積累，采用與時俱進的信息化技術，推出了國內領先的供應鏈管理云平臺——Power SCM Cloud，幫助客戶提升整個供應鏈的效率。

在本專題中，在物流供應鏈信息化規劃方面具有豐富經驗和獨到見解的科箭公司常務副總經理許效軍，深入地分析了商業環境的變化對物流信息化需求的影響，并結合科箭的成功案例分享了物流信息系統的構建及其應用效果。

記者：如今,以電商、物流等為代表的企業為了更好地提升服務品質,增強企業競爭力,均在大力投入物流網絡建設,包括增加物流中心數量,優化網絡布局,提升物流中心智能化程度等。您是如何看待這一現象的？

許效軍：對于整個商業環境來說，B2C電商模式基本成熟，不論是大型的電商平臺還是垂直電商、微商等中小電商業態，都采用了對消費者按需服務的模式，物流服務品質的實現是以高成本、全覆蓋的物流網絡和物流技術為支撐的。這種按需提供的物流服務也不斷沖擊著B2B物流市場。

為了滿足更高的物流品質，一個高效、智能、協同的物流網絡是必需的。而一個成功的物流網絡，必須包含幾個關鍵要素：選址的優化、資源的協同及智能化的物流信息系統。

物流網絡是以多級物流中心為基礎構建的，包括倉庫選址、配送體系的建設、區域物流資源的整合與協同等等，總體成本高企。對于單一企業來說，由于業務存在波動性，智能化的倉儲中心有時不能充分發揮其能力，會造成投資的浪費。

因此，物流網絡建設要充分考慮資源的整合。以京東物流為例，在滿足了自身平臺的物流需求的同時，把多余的倉儲和配送網絡資源投放到物流市場。其次，由于物流網絡化，從接收訂單到交付商品的物流優化成為必選項，而訂單的倉庫分配、DC間的補貨和采購等待，都需要智能化的物流信息系統去處理。

記者：您認為市場環境變化對物流供應鏈及物流信息化帶來哪些新的挑戰？針對這些挑戰,企業在進行物流網絡優化和物流中心智能化升級時,應該主要考慮哪些因素？

許效軍：對于整個物流行業來說，實現物流成本和效率的平衡始終是最突出的挑戰。通過網絡優化，在滿足配送時效的同時追求最小的倉儲成本和配送成本；面對海量的業務處理，通過智能化提高作業效率和效果，降低不增值的人力成本。隨著眾多新技術在物流領域的應用，主要依賴人力作業和設備堆積的傳統物流體系建設與運作模式已經不能適應這一挑戰。

以典型的全渠道業務為例，從客戶下單的那一刻起，通過智能優化技術，可以自動選擇最佳的發貨倉庫，通過整體的配送任務優化，形成最佳的配送路線，并根據可用資源動態分配到配送員。這一過程可全部自動化處理，和傳統物流模式相比，不論效率、人力投入都是極大的改善。

因此，企業在進行物流網絡優化和智能化升級時，考慮的方向很多，包括自動化設備、智能軟件、路徑優化等等諸多選項。我認為，倉配一體化是物流網絡優化和物流中心智能化的重要基礎。倉配一體化通過整合全渠道的訂單與倉儲執行和配送執行，能夠從整體上優化物流運作。

其次是要充分考慮物流信息系統的網絡連接能力。物流優化的基礎是基于數據的決策，物流連接著上下游眾多的用戶、系統和設備，物流系統的網絡連接能力決定了這個網絡所擁有的數據，進而決定了物流優化和智能化的深度。

圖1：供應鏈大數據分析

圖2：德莎物流科箭TMS計劃優化引擎項目收益

記者：您如何看待信息化對于物流中心網絡化及智能化的意義？企業對物流信息化的需求主要集中在哪些方面？

許效軍：信息化是物流中心網絡化和智能化的基礎，重要性不言而喻。企業對于物流信息化的需求，已經實現“從無到有”到“從無到優”的跳躍。當前，中國物流信息化整體水平并不高，但隨著互聯網、物聯網、移動與社交技術、云技術等的應用，中國已經走在世界的前列，這推動著物流信息化的跳躍式發展。

綜合來看，企業的物流信息化需求可歸納為三點：一是要構建數字化的物流系統，通過對物流過程數據的充分掌握和挖掘贏得優勢；二是要能夠匹配業務，系統的專業深度和業務廣度能滿足按需服務的物流能力建設；三是要足夠靈活和持續升級，能夠支持物流應需而變，為物流模式的不斷迭代升級提供敏捷的系統應對。

值得注意的是，目前物流市場都在求解一個問題：如何降本增效？但我更建議大家換個角度來考慮——如何通過物流信息化系統增效來實現降本，其中包括顯性的物流成本和隱性的物流成本（或者說是管理成本）的降低。下面我以科箭的一個客戶案例來具體說明。

德莎物流是歐洲領先的物流服務供應商之一，其業務模式包括運輸、倉儲和為客戶提供特定服務。德莎物流在中國合同物流領域專注于汽車行業，是一汽大眾、上海大眾的主要物流服務供應商。汽車行業對零部件入廠物流要求非常高，包括提供倉儲VMI管理以及通過Milkrun優化運輸成本等。通過科箭TMS與計劃引擎的整合實施，德莎物流根據客戶業務需求特點建立了運輸成本優化模型。TMS系統自動規劃Milkrun路線和車型安排，外協運力調配和執行跟蹤管理，與車輛配置的移動GPS設備整合監控，以最少的人力配置和自動化系統支持復雜的運輸配送任務。通過優化，德莎的庫存周轉天數縮短到3天，入廠物流運輸成本節約20%,達到了99.5%的及時交貨率。

記者：科箭是如何針對客戶需求變化提供產品及服務的？這些產品實現了怎樣的效果？

許效軍：正是基于對物流市場趨勢的思考和研判，我們從2013年就開始為客戶構建新一代的物流信息化方案。目前，已成功推出了以Power SCM Cloud為核心的供應鏈云套件，為客戶提供倉配一體化的物流云服務平臺。

Power SCM Cloud核心由訂單管理云（O M S）、倉儲管理云（WMS）和運輸管理云（TMS）構成，輔以面向決策的供應鏈控制塔、面向開放互聯的Open API和整合行業領先的大數據分析與優化工具，為客戶提供全供應鏈、全角色的協同互聯，利用智能手機APP和社交應用（微信、釘釘等），實現物流參與者在任何時間、任何地點的接入和反饋，實現了端到端的實時物流可視化。

Power SCM Cloud已經被不同行業的各類客戶采用，從傳統的行業龍頭到新業態的企業，都取得了成功。包括制造業如玖龍紙業、奧克斯空調，食品醫藥行業有伊利、哈藥等，新零售領域的21Cake、極鮮網、網易考拉等，都選擇了科箭的Power SCM Cloud解決方案。該方案整合云技術、移動社交及大數據分析，以更低的成本、更快速的交付，為客戶實現物流信息化投資的快速回報。

圖3：科箭Power SCM供應鏈套件

圖4：供應鏈云一體化服務

記者：未來,您認為什么樣的信息化產品將迎來更大的發展？對于企業進行物流網絡化優化和智能化升級,您有哪些建議？

許效軍：物流的行業特性決定了其信息系統的特點。未來的物流信息化產品中，具有以下兩個特點的產品最有市場前景：

一是能夠為客戶帶來更多實時數據的信息系統才能有大的發展。只有通過系統的開放互聯，為用戶獲取數據、管理數據和利用數據，擁有的數據才能實現“看見、預見與洞見”。

二是持續更新的系統。在新的互聯網時代，新技術、新概念層出不窮，客戶選擇一個能夠不斷迭代升級的物流信息化系統，才能夠自如構建符合其業務需要的最佳智能物流網絡。

對于物流網絡優化與智能化升級，我認為可重點關注以下幾個方面：一是機器人與自動化技術的應用，這方面已經有行業先行者的成功驗證，建議重點關注；二是分析能力的建設，特別是預測性的分析能力，變被動為主動；三是無人駕駛設備，包括無人機和無人車等。相信在未來的3～5年，我們就能看到這些技術在物流行業的大規模應用。其他包括物聯網技術、庫存與網絡優化工具及自動識別技術等，已經有眾多成功案例，同樣建議多加參考。